- 7月1日起，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》(以下簡稱《規則》)正式實施。此次發布的《規則》對新能源汽車產品按技術水平細分為起步期、發展期和成熟期三個階段，并相應限定其市場化的范圍，對車企準入也進行了限定。
《規則》所附的《新能源汽車技術階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力乘用車列入成熟期。以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，則列入發展期。發展期產品允許進行批量生產，但只能在批準的區域銷售使用，并至少對20%的產品的運行
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- 為了要在對運輸業未來很重要的先進科技中占有一席之地,IBM打算將焦點放在電池上.
據《BusinessWeek》報道,近日,IBM宣布將花多年努力,把可充電電池的效力提升10%.如此研究計劃,可以讓電動車充一次電就可以跑300-500英哩,從現在的50-100英哩大幅進步.
要達成此一目標,IBM召集了一個協會,它將創造出以鋰與氧混合的電池,與傳統的消費性電子產品、電動車上搭載的鋰離子電池不同.新的電池也將能夠透過電柵儲電.
此外,IBM也希望能夠從亞洲手中,奪回美國電池產業的王座.
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- 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出面向單節鋰離子/聚合物電池的緊湊型、單片高壓電池充電器 LT3650-4.1 和 LT3650-4.2。這些器件的開關模式架構最大限度地降低了功耗，不會浪費電路板空間。LT3650-4.1/4.2 在 4.75V 至 32V 的電壓范圍內工作，具有 40V 絕對最大額定值，以增加系統裕度。用戶可選定時器或 C/10 終止無需外部微控制器，并簡化了設計。充電電流是可編程的，并可動態調整到高達 2A;電源電路集成到芯片上以節
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- 盡管面臨著金融危機，汽車電池行業卻在快速地成長。人們對混合動力汽車和電動汽車的更多關注已經導致電池創新和市場的成長。憑借著在研發上的大規模投資，德國已經為成為這一市場領域的全球領導者作好了準備。6月8日至12日在加州長灘 (Long Beach) 舉行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會將會對這種趨勢為德國所帶來的業務機遇進行介紹。
Fraunhofer 雜志稱，德國國內該細分市場的規模已達約9億美元，預計到
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- 電子元器件是核心基礎產業的重要組成部分，處于電子信息產業鏈上游，是通信、計算機及網絡、數字音視頻等系統和終端產品發展的基礎。作為體現自主創新能力和實現產業做強的重要環節，電子元器件的產業升級對于電子信息產業的技術創新和做大做強發揮著至關重要的作用。
在當前國際金融危機的大背景下，電子元器件產業面臨嚴峻挑戰。為應對危機，實現“保增長、調結構、促穩定”的總體目標，4月15日，國務院正式出臺了《電子信息產業調整和振興規劃》(簡稱《規劃》)。《規劃》中明確提出了要確保計算機、電子
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- 《電子信息產業調整和振興規劃》(以下簡稱《規劃》)已經正式出臺了，《規劃》提出，今后3年，電子信息產業要圍繞計算機、電子元器件等九大重點振興領域展開。政府將從7個方面出臺配套措施，以爭取3年內確保電子信息產業平穩發展，加快結構調整，推動產業升級。
優化產業分工模式
電子元器件被列入《規劃》九大重點振興領域，同時也被列入3個骨干產業，說明政府對電子元器件行業的重視。作為多年從事元件行業工作的人來講，既興奮又深感責任重大。我國的電子元器件行業目前在國內電子制造業中已居第二位，僅次于電子計算機制
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- 國際金融危機給全球汽車產業帶來了嚴重沖擊，但是我國電動汽車產業發展的利好政策在不斷推出。我們應該看到我國電動汽車產業的發展仍然面臨諸多困難，核心電池技術有待突破，各種配套設施有待完善等。電動汽車時代的到來尚需政府更多扶持。
4月10日，由工業和信息化部主辦的“純電動汽車產業發展——— 機遇和挑戰”大會在北京釣魚臺國賓館舉辦，會議吸引了業內眾多專家。今年，政府針對我國電動汽車產業的發展，出臺了種種利好政策。我們應該看到我國電動汽車產業的發
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- 鋰離子電池是一種應用廣泛的可充電電池，它具有單體工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、循環使用壽命長，可在較短時間內快速充足電以及允許放電溫度范圍寬等優點。此外，鋰離子電池還有自放電電流小，無記憶效 應和無環境污染等優點。而隨著鋰離子電池的使用面的擴大，對鋰離子電池的充放電保護就顯得愈發重要。尤其是在有些應用中，較長的電池壽命、較多的充電次數或較安全的電池比電池容量更重要。這就是人們最關心的為鋰離子電池使用配置好安全技術的關鍵。
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- 引言
對于便攜式電源應用而言，要充分利用先進電池技術的小尺寸、高能量密度等優點，就必須在整個電池放電電壓范圍內實現高效工作。這就對要求3.3V總線電壓的鋰離子電池供電系統提出了嚴峻的挑戰。盡管標準降壓轉換器在將4.2～3.0V鋰離子電池電壓轉換成諸如1.8V的較低輸出電壓時具有很高的轉換效率，且標準升壓轉換器在將鋰離子電池電壓轉換成諸如5V的更高輸出電壓時也有很高的轉換效率，但上述兩種轉換器均不是生成常用3.3V總線電壓的最佳解決方案。SEPIC及傳統的降壓-升壓雖然能夠充分利用電池電量，但卻具有效
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- 鋰離子電池代表了航天器儲能設備的發展方向，是航天器的第三代儲能器。它具有輕重量、體積小、無記憶效應、適應溫度廣等優點，是目前主流應用的鎘鎳、氫鎳電池的替代產品。航天用鋰離子電池的能重比為90～110Wh/kg，相對于氫鎳電池45～60Wh/kg的指標，優勢明顯。但鋰離子電池的電化學特性要求充電過程必須嚴格控制，因此，要設計專門的充電管理電路來控制航天器鋰離子電池的充電過程。
鋰離子電池充電關鍵技術
用鋰離子電池替代鎘鎳、氫鎳電池不能套用簡單的“即插即用”方式，這是因為鋰
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- 鋰離子電池是一種應用廣泛的可充電電池，它具有單體工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、循環使用壽命長，可在較短時間內快速充足電以及允許放電溫度范圍寬等優點。此外，鋰離子電池還有自放電電流小、無記憶效應和無環境污染等優點。其全球供貨量正在持續增加。根據市場調研公司的報告，07全年鋰離子可充電電池的全球供貨量比上年增加了17%。而隨著鋰離子電池的使用面的擴大，對鋰離子電池的充放電保護就顯得愈發重要。
鋰離子電池的保護
鋰離子電池供電設備的安全性是人們目前最為關注的問題，所以對其的保護就非常重
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- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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鋰離子電池介紹
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。習慣上，鋰離子進入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌；鋰離子進入負極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。 鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：
鋰電池：存在鋰單質。
鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態有機溶劑。
歷史1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成 [
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