- 43歲的無錫尚德董事長施正榮，以22億美元位列2006年美國《福布斯》全球富豪榜第350位，成為中國大陸首富;32歲江西賽維董事長彭小峰，第二年以400億元身價，榮登中國最年輕的富豪。
造富時代，躋身能源富豪榜的富豪不斷攀升：金風科技掌門人武鋼、中電光伏的掌門人張鳳鳴、古杉集團董事長俞建秋、天合光能集團董事長高紀凡、 CSI-阿特斯董事長瞿曉鏵……
中國在新能源財富的刺激下，各路投資者紛紛擠進這場帶有“革命”意味的財富游戲。
對&l
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- 5月30日，上海市經濟信息化委印發的《上海推進新能源高新技術產業化行動方案(2009-2012年)》明確指出，上海將先行聚焦啟動核電、風電、IGCC、新能源汽車、太陽能等高新技術產業化發展重點，推動新能源產業成為支撐上海新一輪發展的重要“綠色”引擎。
在《行動方案》中提出，上海新能源汽車產業的發展將以油電混合動力汽車和高性能純電動汽車為主攻方向，以電池、電機、電控等關鍵零部件為突破口，同步支持燃料電池汽車降低成本、提高性能。根據《行動方案》，到2012年，混合動力汽車弱混
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- 據上海證券報報道，繼十大產業振興規劃之后，新能源發展規劃已成為業內最為關注的國家級戰略藍圖之一。在昨天舉行的國新辦新聞發布會上，國家能源局有關負責人對新能源規劃的制定情況作了全面介紹和解讀，并稱規劃將適時出臺。這也是政府高層首次就新能源規劃公開表態，暗示著這一規劃的出臺可能為時不遠。
成熟討論稿已形成
“國家能源局正在組織研究擬定新能源的發展規劃。”國家能源局副局長劉琦說，“我們在4月2日正式啟動這項工作，在近兩個月時間內廣泛聽取了部門、地方、企業和專家
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- 5月21日訊國家財政部公告顯示，5月21日,財政部在北京召開全國財政新能源與節能減排工作會議,對支持新能源發展和節能減排進行了深入研究和具體部署。財政部副部長張少春出席會議并講話。
張少春指出,發展新能源和節能環保產業,是搶占未來產業發展制高點、提高國際競爭力的重大舉措,是擴內需穩外需、培育新的經濟增長點的有效手段,是轉變經濟發展方式、促進可持續發展的有效途徑。近年來,各級財政部門認真貫徹落實黨中央、國務院關于擴大內需、節能減排和發展新能源的決策部署,按照“夯實基礎、明確責任、創新機
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- 5月12日，國家能源局新能源和可再生能源司新能源處處長梁志鵬在“再生能源金融論壇”上向記者確認，新能源發展規劃的初稿已經制定完畢，并完成了向各地發改委以及相關企業征求意見的工作，目前交予各部委征求意見。在完成各項程序，并進行最后的修改之后，擇機出臺。
中國資源綜合利用協會可再生能源專業委員會秘書長李俊峰透露，本次新能源振興規劃與此前的多項產業規劃一樣，主要的內容是2009-2011年三年內新能源產業發展的任務，“新能源振興規劃最大的特點在于內容非常具體，三年內
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- 鋰電產業屬于新能源、新材料的新興產業，世界各國都很重視，尤其是動力鋰電池更備受關注。按照鋰電生產及其運用的地位劃分，鋰電產業鏈組成大致可劃分為以下四個部分。
(一)上游產業——資源的稀缺性
鋰電上游產業主要是天然礦產資源，包括鈷、鎳、錳、磷、鐵、鋰及各種化合物，其中尤以鈷和鋰用量最大，但它們在自然界中儲量有限，屬于稀缺資源。
(二)中游產業的材料環節——研發新品種的核心
鋰電產業鏈第二環節屬于鋰電產業中最核心環節，決定了鋰電技術進
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- 新能源規劃推出在即，一系列亟待解決問題也擺在決策者面前。風能太陽能核能電動力汽車，作為新能源的分支行業，那個都有自己的政策需求。
針對太陽能發電價格補貼問題，中國可再生能源學會理事長石定寰向網易財經透露，“一度電一塊錢的補貼顯然不夠”。石定寰是中國新能源規劃方案制定的參與者之一。他認為太陽能發電成本現在仍然高于傳統能源發電，而要真正實現太陽能發電和電網并網，最重要的是要給予一定的價格補貼，他認為這也是新能源規劃的應有之義。
石向網易財經透露這些問題已經匯總上報，爭取
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- 以“科技·藝術·新境界”為主題的第13屆上海國際汽車工業展覽會于4月22日-28日在上海新國際博覽中心舉辦。此次車展吸引了25個國家約1500家企業參展，全球首發車型達13款，遠遠超過歷屆。國內外車企展示的改款車和全新車型達到130款左右，它們絕大部分將在未來一年內上市，已接近2003年車市井噴時的年投放數量。
