電影《邪不壓正》里，李天然從美國回到北京，美國養父亨德勒醫生就開著那輛老爺車帶他回到古色古香的四合院。顯而易見，這是那時北京上層社會才有的生活。 誰也沒想過，汽車會成為進入千家萬戶的尋常物。更想不到，百度這樣的中國互聯網廠商會讓歐美汽車巨頭們爭相握手。 7月25日，在中德兩國合作升級背景下，百度與奔馳母公司戴姆勒簽約合作。而在十幾天前，和百度Apollo牽手的是戴姆勒的德國兄弟寶馬。 在自動駕駛和車聯網這件事上，德國汽車ABB三巨頭(奧迪、寶馬、奔馳)中沒被納入百度版圖的，只剩奧迪。 如安卓一
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百度 車聯網
今天凌晨，百度深度學習實驗室(IDL)杰出科學家徐偉正式宣布加入地平線擔任通用AI首席科學家。 徐偉發朋友圈：“今天我開始了新的旅程，加入地平線機器人(horizon.ai)擔任Chief Scientist of General AI，在硅谷建立General AI Lab，打造一個小而精的團隊專注于通用人工智能的研究，目標是做出具有人類這樣的學習能力的機器。” 徐偉與地平線創始人余凱是老相識。 早在余凱在NEC Lab擔任Media Analytics部門主管時，徐偉在NEC Lab任職高級
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百度 深度學習
從上千元一路狂飆走低到幾十元，為了搶奪賽道，智能音箱在價格戰中逐漸變得同質化嚴重。創業公司面臨低于成本的拓張方式還擊乏力。
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智能音箱 百度 DuerOS
業內皆知，自動駕駛行業最近一件大事，發生在德國。 前幾日，總理訪德期間，中德雙方簽署了《關于自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》：未來兩國將加強政府、行業組織、企業等在自動駕駛/智能網聯汽車領域多層次交流與合作。中德兩位總理還頗有興致地打破原定安排，共同登乘體驗了一輛中德合作研發的自動駕駛汽車。同時，兩位總理還親自見證了百度與寶馬、長城與寶馬等雙方企業的一系列合作。 事實上，這并非自動駕駛領域在國家層面的初次合作，據日本NHK報道，在另一工業汽車重鎮日本，中日兩國也在政府層面就自動駕駛合作首次達成
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百度，Apollo，自動駕駛
在《科技之巔》一書的開篇，就有這樣一段論述：
人類最重要的進化就是學會使用工具，有了技術……人類歷史就是一部技術史。
科學與技術，實際以“流水線”模式銜接推進。基礎研究發現原理、規律，打開視野和思路;應用研究探索其技術或商業的可行性，通過技術開發成功轉化成有用的產品。
當其他公司還在AI賽道追求一城一池得失，用不能大規模實用化的小trick來勾引媒體與大眾目光時，百度上周在AI開發者大會上揭開了AI技術實用的藍圖。
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百度 AI
據報道，美國芯片廠商Analog Devices(ADI)周二表示，已經與百度展開合作，推動百度自動駕駛技術的開發。 據悉，此次合作將專注于提供解決方案，用于“對智慧交通的未來至關重要的智能連接”，此外Analog Devices也將與百度聯合開發用于“阿波羅項目”的雷達和激光雷達等傳感和導航應用。 此次合作，將會提升百度在技術開發方面的競爭力。
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百度 ADI 無人駕駛
7月4日，第二屆百度AI開發者大會(Baidu Create 2018)在北京國家會議中心舉行。本次大會，李彥宏正式發布了百度自研的中國第一款云端全功能AI芯片"昆侖"，其中包含訓練芯片昆侖818-300，推理芯片昆侖818-100。
在現場，李彥宏喊出了Everyone Can AI的新口號。
一、強大的百度“昆侖”AI芯片
百度“昆侖”采用三星14nm生產工藝;運算性能高達260Tops;512GB/s內存帶寬;
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百度 昆侖
7月4日，2018百度AI開發者大會在北京召開。會上，百度正式推出了“中國首款云端全功能AI芯片”——昆侖。昆侖不僅能夠支持語音、圖像、自然語言處理、自動駕駛等AI應用，其算力還可達到260+TOPS，并且是可編程芯片。
“對于高端芯片而言，其實一直依賴進口，這是我們這一代IT人心中永遠的痛”，李彥宏談到，他們的這款高端芯片，打算滿足全世界開發者的各種需求，作為目前業內算力最高的AI芯片，“昆侖”芯片能在100W以上的功耗提供260萬億次/秒的運算速度。對
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百度 芯片
