隨著電子元件的性能和集成度不斷提高而價格卻不斷降低，電子控制單元的發展正一日千里。隨著各種技術和應用大量涌現，從家電領域到工業自動化生產線，大家關注的重點還是在增加設計和提高電源效率的同時能減少設計、開發和整體的系統成本。
與此同時，運動控制應用的復雜程度也越來越高，已從簡單的開/關型控制向在高度集成環境中具備精確控制的可變速應用發展。無論是交流、直流、有刷和無刷電機的各種控制電路主要由三部分構成：人機界面、微控制器(MCU) 和控制邏輯。對于閉環運動控制，傳感器接口是外加的一個元件(圖1)。將
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FPGA 運動控制 MCU 傳感器 PWM CAN QEI
華邦電子自從推出低管腳LPC整合型單片機深獲市場好評后，再次推出新款8-位控制器 W79E8213。 W79E8213采用4個時脈執行一條指令周期的華邦8051核心為基礎，內建4K閃存，具備高度整合外圍功能(如10-位ADC、Buzzer、PWM、內部復位等) ，并整合了眾多關鍵特性，包括有:執行速度快、高抗干擾、穩定等等，適合在要求高性能和小封裝的通用嵌入式應用。
該產品設計方案對于要求封裝體積小，足夠I/O及記憶容量之應用，提供一個典型的解決方案，此系列產品可適用一般小家電、工業上，如吸塵器
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華邦電子 控制器 LPC ICP MCU PWM
2008年6月3日,Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今天宣布新增支持USB應用的8位PIC單片機（MCU）。PIC18F13K50及PIC18F14K50（PIC18F1XK50）是目前Microchip所有USB單片機中成本最低的，可提供多種其他平價8位單片機欠缺的功能，使得更多應用能添加嵌入式USB功能。
有了這一新的產品系列，Microchip現擁有業界最全面的8位、16位及32位USB單片機產品線，且均由單一集成開發環境——
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單片機 Microchip USB MCU
CCD圖像數據的采集與普通視頻信號的采集相比，其最大的特點是數據傳輸速率高，傳輸通道多。目前，通用的CCD圖像數據采集方法是在計算機中插入高速數據采集卡，采集卡與CCD相機間通過點對點物理層接口(如RS-422、RS-485)進行數據傳輸，高速數據采集卡接收到數據并通過PCI總線將數據寫入計算機內存，然后利用采集卡的存儲功能將數據通過IDE接口寫入計算機硬盤。這種方法雖然簡單可靠，但對多通道、高速圖像數據的采集在數據傳輸和存儲方面有一定的局限，容易引起數據幀的丟失，并且隨著傳輸通道的增多，引起傳輸導線
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嵌入式 CCD 數據采集 USB
過去幾年里，平均一部汽車大約會用到20顆MCU，而現在汽車中使用的MCU數量已達40-60顆，部分高檔轎車MCU數量已經達到上百顆。2004年，全球汽車半導體的收入是160億美元，其中汽車MCU的銷售收入就占到34%。據預測，2005年，汽車MCU所占比例還將保持這一數字。?
目前，汽車MCU已經進入汽車動力系統、汽車安防系統、汽車娛樂系統、汽車導航與遠程通信系統，這些系統對汽車MCU提出了不同的要求，推動汽車MCU不斷發展。汽車MCU在提高性能的同時，在應用上也將以不同于消費、通信中的應
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汽車電子 MCU Flash MCU
隨著汽車逐漸發展成為高度集成的交通、信息和娛樂系統，其半導體成分不斷增多。如今的汽車包含了數以十計的處理器、大量的傳感器和各類控制、安全、舒適及通信系統。所有這些系統都需要非易失性存儲。
車載系統的存儲器有多種不同形式，其容量少則只有數百位，用于存儲ID和傳感器數據，多則高達數兆字節，用于保存復雜的固件程序。不同系統對非易失性存儲器(NVM)的要求不同，但無一例外都希望它便宜、可靠、安全并易于在系統中實現。本文深入探討了一些常見應用，闡述了它們所需要的存儲器要求和特性。
固件存儲
如
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嵌入式 非易失性 存儲器 汽車系統 EEPOM MCU
1 引言
自動測試設備在軍事及工業領域的應用越來越廣泛，然而在電路單元尤其是電路板測試中，由于被測單元種類多，被測通道數量大，傳統的開關矩陣體積大、切換速度慢、電氣性能差。已不能滿足現代測試儀器高速、便攜的要求。本文介紹了一種采用USB接口，利用I2C總線傳輸數據，由CPLD控制多路復用器件的大型開關矩陣結構，具有較高的切換速度及較好的電氣性能，并滿足了小型化的要求。
2 系統結構及功能
開關矩陣主要實現自動測試設備與被測電路單元之間的信息交換，功能如下：
(1)將程控電源系統
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I2C 開關矩陣 CPLD USB 自動測試
