據外媒報道,韓國SK創新(SK Innovation)星期四表示已經實現鋰離子電池的商業化生產。電池當中鎳的成份有所增加,而鈷等昂貴成份有所減少,進而使電池的生命有所延長及成本下降。
隨著鈷價格的增加,亞洲的電池生產商均嘗試著研發新型電動車鋰離子電池,主要是通過提高鎳的比例。傳統的鋰離子電池當中鎳、錳和鈷的比例分別是60%、20%和20%。
SK創新在星期四的發言中聲稱,量產的中型和大型鋰離子電池鎳的占比為80%、鈷為10%,錳為10%。提高鎳的比例有助于提升電動車的單次續航里程,該電池今
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SK 鋰離子電池
8月28日,比亞迪股份有限公司發布的2017年半年報顯示,上半年,本集團收入約人民幣45,038百萬元,同比上升0.20%;手機部件及組裝業務的收入約人民幣18,235百萬元,同比上升10.09%;二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣3,613百萬元,同比下降13.43%。 在二次充電電池及光伏業務方面,比亞迪的二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產品,廣泛應用于手機、數碼相機、電動工具、電動玩具等各種便攜式電子設備。此外,本集團亦積極開拓儲能電站及光伏業務。2017年上半年,本集團的二次充電電池
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比亞迪 鋰離子電池
電動車的推廣及對儲能裝置的需求將使鋰離子電池及固態堿性充電電池在未來數年乃至數十年內展開角逐。關鍵問題在于,能否將堿性電池技術從實驗室測試轉化到產品階段,供廣大市場用戶使用?
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堿性固態電池 鋰離子電池
8月3日,據日媒報道,日本NEC公司將退出鋰離子電池業務。
據悉,目前已就把生產電極的子公司出售給中國的投資基金GSR集團一事,進入最終磋商階段。在面向純電動汽車(EV)的車載鋰電池領域,中日韓的電池廠商都進行巨額投資,不斷推進優勝劣汰。
據了解,這家子公司(NEC Energy Device)主要為日產純電動汽車“聆風(LEAF)”的車載電池生產電極,據推算年銷售額約150億日元。NEC要求GSR以150億日元左右的價格收購該企業。
而關于日產此前與GSR進
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NEC 鋰離子電池
對能源儲存日益增長的需求,不斷要求電池能夠在各種極端條件下工作。鋰離子電池作為新一代儲能技術,雖然已經被廣泛研究和應用,卻幾乎只能在室溫環境中工作。
這主要是因為,高溫或低溫,都將引起電池性能降低。尤其是在高溫條件下,內部會產生較大的熱量浮動,從而引起爆炸等安全事故。
有鑒于此,RiceUniversity的Pulickel M. Ajayan等人從鋰離子電池的材料角度闡述了近年來極端溫度條件下(<20℃或>60℃)的鋰離子電池的研究進展。
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鋰離子電池
7月7日,國外媒體報道,澳大利亞有大香蕉、大菠蘿和大蝦,現在又有“世界最大的”鋰離子電池。
特斯拉正在與法國可再生能源公司Neoen合作,今年將在南澳洲建造世界上最大的鋰離子電池。
南澳大利亞總理杰伊?凱西爾(Jay Weatherill)今天在Twitter和Facebook上宣布這個消息,稱基礎設施項目將把南澳大利亞置于全球能源儲存技術的前沿。
這不是南澳第一大電池項目。今年三月,澳大利亞太陽能和蓄電池存儲公司里昂集團宣布,將于9月份在該州北部開始建設
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特斯拉 鋰離子電池
便攜式電子產品皆以電池作為電源。隨著便攜式產品的迅速發展,各種電池的用量大增,并且開發出許多新型電池。除大家較熟悉的堿性電池、可充電的鎳鎘電池、鎳氫電池外,還有近年來成為主流的鋰離子電池。
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充電器 鋰離子電池 LD6275
電池系統是在混合動力、插入式混合動力和純電動汽車中用來存儲電能,并提供給電驅動系統的需要的能量。電池中的電能,其來源主要有三種,電池處在較低的荷電狀態(SOC)時,車輛利用發動機帶動高壓發電機給電池供電;剎車的時候,能量回收的時候的電能以及充電模式下,從電網得來的能量,如圖1所示,在電池的不同的狀態,相應的車輛也處在不同的工作模式下。
