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        反思新能源汽車:混合動力究竟輸給了誰?

        作者: 時間:2016-02-02 來源:騰訊汽車 收藏
        編者按:混合動力汽車,盡管在消費者口中擁有不錯的口碑,但享受政策優惠少、支持相對偏少也是不爭的事實,作為國家發展新能源汽車備胎的混合動力汽車,能否借著這股風而迎來發展的春天?答案,似乎還需時間給予證明。

          在中國新能源技術路線的選擇上,混動與純電動之爭持續了多年,如今,前者作為過渡性方案,而后者作為未來主方向的戰略方針雖早已明確,但仍存有爭議。

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/201602/286584.htm

          近期海外的一份研究報告顯示,中國純電動汽車保有量的增加與空氣污染加重的曲線幾乎完全吻合,與此同時,里程焦慮、配套設施缺失等客觀問題的存在,令純電動汽車在推廣過程中遭遇到了口碑危機。

          盡管身處“尷尬位置”,但混動技術正憑借著其成熟可靠的優勢逐步得到消費者的認可,隨著一些新車型的加入,混動市場也變得更加熱鬧起來。不過現實情況卻是,在去年我國銷量大漲背后,汽車的銷量仍然不及電動汽車的一半。

          混動,究竟輸在了哪又輸給了誰?

          為什么選擇混動?

          陳亮,一名上海普通車主,從家到公司兩點一線是他平日的生活軌跡。一年半以前,陳亮購買了一輛插電式車,自此開始書寫自己與間的故事。起初,他購買的動機很“單純”:免搖號。然而,一年多時間用下來,他反而不再適應燃油車?!霸僮屛疫x擇一次我還會選擇它(混動)。”

          像陳亮那樣,懷揣著“免費得牌照”動機的消費者不在少數。“購買汽車,無非是為了免搖號和獲得大量補貼?!币晃粯I內專家在接受騰訊汽車專訪時曾如此表示。

          滬牌,被大家戲稱為“最貴鐵皮”,實際成交額大多在9萬的價格令不少消費者對滬牌“望而卻步”。然而插電式混合動力汽車與純電動汽車一樣,被上海市列入了“鼓勵購買和使用”的之列,這意味著在上海,類似秦這樣的插電式混合動力汽車,也能夠免費獲得新能源乘用車專用牌照。這樣的優惠政策,吸引了一些對汽車有剛需的消費者蠢蠢欲動。

          海歸張丹,在海外時就十分關注綠色出行。回國后換車就直接購買了混動普銳斯,“城市擁堵路況百公里3L的油耗,和燃油車相比,可以減少不少排放,而且可以省下一大筆成本。”不少像張丹這樣的環保積極分子都購買了混合動力汽車,并推薦身旁的朋友積極“嘗試”。

          作為一名環保人士,張丹的話代表了許多人的心聲,他們的想法或許很簡單,就是想通過自己的點滴努力,盡量做到綠色出行,為環境貢獻自己的一份力量。

          網名耗子的一名秦車主,家住通州張家灣開發區,最遠也是在通州活動,單程一般不超過30公里,日常用車純電足以?!半娰M5塊錢跑80公里,要是用油的話遠不止5塊錢,能充電誰加油?“耗子算了一筆賬,除了電費和油費的差距外,燃油車日常的保養費用也比混動車高了不少,”這么算下來,雖然買的時候一次性支出高點,但是用起來會劃算不少?!?/p>

          平時上下班15公里往返,最大室內行程37公里,不需要點燃發動機;單位離家7公里,家里單位都有充電設施,“在電費很便宜的年代,沒有哪個腦髓里有貴恙的人愿意啟動發動機”……在論壇里,和耗子一樣算經濟賬的車主不在少數,省錢,成為了這部分消費者的主要購買動機。

          陳亮、張丹、耗子,他們的言語體現出了部分購買混動車的車主的心聲。免費牌照、環保、省錢,每個人看待事物的立場不同,感受自然各異。對混動車的車主來說,盡管做出了相同的購買動作,但是出發點卻不盡相同。


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