- 近日，據外媒報道， SoftBank(軟銀)宣布將聯合愛立信進行28 GHz頻段5G試驗，涉及室內和室外環境，同時覆蓋終端移動性和平穩性測試。
該試驗將使用愛立信的毫米波28 GHz 5G Test Bed解決方案，其中包括基站和設備原型，將展示包括Massive MIMO、Massive Beamforming、分布式MIMO、多用戶MIMO和波束追蹤等先進的技術。
據悉，軟銀與愛立信在2015年宣布進行聯合5G試驗，兩家公司已經完成了15 GHz和4.5 GHz頻段的基本5G試驗。4.
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5G
- 3月初，在巴塞羅那召開的世界移動通信大會全球5G測試峰會上，我國代表團表示，中國已建成全球最大5G試驗網，5G技術研發試驗第一階段測試已圓滿結束，目前第二階段試驗已啟動，目標是2020年實現商用5G。
科技發展社會進步呼吁5G的到來
從1G到4G，從最初的大哥大手機，到如今的智能手機、智能網絡的普及發展，經歷了將近30年的時間。對于民眾來說，4G網絡就可以滿足觀看視頻、瀏覽新聞、查閱資料等需求。但是，諸如智慧城市、虛擬現實等熱門技術的發展對移動網絡的傳輸速率、時延和連接數等提出了更高要求。
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5G 4G
- 據國外媒體報道，軟銀公司已獲得在日本的28GHz頻段進行5G試驗的實驗牌照。
該日本電信巨頭表示，它將利用這一牌照在東京海濱進行室內和室外試驗，以明確未來進行商業部署的機會。
28GHz是日本進行5G部署的頻譜帶之一，軟銀公司計劃在2020年前后開始該技術的商業化部署。
去年8月，軟銀和愛立信開始使用4GHz和4.5GHz頻譜段進行5G現場測試，這兩個頻段均為下一代移動連接的潛在頻帶。
軟銀公司高級副總裁Hideyuki Tsukuda表示：“軟銀自2016年8月開
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- 2016年，中國車市再創佳績，汽車產銷量分別實現了14.46%和13.65%的同比增幅，達到了2811.88萬輛和2802.82萬輛。同時，汽車競爭日趨白熱化，汽車電子智能化已然成為全球汽車產業技術領域的發展重點和產業戰略新興增長點。 隨著汽車行業的不斷開放，自動駕駛以及車聯網需求的集體井噴加速汽車電子市場升級擴張。汽車電子技術發展的進程，參與的主體也變得更加多元化，技術內涵也在不斷豐富。不論是英特爾以153億美元收購Mobileye，還是長安與科大訊飛10年投資200億的戰略合作，都是重磅加碼智能
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- 相比凈利暴跌的中國聯通，中國電信在去年保持了相對穩定的業績增長。在財報發布后的業績溝通會上，中國電信董事長兼首席執行官楊杰表示，今年4G業務的目標是增加逾6000萬用戶。
他還表示，中國電信正在關注國際電信大會對5G的標準制定進展，目前已經做好準備，只要技術及市場成熟就開始建設工作;同時，不排除與其他營運商合作進行5G建設。
對于業內關注的鐵塔公司上市進程，在業績溝通會上，楊杰沒有給出具體細節，僅表示“作為股東之一，希望鐵塔公司早日具備條件上市。”
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中國電信 5G
- 歷史上，英特爾曾走出了數個低谷，與領導人的果斷和敏銳不無關聯。5G擴大了競爭范圍，通信業和IT產業不斷融合，給了科再奇放手一搏的機會。
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- 第五代移動通訊(5G)已成為各國科技研發的重點。據報道，無線通信技術龍頭高通總裁德瑞克阿博利(Derek Aberle)表示，5G對于大陸及整個產業來說，都將是一個巨大的機遇，高通針對5G的開發在大陸已做出部署，將和包括中興通訊在內的伙伴進行合作。
阿博利表示，5G時代，整個網絡的延遲性(Latency)更短、可靠性更高，而且能夠支持諸多關鍵性任務，到2035年，全球的5G產業能為經濟帶來多達12.3兆美元的貢獻，5G產業更可為大陸創造950萬個就業機會。
所有東西接互聯網
高通在大
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高通 5G