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汽車電子瞭望臺 電池系統 鋰離子電池 電池組拓撲 電池管理系統
隨著全球環保意識的增強和能源問題的突出,電動汽車已成為綠色車輛最主要的發展方向之一。但是制約電動汽車發展的問題依然是儲能電池和應用技術。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性,是電動汽車產業化的必需解決的問題,因此研究電池管理技術及系統具有十分重大的意義。
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鋰離子電池 電動車
如果電動汽車從過去看只是過往的一陣風,那么來自通用汽車公司的新概念汽車就是未來的一個快照,這要歸功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技術。盡管如此,電動汽車最終一定會流行起來。它們有一定局限,但可以提供許多新的設計理念,因為電機和電池位置要比汽油發動機和動力傳動系統更加靈活。
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鋰離子電池 LEAF 電動汽車
在眾多的新型高比能量電池中,Li-O2電池是其中佼佼者,比能量可以達到900Wh/kg以上,遠超現有的鋰離子電池技術。來自美國西北太平洋國家實驗室的Langli Luo等人近日利用環境透射電子顯微鏡對全固態Li-O2電池的反應機理進行了研究
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鋰離子電池 電解液
石墨烯作為一種超級材料,憑借著優異的電化學和機械性能,吸引了廣泛的關注,2015年,習近平總書記在訪問英國的行程中特意訪問了英國曼徹斯特大學的國家石墨烯研究所,并對這種具有特殊性能的超級材料做出了高度評價,隨后華為公司就宣布將投資數百萬英鎊與該研究所就石墨烯在信息和通信技術方面的應用前景展開研究。
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鋰離子電池 石墨烯
本文將《手把手帶你認識鋰離子電池》,該文章共分為四篇,我們將分期發表,其為第一篇。
一、前言
這里所說的鋰離子電池特指可反復充電的二次鋰離子電池,而不是用完就扔的一次電池。
鋰離子電池分布在我們生活的每一個角落,其應用領域包括手機、平板電腦、筆記本電腦、智能手表、移動電源(充電寶)、應急電源、剃須刀、電動自行車、電動汽車、電動公交車、旅游觀光車、無人機,以及其他各類電動工具。作為電能的載體和眾多設備的動力來源,可以說,離開了鋰離子電池,當今的物質世界就玩不轉了(除非我們想倒退回幾十年
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動力電池 鋰離子電池
卡片式或穿戴式智能設備經常遇到的使用場景是需要放在錢包或者口袋中隨身攜帶,這就要求電池能夠承受彎曲或者扭曲。這類設備經常需要使用小型薄片柔性電池,但是這類電池在受到彎曲或扭曲之后性能容易衰減,造成設備運行時間縮短。實際上,在柔性電池方面,以下問題一直是需要克服的技術障礙:
1) 如今的鋰離子電池材料本身不具備柔性,如何讓電池材料適應這種應用場景
2) 電池被彎曲/扭曲時,如何維持電池材料顆粒之間良好的接觸,減低接觸阻抗
3) 在電池被彎曲/扭曲的場景下,如何保證電池不漏液。
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松下 鋰離子電池
人類一邊使用相對穩妥的新型電池技術,一邊也在不斷尋找更加清潔的能源來提升電池技術,盡管阻礙重重,但是探索仍要繼續。
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石墨烯 鋰離子電池
鋰離子電池介紹
鋰離子電池是一種充電電池,它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。習慣上,鋰離子進入正極材料的過程叫嵌入,離開的過程叫脫嵌;鋰離子進入負極材料的過程叫插入,離開的過程叫脫插。 鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆:
鋰電池:存在鋰單質。
鋰離子聚合物電池:用多聚物取代液態有機溶劑。
歷史1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料,金屬鋰作為負極材料,制成 [
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