- 智能座艙的發展推動智能汽車從以車為中心的模式，轉變為以消費者為中心的移動出行模式。在不斷變化的行業需求中，通過提升相關芯片的性能來賦予產品新的功能，以“軟、硬件解耦但協作”的模式重新定義人與汽車的關系。智能座艙系統將汽車從普通的乘坐出行工具打造成集出行、生活、娛樂等為一體的生態系統。智能座艙應該是一個能夠同時涵蓋車載信息娛樂和駕駛信息兩個領域，能夠為用戶提供直觀、高效的人機交互（HMI），并且支持海量數據的傳輸和處理，以實現完整自動化操控體驗的駕乘系統。按照這個標準，中控大屏幕不過是整個智能座艙中一個層面
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202208 智能座艙 設計鏈 供應鏈 產品全生命周期 安富利
- 智能座艙必須與高級駕駛
輔助系統（ADAS）協同運行。
在引進和初步接受這項技術的
過程中，讓人們對駕駛輔助和
自動駕駛功能產生信任至關重
要。所以汽車必須能夠根據外
觀理解它所看到的物體，這樣
才能取得駕駛員和乘員對它的
信任，尤其是 AR HUD 作為一
種安全和實用功能將在這十年變得無處不在，讓我們可
以一直看著道路而不必低頭看導航屏幕。我們正在開發
更好的 AR 技術，相比多個屏幕的儀表盤系統，該技術
對圖形的要求相對較低。汽車芯片所面臨的主要挑戰是所需要的投資和設計
的
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202208 智能座艙 處理芯片 多任務處理
- 羅姆半導體1 ADAS市場動向和ROHM的方針 近年來，汽車領域的ADAS（Advanced Driver-Assistance Systems，先進駕駛輔助系統），作為面向汽車安全的世界性措施，在世界各地的搭載和義務化進程不斷加速，ADAS構成所需的車載攝像頭系統、Radar（雷達）、LiDAR以及將多個傳感技術融合在一起的傳感器Fusion系統的開發也在加速。 其中，攝像頭系統在以往的環視系統中被廣泛使用，在周邊環境的感知中起著重要的作用，并且與Radar并列成為每輛車搭載數量最多的傳感系統。
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智能座艙 ADAS
- Bryce Johnstone（Imagination Technologies汽車市場營銷部主管） 智能座艙必須與高級駕駛輔助系統（ADAS）協同運行。在引進和初步接受這項技術的過程中，讓人們對駕駛輔助和自動駕駛功能產生信任至關重要。所以汽車必須能夠根據外觀理解它所看到的物體，這樣才能取得駕駛員和乘員對它的信任，尤其是AR HUD作為一種安全和實用功能將在這十年變得無處不在，讓我們可以一直看著道路而不必低頭看導航屏幕。我們正在開發更好的AR技術，相比多個屏幕的儀表盤系統，該技術對圖形的要求相對較低。
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智能座艙 ADAS
- 安富利科技 與困難重重的自動駕駛不同，智能駕駛座艙的研發相對更簡單，產品迭代更快，設計理念也更清晰，因此相關企業可以快速研發與自動駕駛相匹配的智能駕駛座艙。先進的座艙理念目前可以放到現階段的量產車上，提高乘客的乘坐舒適性和安全性，這也是最近多個企業熱衷研發智能駕駛座艙的因素之一。智能座艙功能與HMI 智能座艙的發展推動智能汽車從以車為中心的模式，轉變為以消費者為中心的移動出行模式。在不斷變化的行業需求中，通過提升相關芯片的性能來賦予產品新的功能，以“軟、硬件解耦但協作”的模式重新定義人與汽車的關系。智
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智能座艙 HMI HUD
- 全球汽車內存領先供應商Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司，納斯達克股票代碼：MU）今日宣布其車規級高性能LPDDR5 DRAM內存和基于3D TLC NAND技術的UFS 3.1產品已被應用于理想汽車最新推出的全尺寸智能旗艦SUV車型——理想L9。美光LPDDR5和UFS 3.1解決方案可助力理想L9的高級駕駛輔助系統（ADAS）實現最高L4級自動駕駛。得益于美光完整的產品組合，理想L9智能座艙系統還集成了美光車規級LPDDR4和UFS 2.1技術，為用戶提供出色的娛樂和用
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美光 智能座艙 DRAM UFS ADAS 域控制器 車載信息娛樂系統
- 日前，領先的車規芯片企業南京芯馳半導體科技有限公司（以下簡稱“芯馳科技”）與全球知名半導體制造商ROHM Co., Ltd.（以下簡稱“羅姆”）締結了車載領域的先進技術開發合作伙伴關系。芯馳科技CEO 仇雨菁（圖左）、羅姆半導體（上海）有限公司董事長 藤村 雷太（圖右）出席簽約儀式芯馳科技與羅姆于2019年開始展開技術交流，并就面向智能座艙的應用產品開發建立了合作關系。此次，作為首批合作成果，芯馳科技智能座艙SoC X9系列的參考板上搭載了羅姆的SerDes IC*1和PMIC*2等產品，現已開始為客戶提
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羅姆 智能座艙
