據路透社報道,谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛技術初創公司Waymo表示,未來Waymo將在亞利桑那州鳳凰城展開一項測試服務:使用Waymo自動駕駛汽車,往返接送那些在沃爾瑪商店購物的客戶。 此外,Waymo還擴大了與美國最大的汽車零售商AutoNation公司以及汽車租賃服務商艾維士·巴吉集團的合作。 自動駕駛技術的復雜性及其高昂的研發成本,正促使汽車制造商、供應商尋求與其他公司建立廣泛的合作關系。
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Waymo 自動駕駛
據外媒報道,Alphabet公司(谷歌母公司)旗下自動駕駛汽車研發公司Waymo只用了一個月的時間就將路測的行程記錄從700萬英里高至800萬英里。 Waymo自動駕駛車輛行駛里程的增長速度于去年有所加快。到2017年11月,其記錄的總里程數已達到400萬英里,不到一年的時間,這個數字又翻了一番。Waymo首席執行官John Krafcik于7月20日在全美州長協會上(National Governors Association)表示,“我們的自動駕駛車輛平均每天在開放道路上行駛25,000英里。”
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Waymo 自動駕駛
據外媒報道,蘋果公司已聘用Waymo高級自動駕駛工程師Jamie Waydo,以繼續開展其神秘的自動駕駛項目泰坦(Project Titan)。 Waydo在Waymo負責系統工程,同時也幫助Waymo在亞利桑那州進行的自動駕駛車隊測試操作做出關鍵決策。Waydo還在美國宇航局(NASA)噴氣推進實驗室(Jet Propulsion Laboratory, JPL)擔任過工程師。Waydo或將確保蘋果車輛系統的軟件和硬件能協同運作。 此前,蘋果似乎已放棄開發自動駕駛車輛。然而,很顯然,事實證明自動
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Waymo,自動駕駛
針對自動駕駛,業內最近又多了一個名為“交通創新和機遇合作關系”(Partnership for Transportation Innovation & Opportunity,簡稱:PTIO)的新組織。 據了解,PTIO是一個非盈利性質的組織,旨在爭取立法機構和公眾對于自動駕駛汽車的認可。 “對員工和公眾安全的擔憂,對于PTIO來說是最重要的。安全地部署自動駕駛汽車技術,對于勞工獲得更好的就業機會是必要的,因此,我們計劃與各相關方展開對話,為向自動駕駛汽車未來的過渡做好規劃。”PTIO執行
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Waymo 自動駕駛
目前自動駕駛技術尚無標準,技術壁壘較高。眾多企業都還處于摸索階段,一旦某家企業完成技術上質的突破,很容易就會產生“贏家通吃、敗者出局”的結果。
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自動駕駛 Waymo
據外媒報道,谷歌母公司旗下的自動駕駛公司Waymo將通過進軍歐洲市場,把業務拓展到美國以外的地區。它將與歐洲伙伴合作,為當地提供完全無人駕駛車隊服務。 在一年一度的歐洲汽車新聞大會上(Automotive News Europe Congress),Waymo負責人表示,公司在歐洲的業務拓展“可能會采取格外不同的方式”。出于該原因,Waymo最近花了更多的時間研究歐洲市場,以便更好地了解在監管及政策等方面的關鍵差異。Waymo首席執行官John Krafcik在意大利都靈告訴大會參與者:“我們有機會
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Waymo 無人駕駛
Waymo尋找他人制造汽車的策略符合其母公司的經典模式:在不制造硬件的情況下,操控通過自動駕駛汽車運行的有價值的人工智能軟件和數據。而對于通用汽車來說,尋找財大氣粗的合作伙伴符合其既定慣例,即不要在未來數年的利潤上冒數十億美元的風險。自動駕駛汽車領域的兩位領導者都堅持自己已經知道的東西,并從他人那里得到幫助。 一名員工在密歇根州獵戶座鎮通用汽車廠的生產線上工作 通用汽車公司這樣的汽車制造商在自動駕駛汽車競爭中具有兩大優勢:一是懂得如何制造汽車的知識,二是有生產自動駕駛汽車的工廠。而硅谷最大的自動駕
