鋰離子電池文章進入鋰離子電池技術(shù)社區(qū)

東芝正與多家汽車商研發(fā)鋰電池

　　東芝高管周一表示正與多家汽車商一道開發(fā)鋰離子電池，希望從環(huán)保汽車需求增長中獲利。　　正有越來越多的電子企業(yè)與汽車商結(jié)盟，為電動汽車及混合動力汽車提供電池系統(tǒng)。充電式電池產(chǎn)量預(yù)計將在未來五年躍增四倍。　　最近，此類電池的全球最大生產(chǎn)商三洋電機也開始向鈴木汽車提供電池，Panasonic和豐田汽車則通過一家合資企業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池。　　東芝表示，該公司將在日本北部新建一家工廠，并準(zhǔn)備從2011年2月起在該廠生產(chǎn)可充式鋰電池SCiB，初步產(chǎn)能將達(dá)到每月50萬塊電池，并力爭在2012年提高一倍。
關(guān)鍵字：東芝鋰離子電池

手機鋰離子電池PPTC保護方案可滿足IEEE1725-2006要求

　　IEEE1725-2006標(biāo)準(zhǔn) 　　鋰離子電池的安全事故時有發(fā)生，世界各國對于鋰離子電池的安全問題已是越發(fā)關(guān)注。美國無線通信與互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(CTIA)聯(lián)合主要網(wǎng)絡(luò)運營商設(shè)立了IEEE1725-2006標(biāo)準(zhǔn)，以期望幫助手機電池制造商和手持設(shè)備制造商提高電池質(zhì)量和安全等級。　　為確保終端用戶使用的可靠性和安全性，IEEE1725-2006詳細(xì)闡述了手機用鋰離子和鋰聚合物二次電池的設(shè)計、分析及測試規(guī)范。CTIA按照此標(biāo)準(zhǔn)已實施了強制性的手機電池認(rèn)證計劃。該認(rèn)證包括現(xiàn)場審核和產(chǎn)品測試兩方面。　　簽于沒
關(guān)鍵字：泰科鋰離子電池 PolySwitch

充分了解系統(tǒng)負(fù)載后再連接充電器

　　如果只是在特定輸入電壓、電荷電平和封裝尺寸下來考慮一個單獨的充電器，則電池充電是一個非常簡單的概念。但是，充電通常是在某種系統(tǒng)負(fù)載下完成的，其會使充電過程復(fù)雜化。本文將重點介紹，在沒有電池的情況下支持系統(tǒng)負(fù)載的電池充電器存在的潛在啟動和運行問題，以及充電器輸出特性如何對系統(tǒng)輸入特性做出反應(yīng)。　　引言　　系統(tǒng)在沒有電池的情況下依靠充電器工作正變得越來越普遍。這種情況可能會出現(xiàn)在正常應(yīng)用或廠商的產(chǎn)品測試期間。圖 1 中，在任何瞬態(tài)或上電條件下都沒有電池電源為系統(tǒng)供電。如果設(shè)計不夠合理，則充電器就會
關(guān)鍵字： TI 充電器鋰離子電池

日立鋰離子電池技術(shù)突破使用壽命高達(dá)10年

　　日立實現(xiàn)了一項鋰離子電池設(shè)計的技術(shù)突破。這項技術(shù)突破將降低生產(chǎn)成本并且把電池使用壽命延長到10年。　　日立的研究人員提出了一種新的負(fù)極設(shè)計，把錳和鈷與其它物質(zhì)結(jié)合在一起。電池中的電解質(zhì)已經(jīng)得到改善以延長電池的使用壽命。日立正在研究對電解質(zhì)進行其它改變以便進一步延長電池使用壽命。　　然而，日立說，筆記本電腦和手機用戶將不會首先看到這種改善，因為日立的重點首先是工業(yè)級的電池和存儲。　　這項新技術(shù)是日立與日本政府投資電力研究設(shè)立的新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)機構(gòu)一起開發(fā)的。
關(guān)鍵字：日立鋰離子電池

日立開發(fā)出插入式混合動力車用鋰離子電池

　　隨著限制全球汽車尾氣排放限制的日益嚴(yán)格，為了滿足不斷擴大的環(huán)保車需求，株式會社日立制作所(執(zhí)行役會長兼社長：川村隆，以下簡稱“日立”)與混合動力車用鋰離子電池的開發(fā)制造商 ——日立車用能源株式會社(取締役社長：川本秀隆，以下簡稱“日立車用能源”)共同聯(lián)手，首次開發(fā)出了日立品牌的插入式混合動力車用鋰離子電池。日立將從 2010年春季開始，向國內(nèi)外的汽車制造廠家進行樣品供貨。　　插入式混合動力車(以下簡稱“PHEV&
關(guān)鍵字：日立鋰離子電池混合動力車

