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        can bus 文章 最新資訊

        基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

        •   引言   隨著高科技及其產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,大存儲(chǔ)容量的蓄電池組能源系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越被人們所重視,在諸如電動(dòng)汽車(chē)、大功率UPS、電廠及變電站直流系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等很多領(lǐng)域中都得到廣泛應(yīng)用。   蓄電池組是由一定數(shù)量的單體電池串聯(lián)組成的,在使用過(guò)程中可能會(huì)有百次直至千次的充、放電。各單體蓄電池過(guò)充電、過(guò)放電或者放電不足均易引起電池的故障,某個(gè)單體蓄電池的故障也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)蓄電池組的故障和損壞。因此,在線實(shí)時(shí)檢測(cè)蓄電池組充放電各單體蓄電池的充放電電壓、充放電時(shí)的溫升以及整個(gè)蓄電池組的充放電電流、電壓等參數(shù),及時(shí)
        • 關(guān)鍵字: CAN 蓄電池 控制器  

        2.4G射頻的CAN總線汽車(chē)故障診斷儀

        • 設(shè)計(jì)一款基于2.4G射頻的車(chē)栽CAN總線故障診斷儀,詳細(xì)介紹其工作原理及系統(tǒng)硬件電路,最后分別闡述接收端、發(fā)射端和PC端的軟件模塊。
        • 關(guān)鍵字: 故障  診斷儀  汽車(chē)  總線  射頻  CAN  4G  

        CAN在汽車(chē)電子中的應(yīng)用

        •   CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā),并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。到目前為止,世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線控制器芯片生產(chǎn)商,110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐,CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線,并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J
        • 關(guān)鍵字: CAN  汽車(chē)電子  

        汽車(chē)整車(chē)電子發(fā)展戰(zhàn)略

        •   整車(chē)企業(yè)將汽車(chē)功能分為汽車(chē)安全、動(dòng)力、油耗、舒適度及可靠性等十六個(gè)指標(biāo),其核心工作即圍繞上述指標(biāo),令用戶實(shí)現(xiàn)最大回報(bào)。當(dāng)前,汽車(chē)電子產(chǎn)品對(duì)整車(chē)性能影響極大,如何充分利用汽車(chē)電子產(chǎn)品為終端用戶更好的服務(wù),是整車(chē)企業(yè)的目標(biāo)之一。   目前汽車(chē)電子產(chǎn)品表現(xiàn)出高度集成化的趨勢(shì),而電子化程度也已成為衡量汽車(chē)豪華程度的標(biāo)志。1998年,汽車(chē)電子產(chǎn)品占據(jù)整車(chē)成本的16%,現(xiàn)已增至23-25%左右。   絕大多數(shù)中國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)仍集中在車(chē)體的研發(fā),如何向底盤(pán)、安全及動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展,提高技術(shù)附加值,應(yīng)成為中國(guó)企業(yè)考量
        • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電子  CAN  EMS  汽車(chē)電子控制裝置  

        LPC2000系列的CAN總線驗(yàn)收濾波器應(yīng)用

        基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

        •   引言   隨著集成電路和單片機(jī)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用,現(xiàn)代汽車(chē)上的電子控制器的數(shù)量越來(lái)越多,常見(jiàn)的有發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性,但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車(chē)的可靠性,增加了維修的難度。從布線角度分析,傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式,相互之間少有聯(lián)系,這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此,一種新的概念——汽車(chē)上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN,也就應(yīng)運(yùn)而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
        • 關(guān)鍵字: 集成電路  CAN  ECU  通信基礎(chǔ)  

        基于獨(dú)立雙CAN控制器的中繼器設(shè)計(jì)

        • 針對(duì)上述中繼器在實(shí)時(shí)性和可靠性上的缺點(diǎn),我們采用獨(dú)立雙CAN控制器作為兩路CAN接口的控制器來(lái)設(shè)計(jì)CAN中繼器。
        • 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì)  控制器  CAN  獨(dú)立  基于  

        基于CAN總線的多ECU通信平臺(tái)設(shè)計(jì)

        •   引言   隨著集成電路和單片機(jī)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用,現(xiàn)代汽車(chē)上的電子控制器的數(shù)量越來(lái)越多,常見(jiàn)的有發(fā)動(dòng)機(jī)的電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗裝置、主動(dòng)懸架等。電控系統(tǒng)的增加雖然提高了轎車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性,但隨之增加的復(fù)雜電路也降低了汽車(chē)的可靠性,增加了維修的難度。從布線角度分析,傳統(tǒng)的電子氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式,相互之間少有聯(lián)系,這樣必然造成寵大的布線系統(tǒng)。因此,一種新的概念——汽車(chē)上電子控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN,也就應(yīng)運(yùn)而生。為使不同廠家生產(chǎn)的零部件能
        • 關(guān)鍵字: CAN  總線  ECU  通信基礎(chǔ)  

        CAN協(xié)議中CRC編碼的硬件實(shí)現(xiàn)

        • 針對(duì)CAN協(xié)議中提出的串行CRC檢驗(yàn)原理,給出其硬件實(shí)現(xiàn)方法及具體實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)需注意的技術(shù)問(wèn)題,給出了RTL級(jí)的VHDL代碼。
        • 關(guān)鍵字: 硬件  實(shí)現(xiàn)  編碼  CRC  協(xié)議  CAN  

