can bus 文章最新資訊

液晶顯示器邊框精密檢測系統的實現

液晶顯示器邊框精密檢測系統的實現,液晶顯示器現在已實現了大規模生產，其外部框架要求和液晶面板達到無縫結合，為了達到工業標準，需要對批量生產的顯示器邊框的制作精度進行檢測。其檢測過程為用固定位置的12個傳感器對顯示器邊框上不同的12個點進行
關鍵字：實現檢測系統精密邊框液晶顯示顯示器邊框檢測系統接觸式測距 DSP CAN

PCI9052在多功能CAN適配卡中的應用研究

0 引言PCI總線是一種獨立于CPU的局部總線，實現PCI接口的方案一般有兩種：采用可編程邏輯器件和專用總線接口器件。采用可編程邏輯器件實現PCI接口的好處是比較靈活，但其設計難度很高，因為PCI總線對負載要求、傳輸
關鍵字：應用研究卡中適配多功能 CAN PCI9052 PCI9052 驅動設計 Win2000DDK DriverStudio

MC微控器在汽車CAN/LIN網關中的應用

汽車電子技術的不斷發展大大提高了汽車性能，同時也給汽車制造安裝以及系統可靠性等帶方面來了一系列問題。汽車網絡的誕生使汽車電子邁入了一個新的臺階，汽車網絡用總線進行信息通訊，不僅解決了現代汽車電子化中出
關鍵字： CAN LIN MC微控器汽車

CAN/GPRS無線車載網關的設計與實現

1 引言
隨著汽車電子技術的不斷發展，車上的電子裝置越來越多，并與傳感器和執行器一起共同組成了許多復雜的電子控制系統。結果連接這些電子裝置的電子線路迅速膨脹，布線變得越來越困難，導致了車身重量明顯增加，
關鍵字： GPRS CAN 無線車載

基于CAN總線的半掛車安全預警系統設計

1 引言
半掛車指“其設計和技術特性需汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于載運人員和貨物”（GB/T3730.1-2001標準）。半掛車的種類很多，包括廂式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車、集裝箱半掛車、
關鍵字： CAN 總線安全預警系統設計

基于CAN總線和RFID的礦井定位系統設計

引言　　近年來，礦井安全事故頻發。在分析近期幾個煤礦特大事故時發現幾個共性問題：地面與井下人員的信息溝通不及時;煤礦事故發生后，搶險救災安全救護的效率低，搜救效果差。為了在礦難發生后能夠迅速確認礦難位置
關鍵字：定位系統設計礦井 RFID CAN 總線基于 CAN RFID 礦井定位 PIC18F4580 單片機

基于ARM7處理器的CAN總線網絡設計

基于ARM7處理器的CAN總線網絡設計,1 引言
can（controller area network）即控制器局域網絡，最初是由德國bosch公司為解決汽車監控系統中的自動化系統集成而設計的數字信號通信協議，屬于總線式串行通信網絡。由于can總線自身的特點，其應用領
關鍵字：網絡設計總線 CAN ARM7 處理器基于 ARM7 CAN總線網絡 lpc2119

汽車ECU標定系統CAN驅動模塊的實現

1 前言標定是指根據整車的各種性能要求(如動力性、經濟性、排放及輔助功能等)，來調整、優化和確定整車上各ECU(如發動機、AT等各子系統 ECU)控制參數的控制算法。標定系統主要是由上位機和底層ECU這二部分組成，因此
關鍵字： ECU CAN 汽車標定系統

基于PIC18F458的CAN總線接口設計

1 引言
　　在ff、lonworks、profibus、can、hart等主流現場總線工業通訊技術之中，can(controller area network，又稱控制器局域網)總線除了具備現場總線的開放式、互操作性、數字化通訊等特點外，還具有以下特點
關鍵字：接口設計總線 CAN PIC18F458 基于 CAN PIC 緩沖器

基于PIC16F877A的CAN智能傳感器設計

隨著科學技術的進步和發展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數量逐步增加，但是，車輛上的電控單元(如，各種開關、執行器、傳感器等)的連接仍然以傳統的配線束來實現，使得車內
關鍵字：傳感器設計智能 CAN PIC16F877A 基于 PIC CAN 智能傳感器

利用CAN總線的進行汽車輪速傳感器系統設計

信號處理電路　　根據輪速傳感器信號特性，處理電路由限幅電路、濾波電路和比較整形電路組成。　　限幅電路將輪速傳感器輸出信號Vi正半周的幅值限制在5V以下，負半周使其輸出為-0.6V。濾波電路設計成帶反饋的有源低通
關鍵字： CAN 總線汽車傳感器

基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)

　利用TJA1054作為CAN收發器，dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是，在處理器和收發器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
關鍵字： CAN TJA1054 dsPIC33FJ128MC506

CP2102與C8051F040的USB-CAN轉換器設計

在遵守USB和CAN協議的基礎上，USB和CAN都采用了接收中斷方式，通過通信同步的握手協議，實現了USB數據與CAN數據之間的協議轉換和轉發，很好地解決了USB的高速率和CAN的低速率，以及USB的大數據包與CAN的小數據包之間的矛盾，能夠保證數據完整和協議的可靠轉換。
關鍵字： C8051F040 USB-CAN 2102 CP

基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網間的網關設計

基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網間的網關設計,0 引言　　CAN 總線是一種設備互連的總線型控制網絡，與其它的現場總線相比，CAN 總線的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業自動化的需求，因此被認為是最具有發展
關鍵字：以太網網關設計總線 CAN ARM LPC2292 基于 ARM CAN 以太網網關 uCOS TCPIP

基于單片機的CAN與RS-232轉換器設計

1．概述CAN（Controller Area Network）總線是德國BOSCH公司為解決現代汽車中眾多控制與測試之間的數據交換開發的一種串行數據通信協議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數字化、多點通信的控制
關鍵字：轉換器設計 RS-232 CAN 單片機基于單片機 CAN總線 RS-232

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can bus介紹

CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領域最核心的通信協議之一，由博世公司于20世紀80年代開發，旨在解決傳統汽車線束復雜、可靠性低的問題。作為多主架構的串行通信總線，它通過統一的數字信號傳輸標準，實現了車內電子控制單元（ECU）間的高效協同，成為現代汽車智能化與電氣化轉型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質，采用差分電壓傳輸機制：靜態時兩 [ 查看詳細 ]