前言
現場總線的工業過程智能自動化儀表和現代總線的開放自動化系統構成了新一代全開放自動化控制糸統的體系結構。目前國際上公認的現場總線有10多種,各有其特點,并在一定范圍內得剄應用。 其CAN總線網絡是炙手可熱的技術,目前它正在工業網絡、醫療設備、軌道交通信號、樓宇控制及其它眾多系統中得到應用。而本文要對CAN總線網絡應用例舉及其拓寬的現場總線控制系統(FCS)作其說明。
CAN總線網絡
CAN采用多主工作方式,節點之間不分主從,但節點之間有優先級之分,通信方式靈活,可實現點對點、一點
關鍵字:
凱新 CAN總線 FCS
摘要 在分析CAN總線雙絞線和光纖傳輸特點的基礎上,提出一種基于光纖收發一體模塊及CAN總線控制器SJAl000的光纖傳輸接口設計方案;詳細介紹光纖收發器的選取及傳輸接口的實現;根據光纖收發一體模塊對信號源時鐘提取的要求以及CAN總線的非破壞性總線仲裁的特點,設計了一種CAN總線信號編解碼方法,井用FPGA加以實現;通過實際的通信實驗驗證了設計方案的正確性,并根據實驗數據對CAN總線在兩種介質下的傳輸性能作了比較。
關鍵詞 CAN總線 光纖 傳輸接口 FPGA
引 言
作為一種成熟的
關鍵字:
CAN總線 光纖 傳輸接口 FPGA
1 引 言
隨著社會經濟的快速發展,城市交通曰益繁忙,交通安全問題越來越受到人們的重視。
在車輛行駛過程中,駕駛員必須根據道路、交通條件的變化,及時對車輛行駛方向和行駛速度進行調節,使汽車獲得良好的行駛性能和燃油經濟性能。頻繁換檔使駕駛員容易疲勞,注意力分散,致使交通事故增加。本文介紹了一種基于CAN總線的客車輕便換檔系統的設計,利用機電一體化技術實現了客車換檔的轎車化。系統主要是結合客車的換擋系統進行的開發設計,包括前后兩個節點,前置節點為手柄控制發令節點,后置節點為執行控制節點,系統總
關鍵字:
CAN總線
1 引言
隨著電子技術的不斷發展,汽車電子技術也迅速的發展了起來,汽車上各種電子控制單元的數目也不斷地增加,連接導線顯著增多,因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀80年代,以研發和生產汽車電子產品著稱的德國bosch 公司針對此問題開發了can總線協議,這種多主網絡協議,它的基礎是無破壞性仲裁機制,使得總線能以最高優先權訪問報文而沒有任何延時。can作為標準車載網絡技術,其在汽車網絡化應用的進程中起著橋梁和紐帶的作用,將城市客車信息集成采集提高到一個新
關鍵字:
CAN總線 eec 變速器 通信基礎
基于ARM9芯片S3C2410異常中斷程序設計,驗證的代碼詳細分析了基于ARM嵌入式系統的異常處理流程。然后闡明關鍵字“-irq”的作用,設計出中斷處理函數。最后,通過設置中斷控制寄存器,設計外部中斷EINT3的初始化程序,并給出主程序流程圖。實踐證明程序運行穩定可靠。
關鍵字:
中斷 程序設計 異常 S3C2410 ARM9 芯片 基于
1 引言
實現現場數據顯示的方法較多,有現場PC機、顯示屏和數顯儀表等等。與PC機、顯示屏等相比,數碼管顯示儀表具有價格低廉的優點,同時也較適應于現場惡劣的生產環境。
我們承擔了武鋼礦業集團大冶鐵礦豎爐球團生產過程自動化改造項目,采用了基于CAN總線的多層DCS控制網絡,為了解決一些工段現場的數據顯示問題,我們設計了一種基于總線偵聽技術的現場智能顯示儀表。
2 系統結構
大冶鐵礦球團廠造球工段控制系統中,利用研華ADAM-5000系列智能I/O模塊實現數據采集和輸出功能,共包括
關鍵字:
數據顯示 顯示儀表 CAN總線 現場總線
摘要:簡要介紹了AT90CAN 28的功能特點,講述了AT90CAN128中CAN控制器的原理及使用方法,針對所設計車型CAN總線控制系統的構成特點,制定了通信協議,并以聯合制動單元為具體實例,對其設計過程進行了詳細的描述,使讀者能更加深刻地體會到這款單片機的特別之處。 關鍵詞:AT90CAN128;單片機;CAN總線;聯合制動;通訊協議
引言
現場總線技術[1]是目前自動化控制領域發展比較迅速的一門技術,其中CAN(Controller Area N
關鍵字:
AT90CAN128 單片機 CAN總線 聯合制動 通訊協議 MCU和嵌入式微處理器 汽車電子
在電話程控交換機中,控制系統由前端處理、主控制和維護管理三級處理系統構成。
主控制機與前端處理機之間有通信處理機,它主要完成通信功能,將從各從節點傳來的信息整理打包傳往主控單元,并將從主控單元發送來的命令分配發往各從節點。其中,前端處理機與主控機連接的電路結構如圖1所示。