        利用藍(lán)牙技術(shù)和遠(yuǎn)程信息控制單元實(shí)現(xiàn)汽車(chē)診斷

        •   隨著汽車(chē)中多媒體設(shè)備的增加,如CD/DVD播放器、數(shù)字電視等,連接這些設(shè)備的車(chē)內(nèi)網(wǎng)包括:藍(lán)牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動(dòng)媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等,本文介紹一種基于藍(lán)牙技術(shù)的、用于遙控診斷接口的架構(gòu),它使測(cè)試工程師無(wú)論處在車(chē)內(nèi)或車(chē)外的任何位置,都可以監(jiān)控和操作汽車(chē)的傳感器及控制單元完成測(cè)試任務(wù)。   未來(lái)的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將為汽車(chē)的動(dòng)力控制器提供前所未有的訪問(wèn)途徑,無(wú)論這輛汽車(chē)是在維修店還是在道路上。藍(lán)牙等無(wú)線技術(shù)提供了在汽車(chē)技術(shù)人員的便攜式電腦和車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行
        • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電子  藍(lán)牙  CAN  信息控制單元  汽車(chē)電子控制裝置  

        Microchip第11屆技術(shù)精英年會(huì)在七個(gè)國(guó)家培訓(xùn)近3000名工程師

        •   美國(guó)微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結(jié)束的Microchip第11屆系列技術(shù)精英年會(huì)參會(huì)人數(shù)再創(chuàng)歷史新高,近3000名嵌入式設(shè)計(jì)人員分別參加了在七個(gè)國(guó)家用四種語(yǔ)言舉辦的13場(chǎng)技術(shù)精英年會(huì)。Microchip技術(shù)精英年會(huì)是整個(gè)Microchip培訓(xùn)計(jì)劃的一部分,該計(jì)劃還包括由35家Microchip區(qū)域培訓(xùn)中心組成的全球網(wǎng)絡(luò)、由100多個(gè)點(diǎn)播在線研討會(huì)組成的E-Learning資料庫(kù),以及Microchip及其分銷(xiāo)合作伙伴定期組織的動(dòng)手實(shí)驗(yàn)課程。   Micr
        • 關(guān)鍵字: 消費(fèi)電子  美國(guó)微芯科技  DSP  CAN  消費(fèi)電子  

        基于CPLD的電池管理系統(tǒng)雙CAN控制器的設(shè)計(jì)

        •   電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車(chē)中重要的電子控制單元,具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用,是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過(guò)程中都需要對(duì)其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線或在線匹配標(biāo)定,而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù),本文選用TMS320LF2407作為標(biāo)定用CAN控制器。作為電動(dòng)汽車(chē)上的一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn),需要接收整車(chē)發(fā)來(lái)的CAN消息來(lái)執(zhí)行對(duì)外部繼電器、風(fēng)扇以及電池等器件的控制命令,本文選用SJA1000。   雙CAN硬件電路和CPLD邏輯設(shè)計(jì)   雙CAN硬件電路設(shè)計(jì)   TMS320
        • 關(guān)鍵字: 嵌入式系統(tǒng)  單片機(jī)  CAN  CPLD  電池管理  MCU和嵌入式微處理器  

        AMIS為長(zhǎng)距離低傳輸速率工業(yè)應(yīng)用推出CAN收發(fā)器系列產(chǎn)品

        •   AMI Semiconductor(AMIS)宣布推出ASSP產(chǎn)品系列,應(yīng)用于長(zhǎng)線、低傳輸速率控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)。設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在可以使用經(jīng)驗(yàn)證合格的CAN收發(fā)器,滿足長(zhǎng)距離和/或低傳輸速率應(yīng)用的要求,在距離超過(guò)500米的工業(yè)應(yīng)用中,使用支持CAN的設(shè)備。   新推出的ASSP產(chǎn)品系列提供3.3V和5V兩種接口,包括一個(gè)具備根據(jù)測(cè)定的線路速度自動(dòng)調(diào)節(jié)通信速率功能的器件。此外,所有AMIS的CAN收發(fā)器都為CAN總線提供+/-45V(共通模式)的出色過(guò)壓保護(hù)。   “樓宇自動(dòng)化、工廠控制和其它分布
        • 關(guān)鍵字: 通訊  無(wú)線  網(wǎng)絡(luò)  AMIS  ASSP  CAN  消費(fèi)電子  

        USB-CAN-RS232總線轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

        • 1 引言        隨著電子設(shè)備的大量出現(xiàn)及針對(duì)各種控制系統(tǒng)的實(shí)際需求,各種通信網(wǎng)絡(luò)相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構(gòu),通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同,給不同設(shè)備之間的連接帶來(lái)很多麻煩,因而急需各種總線之間的轉(zhuǎn)換裝置。目前較流行的現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)有RS-232,RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等,本文闡述了一種USB-CAN-RS232三總線轉(zhuǎn)換裝置,電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單新穎,并并且攜帶方便,實(shí)用性很強(qiáng)。&n
        • 關(guān)鍵字: USB-CAN-RS232  無(wú)線  通信  

        基于CH372的CAN總線適配器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

        • 本文介紹了一種基于新型USB接口芯片CH372的CAN總線網(wǎng)絡(luò)適配器系統(tǒng)的設(shè)計(jì),提出了一種使用USB接口實(shí)現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)連接的方案。
        • 關(guān)鍵字: 系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  適配器  總線  CH372  CAN  基于  
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        can bus介紹

        CAN BUS(Controller Area Network Bus)是汽車(chē)電子領(lǐng)域最核心的通信協(xié)議之一,由博世公司于20世紀(jì)80年代開(kāi)發(fā),旨在解決傳統(tǒng)汽車(chē)線束復(fù)雜、可靠性低的問(wèn)題。作為多主架構(gòu)的串行通信總線,它通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)字信號(hào)傳輸標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)電子控制單元(ECU)間的高效協(xié)同,成為現(xiàn)代汽車(chē)智能化與電氣化轉(zhuǎn)型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質(zhì),采用差分電壓傳輸機(jī)制:靜態(tài)時(shí)兩 [ 查看詳細(xì) ]

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