can&485 文章最新資訊

一種基于CAN總線的電動車控制系統(tǒng)設(shè)計方案

　　隨著現(xiàn)代汽車的快速發(fā)展，汽車電子設(shè)備不斷增加，傳統(tǒng)的接線方式已遠遠不能滿足汽車愈加復(fù)雜的控制系統(tǒng)要求，汽車控制局域網(wǎng)CAN總線應(yīng)運而生，它廣泛應(yīng)甩于汽車電子控制系統(tǒng)中，也是唯一一個成為國際標準的汽車局域網(wǎng)。　　目前，由于環(huán)境污染和能源危機問題日益嚴重，電動汽車的發(fā)展開始得到各國的高度重視，成為未來汽車發(fā)展的主流方向。電動汽車主要具有三大關(guān)鍵技術(shù)：驅(qū)動控制系統(tǒng)、電池電源、整車電子控制系統(tǒng)。整車電子控制系統(tǒng)必須滿足純電動汽車的設(shè)計理念，使之既節(jié)能又簡單可靠。在目前電池技術(shù)水平下，解決兩大關(guān)鍵技術(shù)，有助
關(guān)鍵字： CAN STM32 局域網(wǎng)

基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計

　　引言　　現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞? 　　從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實時性來說：CAN的實時性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車用通信協(xié)議都是按周期性主動發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對實時性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動機、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說，CAN有一系列事
關(guān)鍵字： CAN 虛擬儀表 AD1674A

基于立體封裝技術(shù)的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊應(yīng)用

　　摘要：本文在SIP立體封裝技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計了基于DSP、FPGA的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊。重點介紹了模塊的功能構(gòu)成及模塊接口應(yīng)用，為基于SIP小型化封裝的復(fù)合電子系統(tǒng)(功能可訂制)提供應(yīng)用基礎(chǔ)。　　引言　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展對系統(tǒng)模塊小型化高可靠性提出了更高的要求。復(fù)合電子系統(tǒng)模塊是歐比特公司推出的一款SIP模塊，其將特定(可定制)的電子系統(tǒng)功能模塊采用立體封裝技術(shù)制作而成。本文介紹了基于DSP、FPGA的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊OBT-MCES-01的功能構(gòu)成以及應(yīng)用方法。　　1 SIP簡介　　
關(guān)鍵字：復(fù)合電子系統(tǒng) DSP FPGA ADC DAC RS422 CAN 201409

一種基于AT89C51的三總線轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計

　　1 引言　　隨著電子設(shè)備的大量出現(xiàn)及針對各種控制系統(tǒng)的實際需求，各種通信網(wǎng)絡(luò)相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構(gòu)，通信協(xié)議及傳輸特點各不相同，給不同設(shè)備之間的連接帶來很多麻煩，因而急需各種總線之間的轉(zhuǎn)換裝置。目前較流行的現(xiàn)場通信網(wǎng)絡(luò)有RS-232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文闡述了一種USB-CAN-RS232三總線轉(zhuǎn)換裝置，電路設(shè)計簡單新穎，并并且攜帶方便，實用性很強。　　2 各種總線的特點　　2.1 CAN(Controlle
關(guān)鍵字： AT89C51 RS-232 RS422/485

基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

　　引言　　現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞? 　　從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實時性來說：CAN的實時性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車用通信協(xié)議都是按周期性主動發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對實時性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動機、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說，CAN有一系列事
關(guān)鍵字： CAN總線 RS-232/485 P80C592

基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)設(shè)計

　　LIN總線簡介　　LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN 總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。LIN 技術(shù)規(guī)范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開發(fā)工具和應(yīng)用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設(shè)備的
關(guān)鍵字： LIN總線 CAN 總線收發(fā)器

