隨著能源革命和新材料、新一代信息技術的不斷突破，世界汽車產業格局和生態體系正發生著深刻的變化。我國汽車產業往“新四化”的發展目標在汽車產業領域不斷挖掘，培育新的增長點，新能源與智能網聯汽車正在形成協同發展的局面。 自動駕駛技術的不斷發展，自動駕駛汽車不斷照進現實，從20世紀末尾開始便有十多年歷史的自動駕駛汽車，在21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。發展至今，自動駕駛汽車按照自動化程度分出等級，從第一階段的駕駛輔助系統(已普遍使用)，到第二階段的部分自動化系統，第三階段高度自動化，及第四階段完全自動化，
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自動駕駛 Waymo
周二，Alphabet旗下自動駕駛企業Waymo CEO John Krafcik表示，在未來的幾十年內，自動駕駛技術還無法做到無處不在，無人駕駛汽車也將一直存在限制。 在其看來，在之后很長一段時間內，自動駕駛汽車都會需要司機的協助。同時，他也謹慎的表示，“技術在全天候條件下運行，且不需要某種程度的‘用戶交互’”這種情況是不可能出現的，因為這種技術“真的，真的很難”。Krafcik的這種謹慎的態度也反映在Waymo的商業化進程上。 當前，在自動駕駛技術研發上，從諸多調查評判結果來看，Waymo是當
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Waymo 自動駕駛
自動駕駛小眾市場是否已經被培養出來，目前仍然不得而知，你覺得你有生之年能體驗到全自動駕駛汽車嗎?
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無人駕駛 Waymo 自動駕駛
周二，Alphabet旗下自動駕駛企業Waymo CEO John Krafcik表示，在未來的幾十年內，自動駕駛技術還無法做到無處不在，無人駕駛汽車也將一直存在限制。 在其看來，在之后很長一段時間內，自動駕駛汽車都會需要司機的協助。同時，他也謹慎的表示，“技術在全天候條件下運行，且不需要某種程度的‘用戶交互’”這種情況是不可能出現的，因為這種技術“真的，真的很難”。Krafcik的這種謹慎的態度也反映在Waymo的商業化進程上。 當前，在自動駕駛技術研發上，從諸多調查評判結果來看，Waymo是當
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Waymo 自動駕駛
美國時間10月24日，谷歌首席財務官 Ruth Porat在財報電話會議上透露，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo已經開始商業化，其在美國亞利桑那州投放的無人車，于第三季度向乘客收取費用。 這是全球范圍內第一個在沒有安全員參與，面向公眾收費的自動駕駛出租車運營業務，引發的行業地震可想而知。谷歌Waymo商業化被認定為里程碑，標志著自動駕駛從技術研發階段，正式步入商業化階段，或引發人類出行方式的巨大變革。 聽到這個消息后，不知道跨國車企的巨頭們會不會失眠，但大眾首席執行官迪斯肯定是異常激動的那一位。
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自動駕駛 大眾 Waymo
近日，日媒發布了全球自動駕駛專利排行，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司Waymo以2815分的評分奪得冠軍寶座。兩年前，它還僅僅排在該榜單第五名的位置。 排在第二名的是豐田公司，得分為2243分。其次是通用汽車、福特汽車和日產汽車。據悉，這些公司的得分與其在美國申請的專利的三個因素有關：專利權的大小、競爭對手的關注程度以及專利的知名度。 遺憾的是，在這個專利排行榜上，中國汽車公司沒有進入前50強。具體來看，中國打車服務公司滴滴出行排在第90名，而中國最大互聯網搜索公司百度排在第114
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自動駕駛 Waymo
激光雷達的優勢在于能夠實現精確測距和障礙物檢測，并進行空間定位，無論是毫米波雷達和計算機視覺方案，都無法做到足夠的精確度。這就讓這兩個替代方案顯得沒太大意義。
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最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經成為了一個“狼來了”的故事，從組建AI團隊到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫小歌”小程序和谷歌翻譯算是實錘。 最近，又有消息傳出，從谷歌獨立出來的Waymo于幾個月前在上海注冊了名為慧摩商務咨詢(上海)有限公司的子公司，董事中包括Waymo現任CEO。在這家企業的經營范圍中，包括了自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套服務。 不僅如此，在前一陣美團舉辦的無人配送開放平臺發布會上，Waymo中國區負責人王敏還露了個臉。 不管怎么看，Waymo
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Waymo 無人駕駛
最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經成為了一個“狼來了”的故事，從組建AI團隊到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫小歌”小程序和谷歌翻譯算是實錘。 最近，又有消息傳出，從谷歌獨立出來的Waymo于幾個月前在上海注冊了名為慧摩商務咨詢(上海)有限公司的子公司，董事中包括Waymo現任CEO。在這家企業的經營范圍中，包括了自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套服務。 不僅如此，在前一陣美團舉辦的無人配送開放平臺發布會上，Waymo中國區負責人王敏還露了個臉。 不管怎么看，Waymo
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Waymo 無人駕駛
晚間消息，據國家企業信用信息公示系統顯示，一家名為慧摩商務咨詢(上海)有限公司5月在上海自貿區注冊，該公司為WAYMO LLC 100%持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司。在今年7月份，上海經信委官方曾表示將積極爭取谷歌Waymo無人駕駛等一批重大項目落戶上海，如此看來已邁出了正式的一步。 資料顯示，這家慧摩商務咨詢(上海)有限公司的經營范圍包括商務信息咨詢，企業管理咨詢，貿易信息咨詢，供應鏈管理咨詢，物流信息咨詢，自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試提供相關配套服務，
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谷歌 無人駕駛 Waymo
隨著相關自動駕駛收費項目的陸續落地，預計自動駕駛汽車產業商業化大幕將由此逐漸開啟，至于究竟何時這項技術才能不依靠“燒錢”度日，產生利潤，最終還得交給市場來決定……
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自動駕駛 Waymo
在自動駕駛技術上，Waymo毫無疑問是技術上的帶路人，并且一直走在前列，引領著自動駕駛技術的發展，但是，技術的領先并不意味著就能轉化為商業的優勢。
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谷歌 Waymo
Waymo 正在通過探索新技術如何影響現有基礎設施并創造新體驗來為自動駕駛的未來做準備。該公司希望通過與亞利桑那州公共交通系統的 合作 ，讓自動駕駛汽車解決“最后一公里”問題。 公共交通系統的廣泛性質意味著其無法將每一位乘客運送至精確的終點。Waymo 認為，自動駕駛汽車可以解決這一問題，該公司與菲尼克斯大城市區(Phoenix Valley)地鐵公共交通管理部門合作，“探索使用自動駕駛技術的移動解決方案，以更好地將旅客與城市現有的公共汽車和輕軌連接起來。” 從
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Waymo 無人車
據路透社報道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛技術初創公司Waymo表示，未來Waymo將在亞利桑那州鳳凰城展開一項測試服務：使用Waymo自動駕駛汽車，往返接送那些在沃爾瑪商店購物的客戶。 此外，Waymo還擴大了與美國最大的汽車零售商AutoNation公司以及汽車租賃服務商艾維士·巴吉集團的合作。 自動駕駛技術的復雜性及其高昂的研發成本，正促使汽車制造商、供應商尋求與其他公司建立廣泛的合作關系。
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