can總線“異常”波 文章 最新資訊
基于CAN總線的輪胎智能實時監(jiān)控系統(tǒng)方案設計
- 摘要：汽車行駛中輪胎的氣壓和溫度是影響行駛安全關鍵因素之一，本文闡述了一種基于集成傳感器MPXY8020A和射頻...
- 關鍵字： TPMS MPXY8020A 泄壓 CAN總線 實時監(jiān)控
CANopen從站設備的快速實現(xiàn)方法
- CANopen協(xié)議作為CAN總線的應用層協(xié)議，擁有復雜的網(wǎng)絡管理、實時過程數(shù)據(jù)對象、服務數(shù)據(jù)對象、預定義連接和特殊功能對象等基本功能，另外CANopen協(xié)議還定義了指示燈規(guī)范、通信安全架構(gòu)、在線配置、以及EDS文件規(guī)范、標準設備規(guī)范等一系列的協(xié)議規(guī)范。因此開發(fā)基于CANopen協(xié)議的設備有著非常高的難度以及較長的開發(fā)周期。 為了解決CANopen產(chǎn)品開發(fā)難的問題，廣州致遠電子有限公司開發(fā)的一款嵌入式CANopen從站協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊——XGate-COP10，轉(zhuǎn)換為UART接
- 關鍵字： 廣州致遠 CANopen CAN總線 201005
基于通道控制的雙余度DSP設計與實現(xiàn)
- 本文介紹了一種利用通道復用技術實現(xiàn)的具有雙余度DSP的自動控制系統(tǒng)控制部件，重點描述系統(tǒng)的軟硬件實現(xiàn)及如何實現(xiàn)雙機通訊和故障切換。
- 關鍵字： DSP CAN總線 通道 硬件系統(tǒng) 201004
基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預警系統(tǒng)設計
- 1內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)...
- 關鍵字： CAN總線 重型汽車 內(nèi)輪差 預警系統(tǒng)
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