主控制機與6個通信處理機之間通過雙口RAM,以中斷方式傳送數據,每個通信處理機與前端處理機都采用具有HDLC協議的8044芯片,各前端機不能主動發起與通信控制機的通信,必須等待通信控制機詢問該節點時才能
關鍵字:
通訊 無線 網絡 CAN總線 程控交換機 現場總線
摘要: 對于內部沒有集成CAN控制器的處理器可通過外部擴展CAN接口來實現CAN通訊。以philips的ARM7處理器LPC2131為例,給出了較為通用的硬件設計和基于嵌入式實時操作系統μCOS-II實現CAN通信的關鍵軟件代碼。 關鍵詞: LPC2131;CAN總線;ARM;μCOS-II;嵌入式系統
隨著信息技術技術的飛速發展, ARM技術方案架構作為一種具備低功耗、高性能、以及小體積等特性的32位嵌入式微處理器,得到了眾多的知識產權授
關鍵字:
LPC2131 CAN總線 ARM μCOS-II 嵌入式系統 MCU和嵌入式微處理器
在電話程控交換機中,控制系統由前端處理、主控制和維護管理三級處理系統構成。
主控制機與前端處理機之間有通信處理機,它主要完成通信功能,將從各從節點傳來的信息整理打包傳往主控單元,并將從主控單元發送來的命令分配發往各從節點。其中,前端處理機與主控機連接的電路結構如圖1所示。
主控制機與6個通信處理機之間通過雙口RAM,以中斷方式傳送數據,每個通信處理機與前端處理機都采用具有HDLC協議的8044芯片,各前端機不能主動發起與通信控制機的通信,必須等待通信控制機詢問該節點時才能向它發送數據。
關鍵字:
通訊 無線 網絡 CAN總線 程控交換機 通信基礎
摘要: 設計了一種CAN-USB轉換器,實現了CAN總線與上位機的實時通信,完成了對CAN總線通信的實時信息采集。
關鍵詞: USB;CAN總線;LPC2119
引言
ABS(防抱死剎車系統)ECU(電控單元)在研發過程中,為了實時確定其行車參數和控制參數,通常會使用標定技術,標定技術就是通過一定的命令對ECU上傳和讀取控制算法參數,以達到對其實時修改以尋求最優的技術。對于車載電控單元來說,其通常只有CAN總線通信接口,為了能實現上位機和ECU能直接進行通信,實現利用標定技術對ABS
關鍵字:
嵌入式系統 單片機 0710_A 雜志_設計天地 USB CAN總線 LPC2119 MCU和嵌入式微處理器
摘要:在分析了RS-485總線與CAN部遲疑不決的異同點后,以PCA82C250型接口電路為例提出了用CAN總線通信物理層接口電路來替代RS-485總線接口中電路與單片機直接連接進行通信網絡設計,從而可形成一個高性能、低價格且數據通信安全、可靠的分布式測控系統。
關鍵詞:通信物理接口 RS-485總線 CAN總線 MCU
1 概述
用于多機間數據通信的通信物理層接口是分布式測控系統數據共享的工作基礎,傳統的以單片機為核心的分布式多機測控系統為簡化通信物理
關鍵字:
通信物理接口 RS-485總線 CAN總線 MCU MCU和嵌入式微處理器
摘要:介紹了一種用單片機ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅動器POA82C250組成的CAN總線智能節點的設計方案,給出了該節點的硬件結構和軟件設計方法,同時介紹了CAN總線的主要特點。
關鍵詞:CAN總線;ADμC812;數據采集卡
1 引言
CAN(Controller Area Network)總線協議最初是以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發的,它是一種支持分布式實時控制系統的串行通信局域網。目前,CAN總線以其高性能、高可靠性、實時性
關鍵字:
CAN總線 ADμC812 數據采集卡 MCU和嵌入式微處理器
摘要:CYGNAL生產的單片機C8051F040是代表8位單片機發展方向的高速(25M)混合信號系統級芯片(SOC)它不僅集成了一般測控系統需要的外設,而且集成了很有發展前景的現場總線—CAN總線控制器,文中對該芯片中的CAN控制器結構作了分析,并給出了在分布式測控系統中使用該芯片的智能節點的硬件、軟件設計方案。
關鍵詞:C8051F040;CAN總線;分布式;測控節點
1 概述
分布式在線測控系統是由多個面向設備的、以MCU為核心的智能處理單元和多個并
關鍵字:
C8051F040 CAN總線 分布式 測控節點 MCU和嵌入式微處理器
can總線“異常”波介紹
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