英特爾周二宣布，百度正在使用英特爾Movidius VPUs為開發一款名為Xeye的新型人工智能相機。這兩家公司在百度Create(百度的人工智能開發者大會)上宣布，這家百度還在利用英特爾的技術為其他各種人工智能產品和服務提供動力。
Xeye將英特爾公司的Movidius Myriad Myriad Myriad 2視覺處理單元與百度公司的機器學習算法結合在一起，分析對象和手勢，并檢測用戶，在零售環境中提供
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百度 vpu
在剛剛結束的CES Asia亞洲消費電子展上，百度Apollo開放平臺攜全線智能駕駛產品亮相，展示了平臺發布一年多以來的產品化、量產化成果。而不到一個月后的今天，2018 百度開發者大會拉開帷幕，除重磅亮相的Apollo 3.0外，百度還發布了國內首個服務自動駕駛量產安全報告以及升級后的自動駕駛、車聯網等全新解決方案。
百度創始人、董事長兼CEO 李彥宏 在7月4日下午舉行的智能駕駛分論壇上，百度智能駕駛事業群組(IDG)總經
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百度 自動駕駛
昨日，在“Baidu Create 2018”百度人工智能開發者大會上，李彥宏宣布三個重要信息：全球首款L4級自動駕駛巴士量產下線;發布自主研發可編程芯片“昆侖”，解決AI算力問題;發布百度大腦3.0，首提多模態深度語義理解，并開放110項能力。依此可見，百度AI可以落地的成果是很豐富的。 作為百度AI頂級合作伙伴英特爾在現場也有大塊展區，重點展示了英特爾為AI生態提供的培訓、產品和解決方案。英特爾人工智能事業部副總裁Gadi Singer介紹了英特爾與百度在人工智能領
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百度 AI
7月4日，百度AI開發者大會在北京召開。百度創始人兼董事長李彥宏出席大會發表演講，李彥宏宣布百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線。去年11月百度世界大會，李彥宏曾在演講中提到2018年7月量產無人車。 在AI開發者大會現場，李彥宏和金龍客車董事長謝思瑜進行視頻連線。據謝思瑜介紹，阿波龍的內部設計非常有科技感，沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，同時乘坐很舒服。 此外，阿波龍的商業化落地也同步展開。已經完成總裝的阿波龍，即將發往北京、雄安、深圳、福建平潭
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百度 自動駕駛
2018年7月4日，在百度開發者大會上，百度Apollo攜手全球最大汽車電子和人工智能物聯網芯片公司恩智浦半導體(NXP Semiconductors)共同發布中國首款芯片級ECU信息安全解決方案，推出高安全性的集成式軟硬件平臺，保護汽車電子控制單元(ECU)安全，強強聯手，軟硬一體，深入芯片層保障控車安全。 (百度車聯網事業部總經理蘇坦) 在智能汽車時代，隨著車載信息娛樂網絡、車車通信(V2V)和車路通信(V2I)成為主流，越來越多的ECU部署在車上。車上ECU功能越來越多，實現的代碼量增加，潛
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百度 Apollo
今天在一年一度的Baidu Create 2018百度AI開發者大會上，百度CEO李彥宏發布全功能AI芯片“昆侖”。百度稱其為中國第一款云端全功能AI芯片，也是目前為止業內設計算力最高的AI芯片。 據了解，本次百度AI開發者大會在北京國家會議中心召開，李彥宏發表主旨演講。會上，李彥宏正式宣布百度推出中國首款云端全功能AI芯片昆侖。昆侖是中國在大規模AI運算實踐中催生出的芯片，基于百度CPU、GPU和FPGA的AI加速器的研發，經20多次迭代而生。 據李彥宏介紹，昆侖全功能AI芯片是迄今為止業內設計
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百度 AI
7月4日，百度的AI開發者大會在北京召開，不過今年李彥宏不在北京五環坐無人駕駛了，陸奇走了之后，百度AI開發者大會的擔子就得他親自上場挑著了。 在百度語音助手小度的主持下，李彥宏穿著統一的百度文化衫，頗為從容地走上了臺，開始系統地為大家介紹了百度今年在AI上的成績。 去年吹得牛已經兌現，百度無人巴士已經量產 李彥宏上來就提到了去年無人車的梗，然后調侃了一番造車不是造PPT，欲揚先抑后，他正式宣布百度和金龍客車合作的全球首款L4級別的自動駕駛汽車“阿波龍”已經量產，已經發往北京、廣州、深圳、日本東
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