發動機▼
進氣系統與潤滑▼
火花塞▼
正時系統▼
燃油噴射▼
冷卻▼
排氣▼
轉子發動機——內燃機的一種，把熱能轉為旋轉運動而非活塞運動
直列式發動機——它的
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汽車 零部件
一種“動靜結合”的CAN總線調度算法在汽車電子控制網絡中的研究與應用, CAN總線最初是由德國BOSCH公司于20世紀80年代初提出的，當時主要應用于汽車電氣通信，它將汽車上各種信號的接線只用兩根簡潔的電纜線取代，而各種電子裝置通過CAN控制器掛到這兩根電纜上，設備之間進行數據通信和數
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CAN總線 TTCAN 汽車 現場總線 嵌入式
用于10位至16位旋變數字轉換器的集成高電流驅動器,連接/參考器件AD2S1210分辨率可變、10位至16位旋變數字轉換器，內置參考振蕩器AD8397雙通道、軌到軌、高輸出電流放大器評估和設計支持電路評估板AD2S1210評估板(EVAL-AD2S1210SDZ)系統演示平臺SDP-B (EVAL-SDP-CB1Z)
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蘋果汽車將于2020年發布，屆時特斯拉有可能發布下一代電動汽車，所以蘋果汽車還能不能有這種續航上的優勢也是一個未知數。
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蘋果 汽車
目前，國內的各類型ADAS系統的裝載率均為個位數，無人駕駛汽車才剛上路測試，智能汽車市場還處于早期階段，市場上游大量機會，對于人工智能企業而言，還存在的大量機會。
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汽車中電源轉換器件面臨著寬工作電壓范圍、大的瞬態變化和溫度偏移、部分電子系統需要連續供電等諸多挑戰，本文介紹了在汽車 DC/DC 轉換器等常見的要求嚴格的高壓瞬態環境中安全、高效運行的一款新的 IC 解決方案——LTC3895。
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汽車 電源轉化器件 浪涌抑制 LTC3895 201608
據CNET報道，在錯過了智能手機的絕佳發展機遇后，芯片制造商英特爾公司希望能夠在智能汽車領域捷足先登。英特爾首席執行官 布萊恩·科茲安尼克(Brian Krzanich)在《財富》雜志舉辦的頭腦風暴科技大會上重申了其進軍智能汽車領域的目標和決心。科茲安尼克承認，對于英特爾來說，現在進入已經成熟的 手機行業為時過晚。
科茲安尼克強調，聯網汽車(包括無人駕駛汽車)代表著移動領域的下一個前沿。為了參與到“物聯網”中來，汽車需要大量數據。而英特爾與谷歌、 AT&am
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經過這幾年的銳變，如今可穿戴設備更為火爆，種類上也更加豐富，同時也更加接地氣，戳到用戶核心，給用戶帶來了真正的價值。相信未來可穿戴設備將為我們帶來更佳的駕駛體驗。
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近日格力董事長董明珠出席媒體活動時透露重要訊息，董明珠說，“今天我來捅破這層窗戶紙：格力收購新能源企業，真的要開始造汽車了。”
2016年3月7日，格力電器發布公告，計劃發行股份購買資產，交易標的為珠海銀隆新能源有限公司。據了解，銀隆新能源年產純電動客車3.3萬輛，純電動SUV乘用車10萬輛。這意味著格力電器將跨界進入新能源汽車領域。
日前，格力董事長董明珠在出席媒體活動時，面對媒體的采訪，董明珠自己爆料，格力的確要開始造汽車了。
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雖然從未公開承認過，但蘋果的“汽車夢”在硅谷是個公開的秘密。最新的消息稱，蘋果正從電動汽車一個關鍵部分入手——電池充電。
路透社26日援引消息人士報道稱，蘋果正在調研電動汽車如何充電，并與充電站公司進行接洽。
此外，據一篇LinkedIn文章，蘋果至少聘用了四位電動汽車充電方面的專家，包括此前所傳的前寶馬汽車雇員Rónán ó Braonáin。他在從事把充電基礎設施與家庭能源系統整合，
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三星電子(SamsungElectronics)為了強化自動駕駛車相關事業的競爭力，正在加速行動。業界預期三星電子在確保技術競爭力之后，就會以2016年新成立的電裝事業組為中心，推出綜合解決方案。
據DigitalTimes報導，日前業界消息傳出，三星電子在3月初與位置資訊軟體業者HERE簽訂合作備忘錄(MOU)，將共同建構聯網車(ConnectedCar)生態系統。
HERE計劃應用三星電子的Tizen作業系統(OS)與RESTAPI(RepresentationalStateTrans
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三星 汽車
摘要：壓電式力傳感器的緊湊設計、高精度、高過載和寬范圍的測量能為制造商提供100%的質量保證，從而在這競爭激烈，不斷微型化的市場脫引而出。 近年來技術微型化已成為一種趨勢。設備及其組件的尺寸不斷變小，而對其功能性的技術要求卻日益增加。尤其在電子業，制造商設計的技術設備和控制元件越來越小。從而使得所有生產組件的質量保證要面對更嚴峻的挑戰。同時，生產部門必須適應這些變化不斷進行新的調整。 智能手機已經成為我們生活的一部分。其緊湊和微型化的設計使得手機占用的空間很小,卻提供極高的多功能性。汽車儀表盤也是這樣
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報道稱，中國產汽車的登陸，令一些美國人感到驚訝，特別是全美汽車工人聯合會(United Automobile Workers，簡稱UAW)的領導人，他們對通用汽車公司(General Motors)從今年7月起開始銷售別克昂科威的決定表示反對。
報道稱，對于消費者來說，中國汽車仍然是一個未知數，不過大家一開始對日本進口的汽車——以及后來的墨西哥車和韓國車——也曾經有過疑慮。
外媒稱，打開沃爾沃(Volvo)、別克(Buick)和凱迪拉克(Ca
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Galaxy S6 們沒能幫助三星完成手機市場的逆轉，其業務可能面對連續兩年下降。為了尋找增長點，他們想到了汽車市場。
三星今天在韓國宣布，將組建團隊圍繞汽車做一些事情，主要為無人駕駛汽車和物聯網汽車提供電子設備和軟件，包括車載娛樂系統、衛星導航等。
根據 Gartner 的數據，汽車半導體市場將在明年達到 327 億美元，而汽車內存市場也能在同期擁有 15 億美元。三星有理由殺進去，因為他們具備這樣的技術力量。路透社說，利用好內部資源，三星就可能成為汽車市場的一股重要力量。而此次的新團隊
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