松下開發(fā)出兩種更高容量的鋰離子電池

　　松下開發(fā)出了兩種更高容量的鋰離子電池，可用于筆記本電腦和電動汽車。　　松下12月25日在聲明中稱，松下計劃在截止到2012年3月的財年大批量生產(chǎn)3.4安培小時的鋰離子電池，并且在隨后的一年里生產(chǎn)更高容量的4安培小時的鋰離子電池。當(dāng)把多個這種電池連接稱一個模塊的時候，這種電池就能夠驅(qū)動電動汽車。　　松下將在2011年10月之前投資1230億日元(13億美元)把鋰離子電池的產(chǎn)量提高三倍，因為松下預(yù)測在電動汽車需求的推動下，全球動力電池市場到2018年將增長五倍。松下本月收購了全球最大的可充電電池廠
關(guān)鍵字：松下鋰離子電池

新一代離子電池容量可達(dá)鋰電池11倍

　　Fluidic Energy研究人員今天宣布已經(jīng)研究出一種新的金屬空氣離子液體電池，利用相對高效率的儲能鋅通過鹽離子液體進行能量存儲，讓電池效率更長且更穩(wěn)定。　　研究人員估計他們可以在1公斤重量下提高電池效率900?1600瓦小時，這是普通筆記本電腦鋰離子電池容量的11倍，是目前17英寸的MacBook Pro內(nèi)置的1.25磅電池的5倍。　　他們的研發(fā)工作擁有來自政府的資金，因為汽車是一種特殊的重點和政府撥款的理由，他們可以延長電動汽車行走400-500英里。　　不過挑戰(zhàn)依然存在，主要問題
關(guān)鍵字：存儲鋰離子電池

超級電容技術(shù)進展迅速或?qū)⑷〈囯x子電池

　　目前為止,業(yè)界一致認(rèn)為鋰離子電池仍是電動汽車的主要能源儲備方式,不過眼下已經(jīng)有數(shù)家公司開始考慮采用超級電容(ultracapacitor)產(chǎn)品作為鋰離子電池的一種良好補充設(shè)備.南韓一家電子公司Neescap周二便聲稱將出資900萬美元拓展旗下交通,電力系統(tǒng)及消費電子產(chǎn)品用超級電容(ultracapacitor)產(chǎn)品的產(chǎn)能. 　　在美國,有能力設(shè)計制造超級電容產(chǎn)品所需材料和電解質(zhì)的公司有GrapheneEnergy,EnerG2以及Ioxus三家.另有一家 EEStor公司則由風(fēng)投公司KleinerP
關(guān)鍵字：電容鋰離子電池

鋰電工業(yè)將隨風(fēng)能/太陽能產(chǎn)業(yè)一同迅猛增長

　　據(jù)Pike市調(diào)公司最近發(fā)布的一份《儲能技術(shù)市場報告》預(yù)測，到2018年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)總值將達(dá)到10億美元。過去，鋰離子電池主要被用于電子產(chǎn)品，最近幾年電動汽車產(chǎn)品中也開始啟用這種電池，不過Pike公司預(yù)測，未來這種電池很可能會被使用到風(fēng)能，太陽能等非常規(guī)供電方案中去，一旦如此，鋰離子電池便將迎來另一個發(fā)展高峰期。　　目前風(fēng)能/太陽能等新興的供電方案在世界各地正日漸流行，不過由于風(fēng)能和太陽能供電系統(tǒng)的特殊性，只能以突發(fā)的方式來提供電能，而且這些方案供電的高峰期還經(jīng)常會和實際的用電高峰期彼此岔開
關(guān)鍵字：太陽能鋰離子電池

比亞迪投資1億元擴建設(shè)鋰離子電池項目

　　中國電池和汽車生產(chǎn)商比亞迪股份落實與在佛山塑膠集團合資擴建鋰離子電池隔膜項目，涉資的總投資額約1.05億元人民幣。　　是次是繼比亞迪收購美的集團旗下三湘客車，拓展新能源客車業(yè)務(wù)后的另一項投資計劃。　　深圳A股上市的佛塑股份發(fā)公告稱，與比亞迪及佛塑旗下負(fù)責(zé)鋰離子電池隔膜業(yè)務(wù)的管理層及技術(shù)人員，成立合資公司佛山金輝，興建年產(chǎn)能4500萬平方米(約542噸)鋰離子電池隔膜，預(yù)計項目投產(chǎn)后每年的新增收入及稅后利潤分別為2.29億元人民幣及6250萬人民幣。　　比亞迪、佛塑及佛塑相關(guān)管理層與技術(shù)人員
關(guān)鍵字：比亞迪鋰離子電池汽車