金升陽電源模塊助力列車空調(diào)系統(tǒng)改革

　　2014年7月1日，鐵路系統(tǒng)進行了自2007年以來最大幅度的一次調(diào)整，部分路局的“綠皮車”自此成為歷史。“綠皮車”內(nèi)夏季最高溫度紀錄是59℃，列車員的藍色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。為了提高車廂內(nèi)部環(huán)境的舒適性，空調(diào)系統(tǒng)成為機車不可缺少的部分。　　空調(diào)自動控制系統(tǒng)根據(jù)溫度傳感器測量溫度變化。由系統(tǒng)的主要控制部分對環(huán)境溫度進行調(diào)節(jié)和控制，調(diào)控的部件包括冷凝器電動機、蒸發(fā)器電動機等，一旦這些部件出現(xiàn)故障該系統(tǒng)將溫度信息傳輸至顯示屏，及時報警通知
關(guān)鍵字：金升陽電源模塊 CAN

基于ARM7和RS-485的宿舍智能防火防盜報警系統(tǒng)設(shè)計

　　0 引言　　現(xiàn)如今在學(xué)校的寢室里，學(xué)生貴重物品被盜、由于學(xué)生過失而引起著火等事故時有發(fā)生，這些都是一直以來困擾著學(xué)生、學(xué)工以及學(xué)校保衛(wèi)處的“大問題”。傳統(tǒng)的防范措施存在很大的弊端，比如當(dāng)事故發(fā)生時，防護鐵門、鐵欄桿就會成為主人逃生的最大障礙。而采用智能防火防盜報警系統(tǒng)，便能很好地解決此類問題了。但是市場上防火防盜系統(tǒng)價格對大學(xué)生來講過高，本系統(tǒng)便是針對大學(xué)宿舍，從低成本的角度來設(shè)計制作的。　　1 系統(tǒng)組成及工作原理　　本系統(tǒng)通過一個監(jiān)控室和兩個宿舍來模擬，通過RS
關(guān)鍵字： ARM7 RS-485 STC89C52

基于ARM920T內(nèi)核的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置設(shè)計

　　1 引言　　傳統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置通常采用現(xiàn)場總線方式，但此方式具有很大局限性：現(xiàn)場總線類型多樣，相互之間差異較大，不能實現(xiàn)互操作，彼此連接困難，系統(tǒng)的信息共享和實時性不盡如人意。為了更好地搭起終端設(shè)備和遠程監(jiān)控系統(tǒng)通信的橋梁，本文提出并設(shè)計了基于工業(yè)以太網(wǎng)的嵌入式狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置，和傳統(tǒng)裝置相比，它有以下優(yōu)勢：實現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、統(tǒng)一;用戶可以通過Internet隨時隨地監(jiān)控大范圍的終端設(shè)備，取代了大量前置PC，具有更好的實時、實效性[1,2]。本裝置將現(xiàn)場采集到的實時數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)
關(guān)鍵字： ARM920T DM9161 CAN

開放社區(qū)或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

各位中國媒體朋友好，　　很高興能夠通過這一方式與各位聊一聊最近的行業(yè)動態(tài)。毋庸置疑，IT行業(yè)正處在技術(shù)轉(zhuǎn)折點上。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為專用架構(gòu)，它們成本高昂且缺乏靈活性;而且，由于云、視頻和數(shù)據(jù)服務(wù)需求導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)流量增加，這已經(jīng)迫使整個行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)運營商想出新的辦法，以經(jīng)濟高效的方式擴展其網(wǎng)絡(luò)，并增加新的差異化服務(wù)。為了利用軟件定義網(wǎng)絡(luò)(SDN)以及實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化(NFV)，目前運營商正著手用由開放軟件和行業(yè)標準硬件提供支持的解決方案來替代傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。　　為了支持開放社區(qū)，Emulex最近加入了Ope
關(guān)鍵字： Emulex SDN CAN

基于C8051的狀態(tài)監(jiān)測電路設(shè)計

　　摘要為記錄某航行體航行是否正常，采用監(jiān)測有無重要電路電壓和存儲通訊CAN信息的方式。將被監(jiān)測電路的電壓通過TPL281-4光耦轉(zhuǎn)換直接與微處理器C8051F040的I/O引腳連接，若相應(yīng)I/O無電，則將此刻時間和信息存儲到AM29F160DT芯片內(nèi)。應(yīng)用結(jié)果表明，該監(jiān)測電路達到了設(shè)計要求，具有一定的應(yīng)用價值。　　航行體內(nèi)部控制器和相關(guān)重要信號需被監(jiān)測和記錄，作為正常航行及故障判斷的重要依據(jù)。當(dāng)航行體內(nèi)部重要信號缺失時，該電路仍能進行一些相關(guān)處理，以確保航行體能有效結(jié)束航行。　　1 系統(tǒng)硬件結(jié)
關(guān)鍵字： C8051 CAN/RS232 DS12887

