- 美國能源部 (DOE) 啟動了一條新的“賦能”途徑，通過電力電子結構，實現并維持國家不斷發展的電網的巨大轉型，并實現先進的半導體材料、設備和功率模塊技術。該機構于 11 月 21 日公布了該機構的首批獎項——為 11 個州的 15 個項目提供 4200 萬美元——根據 ULTRAFAST 計劃，這是一項高級研究計劃署能源 (ARPA-E) 計劃，于 2023 年 2 月啟動。 器件和電源模塊級，ULTRAFAST（通過更快地驅動功率半導體技術解鎖持久的變革性彈性進步）的一個關鍵計劃目標是在更高的電流和電壓
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- 2022 年《芯片與科學法案》——一項旨在啟動美國芯片制造的兩黨法律——正在有利于國家經濟，進而有利于美國國防工業。 事實上，美國國防部 (DoD) 負責科學技術的副首席技術官芭芭拉·麥奎斯頓 (Barbara McQuiston) 稱，該法案對其認為最重要的 14 個技術領域的投資“對于維護美國國家安全至關重要”。麥克奎斯頓在法案通過后第二天的一份國防部聲明中表示：“當我們致力于自己的科學和技術組合時，我們作為盟友制定這些投資戰略，并與行業和國內合作伙伴合作，優先考慮對這些新興領域的投資。” 被簽署成為
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- 美國國防高級研究計劃局表示，計劃明年夏天授予一份合同，建立美國先進微電子制造中心。該計劃被稱為“下一代微電子制造”，將資助研究和設備，以創建一個國內尖端制造技術原型制作中心，DARPA 希望該中心將為美國半導體工業基地帶來領先優勢。 目標是到 2029 年實現這一能力。該中心將專注于 3D 異構集成微系統（3DHI）——一種先進的微電子制造方法。 3DHI 研究的前提是，通過以不同的方式集成和封裝芯片組件，制造商可以分解內存和處理等功能，從而顯著提高性能。這一技術領域不僅可以改變美國的工業基礎，而且包括全
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- 當地時間11月20日，美國宣布計劃投入大約30億美元的資金，專門用于資助美國芯片封裝行業。該計劃資金來自美國《芯片法案》中專門用于研發的110億美元資金，與價值1000億美元的芯片制造業激勵資金池是分開的。上述計劃將專門用于各種活動，包括建立先進的封裝試點設施，用于驗證新技術并將其轉移給美國制造商；勞動力培訓計劃，以確保新流程和工具配備有能力的人員；以及為材料和基材，設備、工具和流程，電力輸送和熱管理，光子學和連接器，小芯片生態系統，以及測試、修復、安全性、互操作性和可靠性的協同設計等項目提供資金。先進封
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- 美國商務部工業和安全局（BIS）更新了“先進計算芯片和半導體制造設備出口管制規則”，將在30天后生效。新規則將限制英偉達對中國市場芯片銷售，稱更嚴格的控制針對英偉達A800和H800芯片，在25天內審查以確定是否需要許可證才能向中國出售這類芯片。
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- 10月12日消息，在最新泄露的備忘錄中，美國太空部隊已經決定暫時禁止使用基于網絡的生成式人工智能工具和所謂的大語言模型，理由是數據安全和其他方面的擔憂。這份日期為9月29日的備忘錄是寫給“守衛者”的，這是對美國太空部隊成員的內部稱呼。在備忘錄中，美國太空部隊禁止其成員在基于網絡的生成式人工智能工具上使用任何政府數據，這些工具可以根據簡單的提示創建文本、圖像或其他形式的內容。備忘錄中稱，除非特別批準，否則上述工具“沒有被授權”在政府系統上使用。像OpenAI的ChatGPT這樣的聊天機器人已經十分受歡迎，它
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- 計算硬件、通信網絡、能源網格、汽車系統和消費電子產品都需要相同的關鍵組件：半導體芯片。 這就是為什么供應鏈瓶頸和芯片短缺給全球無數行業帶來巨大壓力。為了改善這種短缺并保持競爭優勢，美國和歐盟都通過了促進各自半導體行業的法案，包括華盛頓的《2022 年半導體和科學生產激勵措施法案》（CHIPS 法案），主要旨在減少對不穩定半導體的依賴 國外供應鏈。歐洲官員同意與美國類似的融資目標和市場目標。然而，歐盟的半導體行業顯然處于成熟的早期階段。 因此，像美國那樣投資制造業并不一定能為歐洲企業帶來最佳結果。畢竟，美國
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- 在拜登政府邁出限制向中國出售半導體的第一步重大步驟一年后，它已開始起草額外的限制措施，旨在阻止北京獲得對現代武器至關重要的技術。但近幾個月來，隨著美國芯片公司發出直言不諱的警告，其進展已經放緩：削減對中國的銷售將削弱他們的業務，并破壞政府在美國建造新半導體工廠的計劃。自 7 月以來，全球三大芯片制造商英偉達、英特爾和高通一直強調，打擊中國將產生意想不到的后果。 根據對二十多名官員的采訪，他們在與國務卿安東尼·布林肯和商務部長吉娜·M·雷蒙多等官員的會晤中挑戰了白宮的國家安全智慧，向智囊團示好，并敦促華盛頓
