本文將以Myirtech的MYD-YF13X以及STM32MP135F-DK為例，講解如何使用STM32CubeMX結合Developer package實現最小系統啟動。1.?開發準備1.1 Developer?package準備a.?Developer?package下載，https://www.st.com/en/embedded-software/stm32mp1dev.htmlb.?解壓后進入source目錄：c.源碼準備（可以根據每一個sour
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ST STM32MP135 開發板 核心板 ST資料
IT之家 7 月 20 日消息，意法半導體今日宣布推出一款視場角達 90° 的 FlightSense 多區 ToF 測距傳感器，視場角比上一代產品擴大 33%，用于家庭自動化、家電、計算機、機器人以及商店、工廠等場所使用的智能設備。據介紹，與一些專用的攝像頭傳感器不同，這款型號為 VL53L7CX 的飛行時間（ToF）傳感器并不拍攝圖像，因此，可以保障用戶個人隱私安全。VL53L7CX 將視場角擴大到 90°（對角線），號稱“幾乎相當于相機的水準”，增強了對場景周邊的感知能力，提升了存在檢測和
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ST ToF
2023年7月11日至13日，ST登陸2023慕尼黑上海電子展，多款創新產品和技術解決方案再次掀起高潮！今年，我們特設4大專區，聚焦可持續發展、智能出行、電源&能源、物聯網&互聯，為觀眾帶來了一場未來科技的饕餮盛宴，讓觀眾在觀展的同時，還能深度參與，一起體驗科技之美，可以說是收獲滿滿！?在本次展會上，ST首次推出“可持續發展專區”。通過現場展示的電動車模型，充電樁，光伏逆變器和邊緣人工智能洗衣機模型等展品，觀眾可以充分感受ST可持續發展的理念，即以可持續的方式，為可持續發展的世界
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慕尼黑上海電子展 ST
出于對新能源光伏產品的熱愛，這次推出的太陽能車充方案依然延續了上一代家用太陽能光伏充電架構——采用光伏板加充電控制器的二階架構。兩者具有相同的工作控制原理和充電保護電路，當電池充滿電時，控制器會自動斷開充電回路，以保護電池不過充。但兩者也有區別，一個是家用，一個是車用。家用相對來說比較簡單，因為不需要移動光伏板和電池。而車用相對來說比較復雜，元器件還要用到車規級的才可靠，車也是移動的，不同的地方有不同氣候，這在使用場景上具有很大的不確定性。開發這套太陽能車充方案是出于對車停久了打不著火的苦惱，我自己就有切
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太陽能 光伏 車充 l2904 std45n10f7 st
MCU-Creator 是基于 NXP LPC5528 做的 3D 打印機主板方案，該方案主控 MCU LPC5528 是一顆 Cortex-M33 內核的高性能 MCU，主頻達到 150MHz，擁有 512KB 片上 Flash ，256KB RAM ，有多個 Timer，多路 PWM，多種通信接口，支持 16 位的 ADC，資源豐富。 該方案支持 3.5 寸觸摸屏顯示，480*320 分辨率，支持 SD 卡、 U 盤傳輸打印資料給打印機，支持 5 軸電機控制，支
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3D 打印機 NXP LPC5528
日前，在MWC上海2023上意法半導體為我們帶來了各個領域的產品及應用，在眼花繚亂的展品中，這次我們重點來講講這個“小東西”——ST-ONEHP數字控制器。數字控制器有哪些好處？對于高功率充電器和適配器我們早已不陌生，ST-ONEHP的內部集成了多顆控制芯片，包括初級的PWM控制器，次級的同步整流控制器以及USB-PD協議芯片，在其次級集成了一顆ARM Cortex M0+的芯片，因此得名數字控制器。數字控制器有哪些好處？第一，在控制上面，研發工程師在使用芯片的時候，可以通過電腦的UI直接操控這個芯片，開
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意法半導體 ST 數字控制器 適配器 氮化鎵
為功率電子設計人員提供帶有全額快速恢復二極管的穩健型175℃標準IGBT。
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IGBT 電源 NXP
整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風扇等的控制；與其他系統實現信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機控制器）交互完成驅動控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應用。輸入信號包括檔位開
