工作中遇到一個關于電平選擇的問題,居然給忘記RS232電平的定義了,當時無法反應上來,回來之后查找資料才了解兩者之間的區別,視乎兩年多的時間,之前非常熟悉的一些常識也開始淡忘,這個可不是一個好的現象,還是把關于三種常見的電平的區別copy到這里.做加深記憶的效果之用..
什么是TTL電平、CMOS電平、RS232電平?它們有什么區別呢?一般說來，CMOS電平比TTL電平有著更高的噪聲容限。
(一)、TTL電平標準
輸出 L： 2.4V。
輸入 L： 2.0V
TTL器件輸
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TTL RS232
安全至上是梅賽德斯- 奔馳造車工藝的優良血統，接下來將同大家探討奔馳 汽車安全性中非常重要的通訊環節是如何實現的。
隨著攝像系統、距離控制、航線保持等功能以及制動輔助系統、制動力分配系統、車身側傾干預與緩解系統等功能的飛速發展，汽車的系統功能之間已經不再獨立，而是呈現互相合作的關系，各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標。俗話說，外練筋骨皮，內練一口氣，有了各式安全裝備加持的奔馳商務車，是如何保障這些安全裝備的穩定工作的呢?下面將為大家從奔馳商務車的通訊系統—— 容
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CAN NXP
人機交互解決方案的領先開發商Synaptics公司今日宣布推出一款全新的超小形USB模塊，該模塊可在任何筆記本電腦上實現Natural ID™安全指紋識別驗證。Synaptics公司USB加密狗是個一站式的解決方案，借助該方案，OEM、ODM和自有品牌能夠為客戶在沒有集成生物識別傳感器的電腦上提供易于使用、物美價廉的指紋替代方案。
該加密狗是一個完全封裝、隨時可用的指紋模塊，外形很小，可以不顯眼地安裝于任何筆記本電腦的USB端口上。用戶注冊程序簡單，只需手指輕觸一次即可完成安全身份驗
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Synaptics USB
CAN總線迅猛發展的今天，有許多廠家都推出自己的CAN 收發器，都是號稱和客戶所用的PIN to PIN兼容，價格更加優惠。而實際這些收發器的設計與制造工藝決定了還是有很大區別的，不同行業的選型指標都不能照搬。
10年前，國內的CAN收發器主流還是NXP(當年叫飛利浦)的PCA82C250，后來升級為PCA82C251，增強了管腳耐壓能力與熱關斷功能，幾乎所有CAN節點都使用PCA82C250/251。
但隨著汽車電子迅猛發展，以及半導體技術更新?；谌龢O管架構的PCA82C250/251
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CAN 收發器
充電樁是電動汽車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機。根據對電動汽車的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類。交流充電樁主要安裝在停車場，造價低廉，適合家用，給普通純電動轎車充滿電需要4-5個小時，俗稱“慢充”。目前小型車多采用交流充電樁充電。直流充電樁主要安裝在大型充電站內，以三相四線制的方式連接電網，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調整范圍大，俗稱“快充”。電動大巴車主要通過直流充電樁充電。 傳導式直流充電樁通過接口與電動汽車相連，人們在充電樁上的人機交互界面處刷卡和進行相應的
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CAN RS485
未來Type C可能會成為行業的標準去取代Micro-USB，如果這一預測成為現實，所有的電池連接器都要求至少可以承載5A的電流，就此TE推出新型5A薄型電池連接器產品充電器接口，可用于智能手機和平板電腦等產品。高速、小體積 現在市場上大部分的手機要求越來越薄，充電速度越來越快，根據市場需求，新型5A薄型電池連接器兼顧可靠性與節省空間的需求，其板上高度僅為1.2mm，可用于中間安裝，單片式觸點采用蛇形設計從而能夠有效避免干擾。第一5A薄型電池連接器能夠承載的電流是5A，能夠匹配Type C USB連
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TE Micro-USB 連接器 201605
高速鐵路的列控系統中，由于通訊距離較長所以時常會出現CAN通訊故障，但是對故障的原因和原理卻一概不知。它具體是什么樣的情況?下面以某高鐵為例進行詳解。
隨著人們生活節奏的逐漸提高，地區與地區之間的距離已經不在成為問題，這得益于交通運輸業的大力發展，其中高鐵作為交通運輸業的佼佼者，他也得到了人民大眾的廣泛認可。正因為如此，高鐵中的通訊問題也得到了各種設備供應商和鐵路公司的高度重視，他們是不能容忍這種錯誤的，因為這與每一位出行人員和列車人員的生命安全息息相關。