2008年5月20日,瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）今天宣布，開發出了系列微控制器（MCU），重新定義了基于MCU的CISC（復雜指令集計算機）*1 的性能能力。這種新器件是第一個集成了新一代“RX”CPU架構，并實現了高達200 MHz的CPU性能，以及業界最快的單周期閃存存取能力（100 MHz）的32位產品，其樣品計劃于2009年第二季度交付。
新開發的RX系列可以滿足高速、高性能、大容量片上存儲器和功率敏感的MCU不斷變化的市場需
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瑞薩科技 微控制器 MCU 存儲器 功率敏感
根據J.D.Power and Associates的統計，全球共計擁有8.2億輛車輛，每輛車平均每年排放4噸二氧化碳，排放總量高達33億噸。二氧化碳時主要的溫室氣體，也是導致全球升溫的溫室消音的罪魁禍首。僅在美國，二氧化碳就占所有溫室氣體排放量的80%。
為此，各國和地區將逐步嚴格汽車排放的規定。汽車廠商也有意引入混合動力和直噴式汽油機，用電子控制代替液壓控制。這些都將成為動力傳動系統邁向更高段MCU的驅動因素。“動力傳動系統用MCU正處在從16位向32位演變的階段，”飛思
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MCU 飛思卡爾 動力傳動
在近日ARM公司組織的“微控制器市場創新研討會”和ST的采訪會上獲悉，ARM公司的Cortex-M3已經有18家企業授權使用，出貨量數百萬個，主要為ST等公司取得。
Cortex-M3是迄今為止ARM最小的處理核，性能是同一ARM7性能的2倍，功耗比ARM7低1/3，從占為面積到代碼密度等角度來看，都具有優勢。
表1 Cortex-M3與ARM7相比優勢
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不過，盡管Cor
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ARM Cortex-M3 MCU 處理核 8051
在滿足汽車業對芯片的不斷增長的需求中，飛思卡爾半導體多年來一直領先，這次也不例外。《Strategy Analytics 2007汽車半導體銷售商市場份額》報告稱飛思卡爾為汽車業為第一大供應商，這是飛思卡爾連續第17年在該分析機構年度報告中排行首位。
根據Strategy Analytics報告，全球汽車半導體市場在2007年增長了9.2%，達到193億美元。飛思卡爾在這一增長市場中占到10.3%。飛思卡爾還繼續在北美市場領先，贏得該市場的21.4%，而其最接近的競爭對手僅占8.2%
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飛思卡爾 芯片 汽車半導體 MCU
采用DSP(數字信號處理器)作為控制器，而采用USB(通用串行總線)和上位機相連接將是數據采集處理系統的一種可能的發展趨勢。
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處理 理系 數據采集 技術 DSP USB 基于
今年6月底至7月初, 世強電訊將攜手瑞創國際（Ramtron Internetional），分別在全國五個大城市舉辦鐵電存儲器與MCU應用技術巡回研討會，共同展示多個工業領域的鐵電存儲器和MCU應用解決方案，藉此世強電訊拉開了在中國市場推廣瑞創鐵電產品的帷幕！
今年4月中旬, 世強電訊與瑞創國際（Ramtron International）正式簽訂分銷協議，以期強強聯手，共同加大Ramtron在中國市場的推廣力度。對世強分銷權的委任是Ramtron實施其預期銷售增長戰略的一個重要部分。在過去的0
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1394與USB為人們所熟知的是二者在PC領域的爭斗。USB接口主要用于要求中低速傳輸的PC外圍設備(如鼠標，鍵盤，打印機等)和MP3、手機等需要與PC進行數據交換的設備。1394接口則主要用在數字電視，數字攝像機，機器視覺等要求高速傳輸的領域。
二者本是井水不犯河水，但隨著數字家庭網絡與PC的融合，二者都在力圖向對方主導的領域滲透。與USB向消費電子領域的滲透相比，l394向PC領域的滲透要更多一些。現在，USB在商用PC占絕對的統治地位，但1394在家用PC、中高檔PC和服務器市場有一定的延
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介紹了一種基于DSP與USB的高速數據采集與處理系統，包括整個系統的硬件設計與軟件設計。DSP控制整個系統完成CCD信號采集并進行小波變換去噪處理，FPGA協同DSP實現整個系統的地址譯碼和邏輯控制。主機應用程序通過USB完成與DSP的數據通信，實現整個采集的控制和數據顯示。這種高速的數據采集與處理系統，可廣泛地應用于各種智能儀表、自動化控制設備中，有著非常好的市場應用前景。
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