- BlackBerry與北斗星通智聯科技有限責任公司（下簡稱“BICV”）?近日宣布，BICV選擇了BlackBerry QNX來打造其新一代智能座艙，目前已被應用于雷諾江鈴集團旗下首款新能源轎車——雷諾江鈴羿。BlackBerry前沿的操作系統—— QNX Neutrino 實時操作系統 (RTOS)和QNX Hypervisor，在保障功能安全、網絡安全和可靠性的軟件基礎上，為該座艙提供了一個互動性和沉浸式的駕駛體驗。?這款國產新能源汽車還將出口到歐洲，由雷諾集團旗下出行品牌Mobi
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- 高通技術公司近日宣布與博泰車聯網（簡稱“博泰”）在汽車智能座艙領域的合作。基于強大的第四代驍龍?座艙平臺，高通技術公司與博泰車聯網將圍繞整車智能化、智能汽車連接功能、SOA架構、駕艙一體以及基于中央控制器的多域融合等領域擴展合作并開發解決方案。此次合作旨在助力全新一代博泰擎感智能座艙平臺解決方案的量產，為汽車行業提供領先的沉浸式智能駕乘體驗。 作為驍龍數字底盤?的關鍵組件，驍龍座艙平臺旨在為汽車制造商和一級供應商帶來重新定義車內體驗的能力。第四代驍龍座艙平臺是高性能座艙解決方案，旨在支持多個EC
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高通 博泰車聯網 智能座艙
- 春來夏至，天氣日漸炎熱。隨著氣溫的升高，露天停放的汽車在強光照射下車內溫度很快就會飆升至70°C，給留在車內的動物和兒童帶來生命危險。現在，英飛凌科技股份公司近日推出的XENSIV?車用毫米波雷達傳感器（BGT60ATR24C），應用到智能座艙監控系統（ICMS）中，可以檢測到被遺留在車內的嬰兒和動物的輕微動作以及生命體征，并發出警報。此外，這款外形小巧、經濟實用的芯片組還可用于前端雷達的手勢感應、高分辨率調頻連續波（FMCW）雷達測距、近程感應操作以及雷達天線罩內的隱蔽式感應等諸多應用。XENSIV?
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- 近日，上汽旗下飛凡汽車旗艦車型——飛凡R7正式上市，其Trinity多維感官交互智艙備受市場關注，成為該車型的最大亮點之一。這款智能座艙搭載的43英寸寬幅真彩三聯屏創下國內汽車品牌屏顯面積之最，特別值得一提的是，其中所包含的15.05英寸超大尺寸柔性AMOLED超高清中控屏，無論是規格尺寸還是顯示效果，都已成為柔性OLED在車載領域的全新應用典范，不僅為用戶帶來沉浸式的駕乘新體驗，更成功引領智能座艙領域的行業發展風向標。BOE（京東方）攜手上汽飛凡汽車打造智能座艙新“視”界此次飛凡R7搭載的BOE（京東方
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智能座艙 OLED
- 5月9日消息,據Cocos官方發布的消息，基于Cocos 3D實時渲染引擎，正式發布智能座艙解決方案Cocos HMI，推出車載人機交互界面（HMI）、自動輔助駕駛可視化、車載虛擬形象、車載游戲四大系列產品。該方案可運行于多種芯片，并適配于 Android，Linux ，QNX 等主流車機系統。據介紹，基于 Cocos 引擎實時 3D 渲染能力，搭建車載儀表、HMI 交互界面，運用強大的 PBR&
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- 5月7日，飛凡R7的Trinity多維感官交互智艙正式公布，其中最受關注的無疑是追求“極智”的多維交互體驗。車載43寸真彩三聯屏加上華為全球首發量產的視覺增強AR-HUD平視系統，引領智能座艙進入3.0時代，“軟硬”兼施引領行業。如今，曾被各大車企推崇的雙聯屏正在成為過去時，智能座艙成為車企進擊重點，8155芯片、零重力座椅、高清三聯屏成為新車關鍵詞。“E車匯”也關注到最近幾周發布的新車型，包括剛剛公布內飾的飛凡R7，還有理想L9、奔馳EQS、寶馬新一代7系等，打造更加智能的座艙已經成為行業發展趨勢。那么
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- Ambarella (下稱“安霸”，專注于 AI 視覺感知芯片的半導體公司)，近日宣布與深圳市自行科技有限公司(下稱“Autocruis”或“自行科技”)達成深度合作. 自行科技是一家以嵌入式AI技術為核心的智能汽車電子服務商，是中國“駕駛員注意力監測系統性能要求及試驗方法”（行業稱作DMS）的標準制定成員單位. 自行科技推出的基于安霸 CV2x 系列的艙內監控系統（IMS，包含駕駛員監控系統（DMS）及乘員監控系統（OMS））已向商用車和乘用車客戶規模化量產交付。該系統除了支持駕駛員和乘員疲勞檢測、注意
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- 賽力斯12月2日將發布全新高端品牌，及首款搭載HarmonyOS智能座艙的SUV車型。 此前，10月22日，在華為開發者大會2021上，華為常務董事、消費者業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，HarmonyOS將在今年底、明年初實現上車，首批搭載車輛為華為和小康賽力斯聯合發布的新一代豪華中型SUV的車型上。 據介紹，華為全新“Harmony OS智能座艙”可以實現同系統設備間無縫連接，生態共享。 此前，華為智能座艙“一芯多屏”解決方案曾亮相，其能夠讓座艙內的液晶儀表、AR-HUD
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智能座艙介紹
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