日前，Waymo獲得由加州公共設施委員會頒發的牌照，允許其進行載客服務，根據其所獲得的牌照的規定，該公司被允許使用旗下的無人駕駛車接送乘客，但并不能收取費用，并且全程需要駕駛座上有安全員乘坐。
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自動駕駛產生的實時數據能讓車輛有效地了解周圍的環境，并在真實世界中行駛。但只有部分數據對系統的開發和改進真正有用，在城市街道的自動駕駛測試中，自動駕駛汽車內的工程師和技術人員們會記錄下有趣或有挑戰性的場景。
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在美國，自動駕駛領域的領先者，Waymo排名第一是毫無爭議的，其次可能就輪到了通用Cruise。至于一直把Autopilot標榜為自動駕駛的特斯拉，Elon Musk表示2020會有......
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據路透社報道，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo已選定底特律的一家工廠來大規模生產自動駕駛汽車。
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資訊機構Navigant Research最近公布的報告再次將兩家公司推向風口浪尖。一個是在排名中墊底的特斯拉，另一個則是拔得頭籌的Waymo。至于評判標準，是根據每家公司在“愿景”、“商業化策略”、“合作方”、“量產計劃”、“技術”以及“產品持久力”這幾個方面的綜合表現打分排名。
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為了爭奪主導權,從中國到美、德、日、法,從汽車企業到移動出行公司以及IT巨頭,無不雄心勃勃地制定戰略規劃并持續進行巨大的投入。鹿死誰手,雖尚未可知,但總是有好奇者喜歡預測誰才是這一領域未來真正的王者。日前,美國市場研究機構NavigantResearch發布了最新版本的自動駕駛競爭力排行榜,就引發了業界的廣泛討論和關注。
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如果可以實現的話，自動駕駛將成為我們這個瑰麗的時代最大的商機之一。單在美國，所有汽車每年的駕駛里程就達到了3.22萬億英里。如果這些里程都是通過自動駕駛駛跑出來，而且自動駕駛服務供應商每英里可以得到10美分的利潤，那么，自動駕駛服務提供商每年在美國市場就能獲得3220億美元的利潤。正是基于這種邏輯，谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo的估值高達2500億美金?！ τ谖襾碚f，近期關于自動駕駛的一個最為吸引人的消息就是Waymo正在其自動駕駛中使用模仿學習技術。模仿學習是機器學習技術中的一種，它的神經網絡觀
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美國當地時間3月6日，全球自動駕駛領頭羊Waymo宣布，對外銷售蜂窩激光雷達Honeycomb，所有與Waymo核心業務RoboTaxi不存在競爭關系的公司，均可以購買其產品，但并未透露其售價，即便如此，激光雷達領域的玩家仍舊迎來最大競爭對手?！ aymo表示，正在尋找機器人、安全和農業技術行業用戶，未來不排除向汽車供應商銷售傳感器，目前已經有數十家客戶正在接洽相關業務。作為自動駕駛領頭羊的Waymo，強勢跨界到激光雷達行業，將會具備什么樣的破壞力呢?Waymo為何要對外開始供應傳感器? 01
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日前，加州機動車管理局(DMV，Department of Motor Vehicles)
公布了2018年度的自動駕駛年度成績單。在榜單中共有48家公司，呈現了他們在2017年12月1日到2018年11月30日之間的路測成果?！ ≡谶@份榜單的公司中包含了各大技術公司和車廠，其中最為耀眼的當屬谷歌旗下的Waymo，在榜單上Waymo的數據一騎絕塵，而另一個“亮點”當屬蘋果了，因為蘋果和谷歌雖然在手機系統領域占據整個市場99%的份額，但是在無人駕駛領域要不是有Uber，蘋果就要墊底了。 谷歌領頭，
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Waymo高達2500億美元的估值，蠶食的是全球車企的市場。面對已經在2019年1月22日宣布在傳統車企老巢的美國密歇根州底特律地區，建立全球首個L4自動駕駛汽車生產工廠的Waymo，全球車企的反擊已經在進行了，這都怎么反擊呢?除了車企聯盟，還有初創公司的助力。
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汽車制造商和科技公司正在為自動駕駛汽車的開發投入大量資金，但行業觀察人士認為該技術還沒有成熟到能夠進入下一階段。這種唱衰的言論并不讓人驚訝，因為2018年是自動駕駛汽車發展受挫的一年。
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全球自動駕駛領頭羊Waymo，發布了十年周年慶祝短視頻，并且在官方博客上發布了關于“Auto ML(Auto Machine Learning)”的文章，深度剖析了Auto ML與Google AI大腦，是如何幫助Waymo發展自動駕駛技術的。
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看著鋪天蓋地的自動駕駛新聞，你可能會覺得，它們馬上要占領公路。事實上還早著呢。誠然，類似Waymo這樣的公司已經開始進行有限的部署了，自動駕駛公交或礦車更是在各自領域取得了不錯的成績，但真正成了氣候的只有ADAS系統，其自動化功能有限，被許多自動駕駛“原教旨主義者”看不起。
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2018年10月30日，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo拿下加州首張無人駕駛許可證，這也是全球范圍內在公開道路上完全無人駕駛的首次合法許可證，時值美國萬圣節，如幽靈一般的無人駕駛汽車行駛在加州硅谷，開啟了自動駕駛一個全新時代。
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當地時間周一，由美國國家安全委員會總裁、CEO黛博拉·赫斯曼和奧迪將擔任聯席主席的PAVE聯盟在CES上宣布成立，另有組員Aurora、Cruise、通用汽車、Mobileye、英偉達、豐田、Waymo和Zoox在內的多家汽車廠商、科技公司和與汽車有關的機構，目標是向公眾和決策者宣傳自動駕駛汽車的潛力。
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