近日，南芯科技宣布推出車規級高速 CAN/CAN FD 收發器 SC25042Q，適用于12V 和 24V 汽車系統，可直接連接 3V-5V 的微控制器，支持高達 5Mbit/s 的數據傳輸速率。SC25042Q 集成了振鈴抑制功能，抗電磁干擾能力強，可實現無損時間傳輸，保證信號的高效可靠。該產品通過 AEC-Q100 認證，符合 ISO 11898-2:2016、SAE J2284-1 至 SAE J2284-5 標準，為車規級接口提供了高性能、高性價比的國產化選擇。全國產化產品，重塑車載CAN總線隨著
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南芯科技 CAN/CAN FD 協議收發器
控制器局域網絡（CAN）總線技術起源于20世紀80年代初期，最初由德國Bosch公司為汽車電子控制開發。CAN總線具備高可靠性和高抗干擾能力，使得它迅速成為了汽車電子通訊標準的首選。隨后，CAN總線也被廣泛應用于工業自動化、醫療設備和航空航天等多個領域。由于CAN總線在不同行業的應用日益普及，對標準性和互操作性的要求隨之提高。汽車行業尤其需要一個國際統一的CAN總線協議標準，以便于不同制造商的設備能夠在同一個網絡內協同工作。為滿足這一需求，ISO（國際標準化組織）在1993年發布了ISO 11898標準，
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ISO 16845 CAN
1? ?整體思路一個工業級CANopen-IO 至少需要滿足？1.低成本：ARM-M0 32 bit 低成本2.性能高：主頻80M 集成CAN，同時兼容CAN-FD3.寬電壓：工作電壓1.62 ~ 3.6 V4.滿足工業要求：工作溫度-40 ~ 125，覆蓋工業級范圍一個工業級CANopen-IO 需要占用的內存資源？1.內部閃存FLASH：128 k Byte2.內部SRAM：32 k Byte2? ?項目設計過程2.1 硬件設計Can接口硬件設計：1.采用電源信
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202503 CANopen IO模塊
工業市場正在迅速發展，新興技術正在滿足不斷增長的創新和效率需求。工業應用使用多種不同的接口（包括以太網、RS-485 和控制器局域網 (CAN)）在不同的設備之間傳輸時間敏感型數據。在選擇要使用的接口時，設計人員必須考慮許多不同的目標，進行權衡。CAN 是最早可在惡劣和嘈雜的工業環境中提供可靠數據通信的協議之一，至今仍然廣受歡迎。CAN 收發器可提供 CAN 協議的物理層，具有高功效、高數據速率和小物理尺寸特性，同時保持穩健可靠，是許多工業應用的理想選擇。在本文中，我們將介紹 CAN 收發器的優勢，并討論
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CAN 收發器 接口
汽車和工業市場中聯網應用的增加推動了對帶寬更高、延遲更低和安全性更強的有線連接解決方案的需求。可靠、安全的通信網絡解決方案對于按預期傳輸和處理數據至關重要。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布推出ATA650x CAN FD系統基礎芯片（SBC）新系列產品。該系列產品完全集成了高速CAN FD收發器和5V低壓降穩壓器（LDO），采用緊湊型8引腳、10引腳和14引腳封裝，節省了空間。ATA650x CAN FD SBC占用空間極小：VDFN8 封裝為2 mm ×3mm，
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Microchip CAN FD系統 CAN收發器
控制器局域網絡(CAN)可在多個網絡站點之間提供強大的通信能力，支持多種數據速率和距離。CAN具有數據鏈路層仲裁、同步和錯誤處理等特性，廣泛用于工業、儀器儀表和汽車應用之中。在ISO 11898標準的框架下，借助分布式多主機差分信令和內置故障處理功能，DeviceNet、CANopen等多種協議針對物理層和數據鏈路層規定了相應的實現方式。本文旨在描述如何針對給定應用優化設置，同時考慮控制器架構、時鐘、收發器、邏輯接口隔離等硬件限制。文章將集中介紹網絡配置問題——包括數據速率和電纜長度——說明何時有必要對C
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ADI CAN
穩健的通信協議和接口在工業電機控制應用中發揮著重要作用。在工業驅動應用中，當需要多個處理器元件來持續通信以完成復雜任務時，CANopen ? 因其易于集成、高度可配置，以及支持高效、可靠的實時數據交換等特性，受到了眾多工程師青睞。本文從低功耗電機控制應用的角度深入探討CANopen 。控制器局域網的背景控制器局域網(CAN)由Robert Bosch Gmbh于1983年研發，是一種高度穩健的通信協議和接口，創建之初是為了克服RS232等傳統串行通信網絡的局限性，這些網絡無法
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ADI CANopen
摘要穩健的通信協議和接口在工業電機控制應用中發揮著重要作用。在工業驅動應用中，當需要多個處理器元件來持續通信以完成復雜任務時，CANopen?因其易于集成、高度可配置，以及支持高效、可靠的實時數據交換等特性，受到了眾多工程師青睞。本文從低功耗電機控制應用的角度深入探討CANopen。控制器局域網的背景控制器局域網(CAN)由Robert Bosch Gmbh于1983年研發，是一種高度穩健的通信協議和接口，創建之初是為了克服RS232等傳統串行通信網絡的局限性，這些網絡無法支持多個控制器之間的實時通信。汽
