難/解/暢三部曲：探尋電動汽車發展之路

　　暢：基于“互聯網+”思維新商業模式讓電動汽車跑得更遠

　　如果說，阿里巴巴和京東是以互聯網為支點，撬動了消費者與供應商之間的聯系。那么，電動汽車的商業模式就是以統一的充換電標準為基礎，通過車聯網平臺將人、車、樁互聯，建立起了電動汽車互聯網生態系統。

　　“這一切都基于‘互聯網+’思維，車聯網平臺能夠通過大數據為充電服務企業、新能源企業、電動汽車企業提供精準信息，使其為消費者提供更加貼心的產品與服務。目前我們正處于起步階段。”國網電動汽車服務有限公司副總經理王文說。

　　車聯網平臺是國家電網公司“物聯網+充電服務”“互聯網+出行服務”“大數據+增值服務”的O2O平臺，為全國充電設施統一接入和運營管理提供支撐，在國家電網公司快充網絡基礎上開放接入第三方充電樁，形成全國充電一張網，為電動汽車用戶提供暢行無憂的充電服務。

　　2015年年底，國家電網公司成立了國網電動汽車服務有限公司，目的就是要將電動汽車線上、線下資源整合起來，用互聯網打通消費者與供應商之間的關系，成為電動汽車線上線下、上下游產業的連接者。

　　“e充電”APP是車聯網平臺面向公眾的服務窗口。近日，一位濟南的電動汽車車主就分享了自己使用“e充電”APP的心得：“平時上班一般7點出門，打開‘e充電’APP，尋找離家最近且空閑的直流電樁，選擇100千瓦的樁，15分鐘便能充15度電，能跑100公里，開3天上下班沒問題。”

　　更讓車主們高興的是，以后開電動汽車上高速更方便了。車聯網平臺上線之前，全國各地的充換電設施相對獨立，拿交費來說，各省都有自己不同的充電卡，高速公路快充點也有自己的充電卡，這給電動汽車使用者帶來了極大不便。“開電動車出趟遠門，要帶好幾張充電卡，現在有了車聯網平臺，一卡走遍天下，還能通過無線支付手段支付充電費用。”濟南車主說。