國內外汽車巨頭的大動作越來越多地表明汽車業巨頭把中國看做未來市場的“重心”，中國已經成為國際金融危機下汽車企業
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- 據太陽能貿易集團的資料顯示，美國太陽能企業在2008年發展迅速，但不景氣的經濟使一些人打消了安裝太陽能產品的念頭
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- 我國多晶硅材料產業近年發展迅速，無論技術還是生產規模都取得長足進步。全球金融危機在給行業帶來威脅的同時，也給業內企業創造了調整的機會。
多晶硅是新能源產業及信息產業的基礎原材料，此前，只有美國、日本、德國擁有先進的產業化技術，長期實行技術封鎖和市場壟斷。近年來，我國多晶硅材料產業也實現了快速發展。
國家政策扶持材料產業
世界光伏產業在嚴峻的能源形勢和生態環境壓力下、在技術進步和法規政策的強力推動下，自本世紀開始，進入快速發展時期。最近10年，太陽能電池的年平均增長率為41.3%，最近
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- 在全球資源爭奪激烈的今天，新能源無疑是各路資本所追逐的寵兒。而作為新能源的代表，光伏產業更是備受青睞。
如今，全球經濟的整體下滑以及愈演愈烈的金融風暴，光伏產業能否獨善其身？在成為全球光伏生產大國的中國，光伏產業能否依舊風光？《每日經濟新聞》調查發現，金融風暴下的光伏產業，也許將演繹又一出新的故事。
現狀
政府推動民營資本扎堆光伏
與上海電氣選擇漸次退出光伏產業形成鮮明對比的是，更多的資本扎堆涌向這個火一樣發燙的新能源產業。也許是無錫尚德在2005年成為中國內地
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- 中國電子商會副會長王殿甫在日前舉行的江蘇南通港口經濟洽談會上表示，數字革命時代迎來６大朝陽產業：基礎創新與原理創新、軟件產業、新能源產業、節能降耗產業、基礎材料和新型元器件、電子制造專用設備。
王殿甫在論壇上說，基礎創新、原理創新仍將是經濟發展的強大動力，通過基礎創新，原理創新，將顛覆產業結構和產品結構。中國產業要想不亦步亦趨地跟著發達國家走，必須進行產業的基礎創新、原理創新，大力發展基礎產業。
當電子信息產品以越來越廣闊的應用空間和越來越大的規模發展時，也推動著軟件產業的飛速發展
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- 據中國電子元件協會近日最新市場報告顯示，全球汽車電子市場將持續健康增長，未來5年內，全球汽車電子市場年平均增長率預計將達到9％。今年市場銷售額預計將達到1145億美元，到2013年市場規模預計將達到1737億美元。
該報告在對未來汽車電子市場的預測中認為，汽車消費電子類產品所占市場份額將從2007年的27.8％下降到2013年的21％，車身電子及安全系統所占市場份額預計將上升。車身電子系統目前市場份額已超過15％，預計將保持7％的年復合增長率。
據悉，去年駕駛輔助系統的市場銷售收入為134
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- 印度南部科技重鎮清奈的兩名醫師，合作研發出一種裝置在較高鞋跟里的發電器，借著走路的震動和壓力，產生微弱的電...
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- 發展電力電子產業的首要意義在于節約電能，因此，高效率是我們對電力電子器件的基本要求。新型電力電子器件IGBT(絕緣柵雙極型功率管)已在工業控制、消費電子、汽車電子等多個領域充當了節能的“急先鋒”，而在新能源領域，電力電子器件也是不可或缺的元素。
電力電子器件在其發展的初期(上世紀60年代-80年代)主要應用于工業和電力系統。而近20年來，隨著4C產業(通信、計算機、消費電子、汽車)的蓬勃發展，電力電子器件的應用范圍有了大幅度的擴展，其技術已成為航空、航天、火車、汽車、通信
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新能源介紹
為了環保和節約能源，現在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網電源、停車場、充電設施或者居民的電表系統改造，均攤給社會會造成很大負擔，導致新能源動力車推廣困難。
針對這種情況，我發明了“新能源動力車充電方法及其充電設備”（已申請中國專利）。
該發明優點是新能源動力車可用電網直接充電，也可脫開電網 [
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