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CAN 隔離器件
近日，德州儀器 (TI)推出了兩個系列的控制器區域網絡(CAN)收發器，可滿足美國和歐洲汽車制造商所有的電磁兼容性(EMC)工業要求。TCAN1042和TCAN1051CAN收發器系列具有強大的總線故障保護功能、快速CAN靈活的數據速率(FD)和業界最短的環路延遲時間，可以為多種汽車和工業應用提供業界最佳的保護和高性能組合。欲知更多新型CAN收發器的詳細信息，敬請訪問http://www.ti.com.cn/product/cn/TCAN1042HGV-Q1/description 和www.ti.c
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TI CAN
橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)和AUTOSAR解決方案獨立軟件開發商 ARCCORE公司宣布建立戰略合作伙伴關系，以大幅降低客戶基于AUTOSAR框架開發的嵌入汽車系統的成本、風險和研發周期?！ UTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture，汽車開放式系統架構)是全球汽車整車廠商、配套企業和相關電子系統、半導體和軟件廠商組成的合作開發組
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意法半導體 CAN
USB?Type-C的優點一方面是便攜性，另外如果加入PB(Power?Deliver，供電)功能，可以實現高速數據通信+大功率組合。再有，過去USB只有5V/1.5A，7.5W。如果在USB?C端口加入協議，最大可以達到20V/5A，即達到100W。這樣可以覆蓋更多的電子設備。過去USB面向小功率設備，手機、平板電腦、相機等，現在顯示器、PC、臺式機、打印機及一系列家電也可以覆蓋到?！ OHM在3月上海慕尼黑電子展上展示了“USB?Power?De
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USB Type-C
大家可能會非常熟悉RS232，RS485，CAN等工業上常用的總線，他們都是傳輸數字信號的方式。那么，我們用什么方式來傳輸模擬信號呢?工業上普遍需要測量各類非電物理量，例如溫度、壓力、速度、角度等，這些都需要轉換成模擬量電信號才能傳輸到幾百米外的控制室或顯示設備上。工業上最廣泛采用的是用4~20mA電流來傳輸模擬量?！ 〔捎秒娏餍盘柕脑蚴遣蝗菀资芨蓴_，因為工業現場的噪聲電壓的幅度可能達到數V，但是噪聲的功率很弱，所以噪聲電流通常小于nA級別，因此給4-20mA傳輸帶來的誤差非常小;電流源內阻趨于無窮
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RS232 CAN
無論是雙向型的DC-DC變換器還是單向型的變換器，其通訊電路設計能夠直接關系到其轉換效率的高低，而為了滿足能源驅動需要，工程師就需要使自己設計的轉換器既符合設計要求，又要保證通訊電路不會出現節點錯誤，避免影響轉換效率。本文將會就雙向型轉換器的通訊電路設計，進行簡要分析，幫助工程師更全面的完成新產品的研發工作。 相信在轉換器新產品的設計過程中，很多工程師都曾經使用過CAN現場總線。作為一種總線型串行通訊網絡，CAN總線是雙向型DC-DC轉換器通訊電路的設計技術，與一般的通訊總線相比，這種總線具有下列優
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DC-DC CAN
隨著市場對功能豐富的手機需求越來越強勁，具有特殊應用性能的模擬開關得到了最終設計的持續青睞。此舉不僅能降低材料成本(BOM)，還有助于提升設計性能并滿足對產品上市時間的要求。本文將通過若干實際用例指導系統設計人員如何降低沖擊噪聲(pop noise)、檢測充電器及改進眼圖張度?！ ⊥瑫r，本文還通過比較傳統方案與集成方案說明了手機市場向多媒體設計發展過程中采用這種高性能模擬產品所帶來的好處。 降低沖擊噪聲 由浪涌電流引發的沖擊噪聲仍是設計人員所面臨的艱巨挑戰，特別是當最終用戶啟動音樂和通話
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模擬開關 USB
總線通訊系統中，每個節點的信號質量都直接影響了整個總線的通訊質量，所有保證每個節點都具備高度一致的信號質量便顯得至關重要，該文將為大家細細道來，如果做好信號特征的好壞評估?！ AN總線設計規范對于CAN節點的差分電平位信號特征著嚴格的規定，如果節點的差分電平位信號特征不符合規范，則在現場組網后容易出現不正常的工作狀態，各節點間出現通信故障。具體要求如表 1所示，為測試標準“GMW3122信號特征標準”?！ ”?nbsp;1 GMW3122信號特征標準
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CAN GMW3122
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