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通用汽車 Waymo
隨著智能技術不斷突破,現實落地變為可能,世界范圍內的科技勢力紛紛將發展重心向人工智能轉移。而其中,最為看好的應用方向即自動駕駛。
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從某種程度上來說,“脫離”次數越少,系統越穩定。對于致力于自動駕駛研發及路測的眾多企業而言,該報告無疑是其2017年度的自動駕駛路測成績單。
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自動駕駛 Waymo
4月3日,據消息稱,Waymo與本田已達成合作,兩者合作關注的重點為貨物運輸。關于此次合作,Waymo CEO約翰·克拉富西克沒有透露太多細節,不過他暗示說很快就會宣布合作的消息。
對于Waymo來說,與大型OEM合作,從零開始打造一款全新的汽車,這是一種新的探索,之前它在合作時只是將自動駕駛技術放進已有的汽車。
在配送與物流領域,Waymo并不是“新人”。一直以來,它都在完善無人駕駛卡車服務,最近Waymo宣布說,很快就會用該服務為谷歌亞特蘭大數據中
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無人駕駛 Waymo
近日,隨著Uber車禍事件的發酵,無人駕駛汽車的發展引起了爭議。但即使如此,數十家公司仍在堅持投資研發自己的無人駕駛技術,同時仍有一個問題懸而未決:未來哪家公司會占主導地位?
Alphabet旗下無人駕駛汽車公司Waymo正在認真思考這個問題,該公司最近披露了與捷豹路虎(Jaguar Land Rover)“令人振奮的合作關系”。這家公司計劃到2020年部署至多2萬輛高端無人駕駛汽車。相比之下,Waymo目前的無人駕駛汽車車隊僅擁有600輛改裝克萊斯勒汽車,由此你應該能感
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Waymo 無人駕駛
據外媒報道,谷歌旗下自動駕駛公司Waymo首席執行官John Krafcik日前曾表示,他有信心,Waymo的自動駕駛技術能夠識別出此前Uber自動駕駛事故中死亡人員。Krafcik表示,“基于我們目前得到的信息,在像這種情況下(Uber事故),我們的技術是能夠處理的。”
上周,Uber自動駕駛車輛在亞利桑那州進行測試時,撞上突然出現在路上的Elaine Herzberg,Herzberg在送醫院后不治身亡。車內的攝像頭顯示,測試駕駛員在事故發
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Waymo Uber
對比特斯拉2016年的自動駕駛致死事故,此次Uber測試車直接撞擊行人并致其死亡事件,所引發的業界質疑聲顯然要蓋過以往。慘痛的事故背后,免不了對自動駕駛這一新興事物的諸多質疑。
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自動駕駛 Waymo
Waymo(谷歌母公司 Alphabet 旗下無人駕駛公司)與 Uber 的一場交鋒大戰,終于在上周落下了帷幕,最終雙方達成了和解。
這次糾紛的背后,Waymo 公司的自動駕駛關鍵技術成為其重要的一環。Waymo 在多項無人駕駛技術方面卓越領先,給公司帶來了巨大的價值財富。根據摩根士丹利發布的報告顯示,Waymo 的估值將超過傳統的汽車公司以及特斯拉等,至少達到 700 億美元(約合 4800 億人民幣)。
Waymo 為何能值 700 億美元?高估值的背后,有著怎樣的發展和布局?騰訊科技
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Waymo 自動駕駛
近日,Waymo和Uber兩大打車應用巨頭持續了一年之久的“世紀訴訟”終于在加州法庭落下帷幕:Waymo獲勝,Uber認栽。自動駕駛的格局似乎也因這場法庭之爭有了更明晰的走向。 雙方握手嚴格,代價是Uber拱手獻上2.45億美元股權(Series G股票的 0.34%),并且要保證將Waymo的技術完全剔除出目前發展的自駕方案,以后也不會將Waymo的機密技術使用到自己的硬件和軟件中。 在去年的和解談判中,Waymo已經從優步(Uber)那里獲得了至少10億美元的資金,并且希望有一個獨立的監測機構
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