據CNET報道，在錯過了智能手機的絕佳發展機遇后，芯片制造商英特爾公司希望能夠在智能汽車領域捷足先登。英特爾首席執行官 布萊恩·科茲安尼克(Brian Krzanich)在《財富》雜志舉辦的頭腦風暴科技大會上重申了其進軍智能汽車領域的目標和決心。科茲安尼克承認，對于英特爾來說，現在進入已經成熟的 手機行業為時過晚。
科茲安尼克強調，聯網汽車(包括無人駕駛汽車)代表著移動領域的下一個前沿。為了參與到“物聯網”中來，汽車需要大量數據。而英特爾與谷歌、 AT&am
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英特爾 汽車
經過這幾年的銳變，如今可穿戴設備更為火爆，種類上也更加豐富，同時也更加接地氣，戳到用戶核心，給用戶帶來了真正的價值。相信未來可穿戴設備將為我們帶來更佳的駕駛體驗。
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近日格力董事長董明珠出席媒體活動時透露重要訊息，董明珠說，“今天我來捅破這層窗戶紙：格力收購新能源企業，真的要開始造汽車了。”
2016年3月7日，格力電器發布公告，計劃發行股份購買資產，交易標的為珠海銀隆新能源有限公司。據了解，銀隆新能源年產純電動客車3.3萬輛，純電動SUV乘用車10萬輛。這意味著格力電器將跨界進入新能源汽車領域。
日前，格力董事長董明珠在出席媒體活動時，面對媒體的采訪，董明珠自己爆料，格力的確要開始造汽車了。
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雖然從未公開承認過，但蘋果的“汽車夢”在硅谷是個公開的秘密。最新的消息稱，蘋果正從電動汽車一個關鍵部分入手——電池充電。
路透社26日援引消息人士報道稱，蘋果正在調研電動汽車如何充電，并與充電站公司進行接洽。
此外，據一篇LinkedIn文章，蘋果至少聘用了四位電動汽車充電方面的專家，包括此前所傳的前寶馬汽車雇員Rónán ó Braonáin。他在從事把充電基礎設施與家庭能源系統整合，
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三星電子(SamsungElectronics)為了強化自動駕駛車相關事業的競爭力，正在加速行動。業界預期三星電子在確保技術競爭力之后，就會以2016年新成立的電裝事業組為中心，推出綜合解決方案。
據DigitalTimes報導，日前業界消息傳出，三星電子在3月初與位置資訊軟體業者HERE簽訂合作備忘錄(MOU)，將共同建構聯網車(ConnectedCar)生態系統。
HERE計劃應用三星電子的Tizen作業系統(OS)與RESTAPI(RepresentationalStateTrans
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三星 汽車
摘要：壓電式力傳感器的緊湊設計、高精度、高過載和寬范圍的測量能為制造商提供100%的質量保證，從而在這競爭激烈，不斷微型化的市場脫引而出。 近年來技術微型化已成為一種趨勢。設備及其組件的尺寸不斷變小，而對其功能性的技術要求卻日益增加。尤其在電子業，制造商設計的技術設備和控制元件越來越小。從而使得所有生產組件的質量保證要面對更嚴峻的挑戰。同時，生產部門必須適應這些變化不斷進行新的調整。 智能手機已經成為我們生活的一部分。其緊湊和微型化的設計使得手機占用的空間很小,卻提供極高的多功能性。汽車儀表盤也是這樣
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壓電式 力傳感器 緊湊 手機 汽車 201603
報道稱，中國產汽車的登陸，令一些美國人感到驚訝，特別是全美汽車工人聯合會(United Automobile Workers，簡稱UAW)的領導人，他們對通用汽車公司(General Motors)從今年7月起開始銷售別克昂科威的決定表示反對。
報道稱，對于消費者來說，中國汽車仍然是一個未知數，不過大家一開始對日本進口的汽車——以及后來的墨西哥車和韓國車——也曾經有過疑慮。
外媒稱，打開沃爾沃(Volvo)、別克(Buick)和凱迪拉克(Ca
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Galaxy S6 們沒能幫助三星完成手機市場的逆轉，其業務可能面對連續兩年下降。為了尋找增長點，他們想到了汽車市場。
三星今天在韓國宣布，將組建團隊圍繞汽車做一些事情，主要為無人駕駛汽車和物聯網汽車提供電子設備和軟件，包括車載娛樂系統、衛星導航等。
根據 Gartner 的數據，汽車半導體市場將在明年達到 327 億美元，而汽車內存市場也能在同期擁有 15 億美元。三星有理由殺進去，因為他們具備這樣的技術力量。路透社說，利用好內部資源，三星就可能成為汽車市場的一股重要力量。而此次的新團隊
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半導體為韓國代表性的出口項目，截至2015年8月，半導體出口額約470億美元，超越汽車出口的337億美元，半導體出口占韓國整體出口的10%以上。 韓國兩大半導體廠三星電子(SamsungElectronics)和SK海力士(SKHynix)，第3季在全球DRAM市場上，各以42.3%、26%市占率排名第一和第二名，兩企業的市占率合計近70%。 韓國半導體業界表面上看起來風光，卻暗藏危機。大陸挾著龐大資本宣言發展半導體產業，讓韓廠不敢輕忽。想要發展半導體產業，除企業本身的努力外，也需要政府的積極支持
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隨著汽車音頻鏈路中的節點數的提高，傳統音頻鏈路連接方式會給汽車帶來增重、布線難、電磁兼容不達標等問題。ADI推出的A2B是一種僅需要使用一組非屏蔽雙絞線就可以雙向傳輸32個通道音頻數據的新型汽車數字音頻總線，同時也具有幻象供電、遠距離故障診斷等特性，因此可以解決多音頻節點下的增重、布線難、電磁兼容不容易達標等傳統汽車音頻總線所面臨問題。本文通過比較傳統音頻鏈路連接方式和A2B音頻鏈路連接方式的區別，介紹了A2B的主要特性，提供了使用A2B的汽車音頻鏈路系統連接方案，并且詳細介紹了在汽車音頻鏈路系統中，如何
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A2B 故障診斷 音頻鏈路 汽車 總線 201512
本文描述了智能電池傳感器(IBS)如何幫助維持合適的電池性能，重點介紹電阻式傳感器的用途并解釋其在汽車應用中的相關功能。本文還介紹了對 IBS 器件的一項實際測試以及用于確認其精度的實驗室測試。另外本文還介紹了 IBS 器件如何用于汽車應用，討論其在可再生能源領域的實用性，并將其與其他電池監控技術進行比較。
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智能電池 汽車 電池管理 201510
汽車產業目前正面臨史上最劇烈的變化，預期將在未來十年成為汽車產業工程師們的關注焦點。
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汽車 自動駕駛
在過去的25年里，三星電子公司申請了大量的汽車專利，這也導致很多人開始想象，該公司針對汽車行業制定了怎樣的發展計劃。為了準確評估汽車科技的未來趨勢，福布斯研究團隊調查了三星、谷歌、蘋果、特斯拉等公司從1990年到2014年申請的與汽車有關的專利，分析結果顯示相關專利總量為4761個，其中三星公司名下的超過60%。
福布斯研究團隊認為，三星電子公司無疑是汽車領域專利申請量最多且最廣的企業，涉及的主要方向有新一代車輛的電池以及燃料電池技術。目前已經有一些流言顯示，三星將打
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