- 根據最新研究，駕駛模式可能成為汽車制造商尋求打造終極駕駛體驗的新契機。在一份于2021年發表的論文中，研究人員表明，特定的駕駛模式可能會使電動汽車 (EV) 在高速公路上巡航時的電能消耗增加15%至30%。根據J.D. Power于2023年進行的一項研究，消費者仍然受到續航焦慮的困擾，在理想情況下，將電池壽命提高約三分之一可能會顯著提高客戶滿意度。駕駛模式還可應對濕滑、結冰或積雪等危險路況，支持更安全的駕駛。問題在于，在不同模式之間切換需要駕駛員手動選擇適當的設置。 駕駛模式真的太棒了！為什么
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駕駛模式 EV 電池壽命
- 電動汽車（EV）電池技術不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進的關鍵汽車技術之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當于 15 年間下降了 90%。展望未來，汽車行業預計，鋰離子電芯的需求會以每年 33% 的速度增長，在 2030 年之前達到 4700 GWh。更實惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內燃機汽車之間的價差。然而，由于原材料、供應鏈和能源成本不斷上升，電芯制造又是一個需要耗費大量能源的過程，因此控制電池成本始終存在巨大挑戰。EV 電池價格快速下跌，需求卻一
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是德科技 EV 電池設計 測試測量
- 眾所周知，汽車電氣化競爭已經拉開序幕，無論是因為政府法規和獎勵措施的刺激，還是受消費者對性能更高、續航更遠且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動。各大汽車制造商都正積極參與這一競爭。隨著通用等汽車品牌公開聲明，到2035年，通用生產的所有汽車都將實現零排放，汽車制造商似乎正積極響應汽車的電氣化。雙向電源轉換為所有電源系統設計師創造了一個獨特的創新機會。這一概念與圍繞電氣化的密集研發工作相結合，帶來了實用且創新的應用場景?？焖俪潆娀A設施是個問題。最初的電動汽車平臺設計采用400V電池，由400V充電基礎設
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電動汽車 EV 雙向供電 電源模塊
- 本文的關鍵要點?各種項目的絕對最大額定值都是絕對不能超過的值。?IGBT IPM絕對最大額定值的解釋基本上與半導體器件相同。?由于絕對最大額定值不是保證產品工作和特性的值，因此設計通常基于推薦工作條件和電氣特性項目中的規格值進行。在本文中，將介紹IGBT IPM的絕對最大額定值。與上一篇一樣，我們將使用ROHM的第3代IGBT IPM“BM6337xS-xx/BM6357x-xx系列”作為IGBT IPM的示例。?IGBT IPM實例：絕對最大額定值?首先，為了便于理解后續內容，我們先
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IGBT IPM ROHM
- 各國正重點推廣電動車，車廠也紛紛公布了應對的策略。隨著電動車的普及，意味著汽車的動力來源已從補充汽油的形式，傳換補充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前，汽車電動化（EV）在全球范圍內快速發展。不僅僅在歐洲，因為CO2排放法規而直接推動了電動車的市場成長，各國政府也都重點推廣電動車，例如在2030年后禁止銷售新的ICE汽車（內燃機汽車），因此整車廠也紛紛公布了應對政策。電動車的普及意味著，汽車的動力來源已從補充汽油的形式，轉換為補充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前電動車有三
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EV 充電樁 電動汽車 直流充電樁
- 根據TrendForce「全球車用PCB市場展望」研究顯示，由于PCB在消費性電子應用占比過半，在終端市場需求尚未明顯回溫的情況下，導致經濟逆風對于PCB產業的影響，相較其他零組件更明顯，預估2023年全球PCB產值約為790億美元，較2022年衰退5.2％。其中，車用PCB市場則逆勢成長，主要是受惠于全球電動車滲透率持續提升以及汽車電子化，2023年產值預估年增14％，達105億美元，占整體PCB產值比重由去年11％上升至13％。至2026年車用PCB產值將有望成長至145億美元，占整體PCB產值比重則
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EV 車用PCB TrendForce
- 英飛凌科技股份公司日前宣布，推出全新的?iMOTION? IMI110 系列智能功率模塊（IPM）。該產品系列在緊湊的?DSO-22 封裝中集成了?iMOTION?運動控制引擎（MCE）、三相柵極驅動器和?600 V/2 A?或?600 V/4 A?IGBT。這款集成的電機控制器系列適用于各種應用，包括大、小型家用電器中的電機，以及輸出功率通常為?70 W?的風扇和泵機。取決于系統設計，該系列甚至可以實現更
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英飛凌 iMOTION 智能功率模塊 IPM