- 外媒Techinasia近日報道，如今使用移動設備訪問互聯網的中國網民越來越多。2016年，92.5%的人使用手機訪問互聯網，較2015年高出了2.4個百分點。
據中國國家統計局的最新數據，去年中國共有13億手機用戶。超過9.4億或約71%是移動寬帶用戶。這比2015年多了2.34億。而據工業和信息化部稱，去年使用4G網絡的手機用戶較2015年翻了一倍，至7.7億(近60%)。
一些新措施、新政策的部署，如提高網速，允許分享流量和保存未使用流量，將保證中國的3G和4G用戶持續大規模增長。
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5G
- WiFi技術在目前新技術面前暴露了穩定性、安全性等種種弊端，在不久的將來，WiFi很有可能消失在人們的日常生活中，而擁有新技術的各種設備也將陸續出現在人們的視野中。
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WiFi 5G
- 通信巨頭愛立信率先宣布5G專利許可費為每部手持終端最高5美元、最低2.5美元。
據外媒報道，瑞典電信巨頭愛立信首席知識產權官(CIPO)古斯塔沃近日在接受彭博社采訪時稱，在5G專利許可費上，愛立信將對高端手持設備設立每部5美元的最高額;對于低端手持設備可最低至每部2.5美元。
值得關注的是，愛立信5G專利許可費僅覆蓋涉及5G的標準必要專利，而不包括應用型專利。在業內人士看來，愛立信在5G專利許可上拋棄了以往的“以整機售價為基礎的許可費率模式”，并且在專利許可費覆蓋范
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- 5G技術標準尚未成型，通信巨頭已經開始籌謀如何向手機企業收取專利費用。據外媒報道，瑞典電信巨頭愛立信日前宣布公開其5G專利許可費。這是通信專利巨頭中首個公開5G專利許可費的公司。
愛立信首席知識產權官(CIPO)古斯塔沃在接受彭博社采訪時稱，對于高端手持設備，愛立信的5G專利許可費設定為5美元每部，而對低端手持設備，許可費可以最低低至每部2.5美元。
《每日經濟新聞》記者采訪了華為和高通相關負責人，均未透露就5G專利向終端企業收費的意向。手機中國聯盟王艷輝分析：“愛立信的舉措主
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愛立信 5G
- 3月18日-20日，由國務院發展研究中心主辦的“中國發展高層論壇2017年會”在京舉行。今天下午，美國高通公司總裁德里克·阿博利在做客人民網訪談間時表示，第五代移動通信(5G)對于中國及整個產業來說都將是一個巨大的機遇。
德里克·阿博利表示，在5G時代，整個網絡體驗的延遲更短、可靠性更高，而且5G的環境也能夠支持諸多關鍵性任務的完成。
高通公司全球總裁德里克·阿博利
他以一份調查研究報告中的數據舉例道，到2035年
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- 物聯網、人工智能、5G等新市場即將引爆龐大商機，手機射頻前端芯片市場作為半導體行業最具吸引力的領域之一，將從此次5G產業升級中受益最大，芯片大廠扎堆涌入射頻前端市場，場面炙手可熱。但手機射頻前端模塊和組件增速不一，四家原廠博通、Skyworks、Qorvo和村田占據九成市場，新玩家貪吃可能難消化。
射頻前端是塊肥肉，高通、聯發科搶食
隨著4G通信制式的普及以及向5G技術的演進，PA在手機中的地位越來越重要。特別是隨著云服務、VR/AR等應用的興起，智能移動終端開始需要更大的數據傳輸速度與更
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- WiFi技術在目前新技術面前暴露了穩定性、安全性等種種弊端，在不久的將來，WiFi很有可能消失在人們的日常生活中，而擁有新技術的各種設備也將陸續出現在人們的視野中。
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- 在砍掉移動產品線之后,Intel將目光聚焦到物聯網、5G、人工智能和汽車電子等領域,通過大量收購和內部研發雙重布局,力求抓住下一波藍海市場。這次,Intel能如愿以償嗎?
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