英特爾聯盟網羅飛雅特 自駕車布局增添生力軍

　　英特爾(Intel)為了加快自動駕駛汽車的布局，現正擴大組成車商和零件供應商聯盟，最近新增飛雅特克萊斯勒(FiatChrysler;FCA)，對于強化自駕車技術發展，以及減輕開發成本有重大意義。據BusinessInsider報導，英特爾自駕車陣線目前包括BMW、DelphiAutomotive和Mobileye，未來目標是開發Level3和全自駕車平臺，預定2021年供應全球汽車市場之用，時間與FCA推出自動車吻合，這可能是英特爾向FCA招手的原因之一。

　　雖然英特爾聯盟已經有BMW，但BMW專事生產高檔車，2016年銷售量200萬輛，FCA則為470萬輛。FCA頂級車款售價不到4.5萬美元，從價格和銷售量來看，FCA是英特爾聯盟推廣自駕車平臺一個相對有效率的管道。從另一方面來看，英特爾聯盟拉攏FCA也意味除了一般汽車應用之外，同時也鎖定共乘市場。共乘市場商機不容小覷，據高盛(GoldmanSachs)估計，2030年前規模將達2,850億美元。FCA先前已經參與Alphabet旗下的Waymo自駕車計劃，提供PacificaHybrid迷你車在公共道路上載運乘客，兩者最終可能推出車輛共乘服務。FCA的加入對于英特爾聯盟挺進共乘市場，長期而言料將發揮推波助瀾的動力。

　　FCA可讓英特爾聯盟上路自駕車數量增加，以及加速技術開發。據悉，英特爾聯盟的目標是年底前讓40輛自駕車開上道路測試，這不包括英特爾收購Mobileye之后，計劃推出的100輛車隊。如此將有助于英特爾加速追趕對手NVIDIA。NVIDIA除了提供Tesla旗下所有車款自動車平臺之外，也與多家車商和零件廠共同合作，例如該公司將協助奧迪(Audi)新款A8轎車達到Level3自動駕駛的等級。英特爾和NVIDIA兩者都想搶先讓自駕車技術達到Level4等級，目前英特爾在自駕車領域進展雖然落后，但最終誰會先馳得點尚不得而知。可以確定的是，英特爾網羅了許多專家，現在又多了FCA這個得力助手，迎頭趕上NVIDIA不再是遙不可及的夢想。