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- 全球領先的芯片制造商與建設亞利桑那州工廠的工會工人之間長達數月的爭執尚未結束。臺積電和代表 14 個工會和臺積電工廠 12,000 名工人中大約四分之一的亞利桑那州建筑行業委員會已經進行了大約六周的談判，以解決一些工人的安全、管理、 和培訓問題。工會聯盟發言人布蘭迪·德夫林 (Brandi Devlin) 告訴媒體，這些談判沒有取得太大進展，臺積電“沒有對理事會提出的協議做出正式回應”。“我們已經與臺積電進行了討論，并提供了我們認為良好的協議框架，”她說。 “我們目前感到失望的是，我們今天并沒有比幾周前開
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- 美國汽車業的大罷工形勢可能激化。美東時間9月26日周二，在參觀通用汽車位于底特律郊區的一家工廠時，美國總統拜登表示，支持全美汽車工人聯合會（UAW）提出的大幅加薪要求。他說，工人們早在2008年及之前就拯救了汽車行業，做出了很多犧牲，當時汽車企業陷入困境，而今他們的境況很好，所以工人的待遇也應該很好，收入應該比現在拿到的多得多。拜登對罷工的工人們說“堅持下去”，你們有權得到大幅加薪和其他福利。之前UAW已經在勞資談判中將要求的加薪幅度下調至36%。而本周二被問及是否同意UAW推動汽車企業加薪40%時，拜登
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- 美國持續打壓下逼迫啟動中國半導體業的國產化進程，然而國產化是有風險及成本，100%也不可能。業內常議國產化成功，國產化率超過xx%，其實比較多的情況可能僅是從“0”到“1”，因此提出“鏡子“概念，從另一個側面加速推動國產化的進程。眾所周知國產化不是目的，它僅是手段，根本目的是通過國產化來提升競爭實力。市場經濟中是競爭勝出。進入新世紀以來中國半導體業發展進入一個新時期，如果回顧這段歷程，將中芯國際-芯片制造業的領頭羊；上海中微半導體設備-中國優秀半導體設備制造商，以及華為海思-中國芯片設計業的領頭羊，它們三
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- IT之家 8 月 14 日消息，臺積電在美國設廠的計劃遭遇了一些困難和挑戰，導致進度落后于預期。據 UDN 報道，對此，旅美工程博士徐紀高在《品觀點》網絡節目“觀點芹爆戰”接受資深媒體人黃光芹專訪，認為臺積電選址就是個錯誤，加上不了解美國文化，才造成如今進度落后。徐紀高赴美半世紀，除了拿到結構工程博士學位，還創業成功，目前旗下有房地產公司和橋梁公司，橋梁公司專做公共工程，因此對美國文化了解甚深。徐紀高認為，臺積電在美國設廠本身沒有問題，但犯了選址錯誤。他指出，臺積電選擇在亞利桑那州的鳳凰城建廠，
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- IT之家 6 月 9 日消息，臺積電過去兩年在美國投資超過 3000 億元人民幣，建立了美國工廠中最先進的芯片制造廠，且 2024 年會率先量產 4nm 工藝，可為當地增加數千工作機會，并提供行業領先的薪資待遇。然而，美國人并無法適應臺積電的管理方式，其運營和管理方式在美國遭遇了水土不服。據美國人力資源網站“玻璃門”（Glassdoor，功能類似國內“看準網”，可提供企業口碑、員工評論功能）顯示，截至 2023 年 6 月 9 日，關于臺積電美國工廠的評價共有 99 條，公司總體支持率為 2.9
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- 美國人最后一次踏上月球已經是1972年時的阿波羅17號登月任務，近50年來再也沒有美國人登上月球，美國航天總署（NASA）前署長布萊登斯坦（Jim Bridenstine）表示，根本障礙并非是科學或科技技術的不足，而是來自預算和政治的變化。商業內幕報導，布萊登斯坦曾說，如果不是因為政治風險，現在早已踏上月球，「政治風險阻礙了計劃，因為這個項目耗時過長，花費太兇」。前航天員哈德菲爾德（Chris Hadfield）表示，在月球上建立一個永久的載人基地是有可行性的，「有許多事情等著我們發明、測試，才能更深入的
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- 許多公司高管和行業專家都表示，這些要求讓美國電動汽車充電行業的從業人員措手不及。一些州政府官員警告說，美國目前缺乏在國內生產的能力，這一點在快充充電樁上尤為明顯。綜合多家媒體報道，由于美國總統拜登上月要求聯邦政府資助的電動汽車充電樁必須在本土組裝，導致美國的制造商和運營商都放慢了生產和部署的速度。拜登政府還要求，從2024年7月開始，至少55%的充電站零部件成本必須來自美國。另外，新規還要求利用75億美元聯邦資金建設充電樁的公司必須采用美國主要的充電連接器標準，即“聯合充電系統”（CCS）。消息一出，許多
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