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ADI 電機控制 CANopen
CAN總線為什么要加終端電阻？主要有兩個方面原因。信號發射在電路中，信號反射是指信號在傳輸線或電路中遇到阻抗不匹配導致部分信號被反射回去的現象。這種反射會引起信號的失真和干擾，對電路的性能和可靠性產生負面影響。至于為什么會反射，這里引用《信號完整性與電源完整性分析第三版》原文（有省略）的分析：為什么信號遇到阻抗突變時會發生反射？答案是：產生反射信號時為了滿足兩個重要的邊界條件。必須記住，信號到達瞬時阻抗不同的兩個區域（區域1，區域2）的交界面時，在信號-返回路徑的導體中僅存在一個電壓和一個電流回路。在交界
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CAN 總線 電阻
CAN - 英文Controller Area Network（控制器局域網）的縮寫，是一種串行的車輛總線標準，旨在允許微控制器和設備在沒有主機的情況下與彼此的應用程序進行通信。它專為比較惡劣的環境下還能夠保持可靠且靈活的性能而設計，比較適合于工業和汽車領域。CAN總線最早是由Bosch發明，后成了標準ISO11898-1，它定義了開放系統互聯模型（OSI）中的數據鏈路和物理層，為高速車內通信提供了一種底層的網絡方案。值得一提的是，CAN被設計為減少電纜的連線，因此車內不同的電氣控制單元（ECUs）可以通
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CAN 總線
_____技術領先的測試和測量解決方案提供商泰克今日宣布推出泰克CAN XL（控制器局域網擴展長度）協議解碼軟件，支持工程師整合最新一代CAN通信技術，并幫助泰克客戶在技術日新月異的當今時代保持競爭優勢。泰克CAN XL協議解碼軟件能夠解析使用CAN XL幀在CAN網絡中傳輸的數據包信號，可在當前的4、5、6系列MSO示波器上運行。該解碼軟件還提供錯誤檢測、時序和協議頭部分析與調試等重要功能。新版產品的發布將加快泰克的CAN XL設計和調試工作流程，此外，4、5和6系列MSO具有直觀的用戶界面，能夠幫助泰
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泰克 智能交通網絡 CAN XL
納芯微宣布推出基于其自研創新型振鈴抑制專利的車規級CAN SIC（信號改善功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1。相比當前主流的CAN FD車載通信方案，NCA1462-Q1在滿足ISO 11898-2:2016標準的前提下，進一步兼容CiA 601-4標準，可實現≥8Mbps的傳輸速率。憑借納芯微專利的振鈴抑制功能，即使在星型網絡多節點連接的情況下，NCA1462-Q1仍具有良好的信號質量；此外，超高的EMC表現，更加靈活、低至1.8V的VIO可有效助力工
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納芯微 振鈴抑制 CAN SIC
在許多工業和汽車應用中，保護接口收發器免受各種電過應力事件的影響是一個主要問題。瞬態電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因為它們可以通過生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個工藝因素決定。這些參數與 TVS 電壓、電流和額定功率相關，具有多種多樣的數值，以適應各種應用。但通過查看元件數據表，就會發現選型并不簡單。在本文中，我將討論電壓參數并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485&n
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TI 額定電壓 RS-232 RS-485 CAN TVS 二極管
控制器局域網 (CAN) 是許多汽車應用中廣泛使用的通信協議。如同任何其他外露連接器接口，CAN 接口會發生高壓瞬變事件，如靜電放電 (ESD)。在 CAN 總線連接器上安裝 ESD 保護二極管，不僅能夠保護 CAN 收發器，還能夠保護所有下游和相鄰系統免受 ESD 耦合能量的影響。為了確保穩健的系統級保護，了解 CAN 總線的基本工作條件以及如何為 CAN 總線選擇合適的 ESD 保護二極管非常重要。
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汽車 CAN 總線 ESD
意法半導體的SPSB081車規電源管理IC?的功能非常豐富，堪稱車規電源管理芯片中的瑞士軍刀，片上集成一個固定電壓的主低壓差穩壓器?(LDO)、一個可配置的輔助?LDO穩壓器、四個高邊驅動器、一個?CAN FD?收發器和一個選配LIN?收發器。該系列電源管理芯片有多個靜態電流很小的待機模式和可配置的本地或遠程喚醒功能，有助于最大限度地降低系統功耗。片上集成的電源和收發器有助于簡化車身控制器設計，適用于天窗、座椅、尾門、車門和照明模塊。這些控制器的
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意法半導體 電源管理IC CAN FD LIN收發器
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