三招破解電動汽車充電難難題（圖文）
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編者按：一提到電動汽車，大家普遍的反應是萬一開到半路沒電了怎么辦?半路沒遇上充電樁、充電站，又沒有無線充電怎么辦?確實，續航和充電難問題是電動汽車的一大痛點，如果能夠充電5分鐘，行駛兩小時，自然就沒問題了。
不過，看上去很美好的“換電池”模式也有它的弊端。
本文引用地址：http://www.104case.com/article/201608/294868.htm
1.各車企電池型號標準不統一
據統計，生產電動車的廠家比較多，各車型的蓄電池型號與生產廠商各不相同，各品牌電動汽車的電池不能通用。從發展需求來看，要想讓私家車也享受換電服務，就必須解決電池規格和充電標準等問題。
2.換電站需要大量儲備
為了能夠滿足電動車的換電需求，換電站必須儲備大量的電池。由于電池型號不同，每種電池均需儲備，更增加了運營成本。一個辦法可以緩解這個問題，就是多個換電站共享電池庫存，降低庫存成本。
3.需統一換電標準
不同品牌的電動汽車更換電池的方式并不完全相同，自動換電系統不一定能通用。因此，在建設換電站的同時，應制定統一的換電方式和標準。
綜合上述利弊，目前換電模式還未能廣泛應用，更適用于某些細分領域，如出租車、公共交通和物流車隊等。
值得一提的是，國家電網和南方電網最初都提出了“換電為主，插充為輔”的發展思路，只是由于主流車企的反對才不得不擱置。然而，國家電網和南方電網并沒有放棄舊夢，力帆汽車、北汽新能源已經開始布局換電領域，上汽集團、廣汽客車和眾泰汽車等都在與經營換電基礎設施的公司深入探討合作。電動汽車產業蓬勃發展之時，單一充電模式必然不能滿足社會需求。
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