基于STM32的直流絕緣監(jiān)測模塊設(shè)計

　　直流系統(tǒng)是否能夠安全可靠運行直接影響著電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定，它的絕緣性能降低直接會導(dǎo)致電力系統(tǒng)安全故障。因此基于現(xiàn)有絕緣監(jiān)測技術(shù)的基礎(chǔ)，利用ST公司Cotex-m3芯片開發(fā)了一款模塊化的直流絕緣監(jiān)測模塊，可實現(xiàn)直流絕緣在線檢測并及時給出告警。在100V直流系統(tǒng)中測試，實驗結(jié)果證明該裝置具有高可靠性、高穩(wěn)定性。　　1.系統(tǒng)絕緣檢測原理　　1.1 平衡橋-非平衡橋檢測法　　平衡橋-非平衡橋檢測法是通過模擬平衡狀態(tài)和非平衡狀態(tài)來實現(xiàn)的。絕緣電阻對地檢測原理如圖1所示。　　
關(guān)鍵字： STM32 Cotex-m3 CAN

基于FPGA的數(shù)字核脈沖分析器硬件設(shè)計

　　國內(nèi)譜儀技術(shù)多年來一直停留在模擬技術(shù)水平上，數(shù)字化能譜測量技術(shù)仍處于方法研究階段。為了滿足不斷增長的高性能能譜儀需求，迫切需要研制一種數(shù)字化γ能譜儀。通過核脈沖分析儀顯示在顯示器上的核能譜幫助人們了解核物質(zhì)的放射性的程度。　　1數(shù)字多道分析儀的優(yōu)勢　　國內(nèi)很大一部分學(xué)者采用核譜儀模擬電路的方式實現(xiàn)脈沖堆積的處理。由于整個過程都是由模擬電路來實現(xiàn)，所以一直受到多種不利因素的困擾：模擬濾波成形電路有限的處理能力達不到最佳濾波的要求;模擬系統(tǒng)在高計數(shù)率下能量分辨率顯著下降，脈沖通過率低;
關(guān)鍵字： FPGA 數(shù)字核脈沖分析器 LVDS/RS 485

SIGLENT汽車總線CAN測試解決方案

　　剛剛結(jié)束的巴西世界杯決賽，德國戰(zhàn)車以精湛的技術(shù),穩(wěn)定的發(fā)揮,嚴謹?shù)膱F隊合力再捧大力神金杯。這讓我們再一次對這個汽車工業(yè)強國有了很深刻的印象。德系車在我們心中一直有著難以撼動的位置，不止是因為它的外形設(shè)計、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)，更重要的是，它的皮實程度一直是我們所鐘愛的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時捷甚至大眾，都是德系車的代表。　　如今汽車的普及促進了汽車總線技術(shù)的發(fā)展。目前總線的種類很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國車系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
關(guān)鍵字： SIGLENT CAN 博世

Littelfuse推出專為RS-485端口保護優(yōu)化的新型瞬態(tài)抑制二極管陣列，可將功率處理能力提升50%

Littelfuse公司是全球電路保護領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，日前宣布推出了SM712系列瞬態(tài)抑制二極管陣列(SPA®二極管)，旨在保護具有不對稱工作電壓(-7V 到12V)的RS-485應(yīng)用免受靜電放電(ESD)、電氣快速瞬變(EFT)和雷擊感應(yīng)浪涌造成的損壞。 SM712系列可以在IEC61000-4-2國際標準規(guī)定的最高級別安全地吸收反復(fù)性ESD放電，且性能不會下降。并可在極低的箝位電壓下安全地耗散高達19A的浪涌電流。這一符合AEC-Q101標準的器件可確保在嚴苛的工業(yè)環(huán)境下達到最高可靠性，因而
關(guān)鍵字： Littelfuse 二極管陣列 RS-485