儲能界新兵超級電容技術(shù)開始嶄露頭角

　　目前為止，業(yè)界一致認(rèn)為鋰離子電池仍是電動汽車的主要能源儲備方式，不過眼下已經(jīng)有數(shù)家公司開始考慮采用超級電容(ultracapacitor)產(chǎn)品作為鋰離子電池的一種良好補充設(shè)備。南韓一家電子公司Neescap周二便聲稱將出資900萬美元拓展旗下交通，電力系統(tǒng)及消費電子產(chǎn)品用超級電容 (ultracapacitor)產(chǎn)品的產(chǎn)能。　　在美國，有能力設(shè)計制造超級電容產(chǎn)品所需材料和電解質(zhì)的公司有Graphene Energy, EnerG2以及Ioxus三家。另有一家EEStor公司則
關(guān)鍵字：消費電子超級電容鋰離子電池

豐田：高成本阻礙電動汽車發(fā)展

　　電動車無疑是本周法蘭克福車展(Frankfurt Motor Show)上，最熱門的概念車技術(shù)。但油電混合車領(lǐng)導(dǎo)者豐田汽車(Toyota)認(rèn)為，鋰離子電池的高成本，將阻礙電動車在未來10年內(nèi)穿透大眾市場。根據(jù)彭博新聞的報導(dǎo)，過去3年來，豐田一直秘密測試鋰離子電池，作為替代Prius目前使用的鎳金屬氧電池的可能選擇。　　Toyota 將開始測試采用插電式鋰離子Prius電動車，但旗下多數(shù)油電混合車還是會繼續(xù)使用目前的鎳電池。　　豐田在測試過程中發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池既安全又可靠，但Prius完全轉(zhuǎn)
關(guān)鍵字：豐田電動車鋰離子電池

豐田開發(fā)出顯著提高鋰電池儲電量新技術(shù)

　　東京—豐田汽車公司開發(fā)了一種可以顯著提高鋰離子電池儲電量的新技術(shù)，從而為開發(fā)更為實用的電動汽車提供了機會。　　豐田汽車公司發(fā)言人PaulNolasco表示，此項進展——單晶體鋰鈷氧化物的加工——出自于與日本東北大學(xué)共同進行的研究。　　此項新技術(shù)朝制造電量更為充足的電池邁出了一大步，但Nolasco拒絕對可能增加的電池儲電量或電動車輛續(xù)航里程進行評估。　　日本的《日經(jīng)商報》報道稱，此項技術(shù)最終將使鋰離子電池能存儲10倍于目前同類電池
關(guān)鍵字：豐田鋰離子電池

適用于鋰離子電池和鋰鐵電池充電的富士通充電管理IC

　　本文將介紹能夠?qū)Τ潆婋妷号c充電電流進行獨立控制，用于脈沖寬度調(diào)制充電的DC/DC轉(zhuǎn)換器IC——“MB39A132(Nch/Nch同步整流)”、“MB39A134(Pch/Di非同步整流)”。　　該產(chǎn)品的DC/DC轉(zhuǎn)換器控制部分內(nèi)置獨立的AC適配器檢測比較器，可以控制系統(tǒng)的電壓源。　　該產(chǎn)品對應(yīng)于較寬的輸入電壓范圍，實現(xiàn)待機模式下的低電流消耗，可以高精度地控制充電電壓與充電電流，最適合于筆記本電腦等的內(nèi)置鋰離子電池充電器。
關(guān)鍵字：富士通 DC/DC轉(zhuǎn)換器充電管理IC 鋰離子電池鋰鐵電池

鋰離子電池的又一次“瘦身”

　　擁有每年270億美元的銷售額,鋰離子電池毫無疑問是充電電池市場的主導(dǎo)者。不過,人們總是希望能做到更好。現(xiàn)在,科學(xué)家報告說他們運用納米技術(shù)可以大大增強鋰離子電池的儲電能力,或者在保持現(xiàn)有儲能水平的條件下大大減輕電池重量。這項新的成果可以帶來更小型的筆記本電腦、更遠(yuǎn)行程的電動汽車等大量的應(yīng)用。　　在傳統(tǒng)的充電電池中,帶正電的鋰離子儲存在碳基的陽極上,隨著電池放電流動到陰極。這項技術(shù)的優(yōu)點是碳在多次充放電之后仍能保持輕量和耐用,而缺點是6個碳原子才能支持1個鋰離子。最近,研究人員嘗試用晶體硅制作陽
關(guān)鍵字：充電電池納米鋰離子電池

共298條 18/20 |‹ « 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 »

鋰離子電池介紹

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。習(xí)慣上，鋰離子進入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌；鋰離子進入負(fù)極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：鋰電池：存在鋰單質(zhì)。鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機溶劑。歷史1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成 [ 查看詳細(xì) ]