- 使用傳感器測量電路中不同的功率相關參數時，會遇到不同的挑戰。主要挑戰是保持傳感器和電源電路之間的電氣隔離，以防止電源電路波動對測量的影響。高效隔離還有助于保持高頻開關電路中的測量精度，該電路極易受到這些高頻開關通過接地環路產生的噪聲的影響。由于世界各國對可持續發展未來的關注，混合動力汽車和純電動汽車近出現了快速增長。許多電子元件和功率元件同步協同工作以成功運行電動汽車。電源模塊位于車輛周圍的不同位置，需要實時測量這些模塊的隔離電壓和電流以進行連續監控。EV 中的一些主要模塊包括車載充電器、電池管理系統 (
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EV
- 今年夏天，南方的一場極端高溫將新能源電動汽車（EV）的發展推向了風口浪尖，不少新能源車主四處找樁，通宵排隊，完美詮釋了什么叫“不是在充電，就是在找充電樁的路上”。但要知道我國新能源汽車保有量超過了1000萬輛，車樁比已是世界前列，根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（EVCIPA）發布的數據，截至2021年底，全國充電樁保有量達261.7萬臺。圖源：站酷海洛這場高溫大考充分證明了僅發展充電樁并不是解決“補能焦慮”的唯一度量衡。呼聲強烈的超充、快充技術不斷出新，車樁比不斷降低也不能解決源頭問題。大量充電樁接
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慕尼黑華南電子展 EV
- 2022年9月12日 - 美國柏恩 Bourns 全球知名電子組件領導制造供貨商，推出新款POWrFuse? 大功率保險絲系列。Bourns? POWrFuse? PF-K 系列均符合 ISO 8820-8 標準，乃是針對保護電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 中的高壓附件電路而設計。 這些電路存在于各種 EV/HEV 應用中，包括電能存儲 (ESS)、電池斷開單元 (BDU) 和電池管理系統 (BMS)。Bourns 最新的 POWrFuse? EV 保險絲乃依據 Bourns
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Bourns 新品 POWrFuse? 大功率保險絲 EV/HEV 電路保護
- 在全球一陣新能源載具發展的當下，鋰電池電動車成為目前最主流的發展方向，在鋰電池電動車技術當中，除了如何有效地提升馬達功率與效率以外，電池的能源管理是相當重要的一環汽車電池管理系統（BMS）必須能夠滿足關鍵功能，例如電壓，溫度和電流監控，電池充電狀態（SoC）以及鋰離子（Li-ion）電池的電池平衡。實際上，電動汽車電池管理系統的主要功能是：電池保護，以防止在其安全操作區域之外進行操作。通過估計充電和放電期間的電池組充電狀態（SoC）和健康狀態（SoH）來監視電池。電池優化可通過電池平衡來延長電池壽命和容量
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- 在德國紐倫堡PCIM Europe展會最后一天，Power Integrations宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門極驅動板。 在介紹SCALETM EV系列門極驅動板之前，我們先要了解幾個基礎概念，什么是汽車功能安全？什么是汽車ASIL安全等級？為什么要保證汽車在緊急情況下主動放電？ 首先，功能安全就是不存在由于電氣和電子系統的故障或意外行為引起的危害而導致的不合理風險。例如，當動力傳動系統發生故障時，車輛會逐漸停止而不是突然鎖死；制動控制失
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PI 門極驅動器 SCALETM EV 功能安全
- 深耕于中高壓逆變器應用門極驅動器技術領域的知名公司Power Integrations近日宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門極驅動板。新款驅動器同樣適用于原裝、仿制以及其它新的采用SiC的衍生模塊，其應用范圍包括電動汽車、混合動力和燃料電池汽車（包括巴士和卡車）以及建筑、采礦和農用設備的大功率汽車和牽引逆變器。SCALE EV板級門極驅動器內部集成了兩個增強型門極驅動通道、相關供電電源和監控遙測電路。新驅動板已通過汽車級認證和ASIL B認證，可實現AS
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Power Integrations IGBT SiC 模塊驅動器 SCALE EV PI
- 隨著汽車行業轉向全電動汽車，車用電池與電源相關組件將在未來扮演重要的角色。從市場分析來看，韓國業者正在藉由吞食PANASONIC的市場來追趕中國電池業者。
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車用電池 EV 寧德時代
- 1? ?中小功率市場，IPM開始流行隨著物聯網的普及及用戶體驗的提升，需要產品有更長的待機時間或工作時間，這無疑會增加電能的消耗，這就要求功率轉換產品的效率越來越高；與此同時，新產品的開發周期越來越短，需要快速的電源設計。因此，適合高效率且低功耗的、模塊化的智能功率模塊（IPM）開始普及。IPM 不同于普通的功率模塊。普通功率模塊是把需要用到的功率器件集成在一個封裝里。對于應用工程師，還需要匹配驅動等外圍電路。IPM 不僅把功率器件集成進去了，還把驅動電路以及周邊的保護電路全部集成到了
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202106 智能功率模塊 IPM
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