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ST VCU Automotive 車用
想象一下，當你距離車輛三米開外，車輛，大燈、尾燈、車內燈亮起；距離1米時車門解鎖，進入車內自動啟動空調或者座椅加熱，中控大屏播放一聲歡迎回來，這一切是不是很科幻和炫酷，不要羨慕，今后汽車應用了 UWB 技術這一切都可以照進現實。 2021年7月，CCC（車聯網）聯盟發布了汽車數字秘鑰3.0版規范，明確了第三代數字鑰匙是基于 UWB/BLE(藍牙)+NFC的互聯方案。3.0規范的推出，相當于宣告了UWB技術車端運用時代的正式
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NXP UWB NCJ29D5D 車身電子
介紹本應用筆記介紹了基于新型 L4985 連續導通模式的演示板 EVL4985-350W (CCM) 功率因數控制器 (PFC)，并介紹了其臺架評估的主要結果。該板實現了350W，寬范圍輸入 PFC 預調節器，適用于從 150 W 到數 kW 的所有 SMPS，必須符合 IEC61000-3-2 和JEITA-MITI 標準。由于 L4985 上嵌入了專利控制，該設計的主要特點是輸入電流失真極低（THD）在所有工作條件下，并且外部元件數量非常有限，如高壓啟動電路和X-cap 放電電路嵌入在 L4985 中
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ST Power PFC CCM l4985a
風河公司與NXP公司的合作伙伴關系深厚且長遠，由此不斷地為我們的共同客戶帶來新的效益。風河公司非常興奮地宣布其運行時（Runtime）產品組合和Wind River Studio Linux 服務都已經支持下一代NXP S32G3處理器，從而有力地促進企業客戶加速智能邊緣設備的創建與部署。具體而言，風河將為VxWorks、Wind River Linux和Helix虛擬化平臺提供S32G3 BSP（板級支持包），以及配套的設計、全生命周期安全與維護服務。例如，企業客戶希望充分利用S32G3處理器獨特的車輛
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風河 NXP
24GHz以上的5G新空口FR2（NR FR2）頻譜被稱為毫米波（mmWave），提供極高的吞吐速度，能夠支持大量的設備，但此范圍內的信號與大多數移動網絡開發人員所使用的6 GHz及以下頻段的信號截然不同。為5G毫米波構建有源相控陣天線需要非常緊湊的設計。天線單元需要以半波長（即5mm）的間距放置。同時，每個天線單元需要有一個連接到兩個極化饋電器的發射/接收通道。公司網絡也包括在內，整個設計必須在小面積區域內提供高熱流。即便對于經驗豐富的工程師來說，創建滿足所有要求的層疊式PCB也是一個挑戰。?
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毫米波天線設計 恩智浦 NXP
2023年6月8日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K116和PJF7992芯片的車輛無鑰匙系統（PEPS）評估板方案。 圖示1-大聯大世平基于NXP產品的車輛PEPS評估板方案的實體圖 汽車無鑰匙系統（PEPS）作為車輛智能化變革下的一項創新技術，正在被廣泛應用于各種車型中。PEPS系統主要具有三項功能，即PKE（Passive Keyless Entry）被動式無鑰匙進入、RKE（Remote Keyles
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大聯大世平 NXP 車輛無鑰匙系統 PEPS
市場對高處理能力和低功耗的需求與日俱增，推動著處理器和MCU向采用5納米技術的先進工藝節點發展。對于使用1.2V電源運行且適用于移動和計算應用以及傳統市場（如醫療、工業和電信）的處理器而言，USB2接口是一個挑戰。因為USB2接口的工作電壓較低，需要轉換器才能進行無縫通信。在選擇USB轉接驅動器時要注意的3個考慮事項包括：信號質量或完整性如果客戶的USB2接口的PCB走線較長，如不使用轉接驅動器會遇到信號質量/完整性問題。對USB2通常使用較長的PCB走線或電纜，然后需要轉接驅動器來確保USB2信號的完整
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NXP MCU USB
路透社報道，當地時間6月5日，法國經濟和財政部表示，將為一家半導體新工廠提供約29億歐元（約合人民幣221.12億元）援助，并于當天與廠商簽署了法國官方提供相關援助的協議。目前相關項目已經獲得歐盟批準，歐盟同意在法國援助下推進該項目。該半導體新工廠由芯片制造商意法半導體(STM)和格芯(Global
Foundries)兩家公司共同興建，總投資近75億歐元（約合人民幣571.91億元），提供1000個就業崗位，屆時該項目將有效提升歐盟的芯片產能。該工廠生產的芯片將用于汽車、物聯網和移動應用程序等。20
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