- 幾十年來硅一直是芯片制造的唯一選擇，現在有了石墨烯，不過，石墨烯能否成延續摩爾定律的“神兵”，我們不得而知。
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華為 石墨烯
- 今年上半年，華為三大主營業務之一的企業業務終于實現盈利。華為的企業業務從2010年開始大規模啟動，由于過去專注于運營商業務的華為并不熟悉企業業務的運作規律，這艘盲目樂觀的“泰坦尼克號”一度撞上了冰山。好在華為人有著非常強的應變和學習能力，在經過了一番痛苦的摸索之后，巨輪終于駛上了正軌。下面，請聽一位華為老兵關于企業業務的心得體會：
撞上冰山的華為“企業號”
華為企業業務的前身是專網通信部，伴隨著公司一直存在很多年了
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華為 思科
- 老大是誰就不說了，這兩天網上各種水軍也太多了，各種噴，各種黑，就這樣的水準誰當了老大又能怎么樣呢。
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小米 華為
- 眼下，手機廠商在印度市場的燒錢圈地正在加劇。據騰訊科技了解，vivo與BCCI(印度板球總會)今日將在印度孟買宣布達成合作，vivo自2016年起正式成為IPL主冠名合作伙伴。
IPL是印度板球超級聯賽的簡稱，是印度人最關注的體育賽事之一。據有關統計顯示，在印度，62%的人(約7億半人口)一年至少打過4次板球，85%的調查者通過電視或其他媒體關注板球賽事。
此次vivo顯然投入了巨資，但具體金額目前還未公布。據了解，在接下來的2016和2017兩個賽季，vivo將成為IPL的總冠名合作伙伴
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vivo 華為
- 前幾天華為舉辦了首屆HDC開發者大會，很多媒體把焦點放在了“沃土”計劃上——在華為的構想中，將在未來5年內投入10億美金來扶植開發者與合作伙伴。
喊出10億美金與沃土計劃的大背景是，華為將開放包括云計算、大數據、物聯網、移動寬帶、移動辦公等12種“管道”能力，并同時開放技術專家團隊以及全球6000多個企業市場渠道，供合作伙伴使用這些資源，從而完成服務行業與傳統行業的數字化轉型。
10億美金背后：“管道&rd
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華為 物聯網
- 10月23日上午，華為在英國對外宣布與曼徹斯特大學合作研究石墨烯的應用，共同開發ICT領域的下一代高性能技術。該項目合作期初定為兩年，研究如何將石墨烯領域的突破性成果應用于消費電子產品和移動通信設備。
石墨烯只有一顆原子厚度，是世界上最薄、導電性能最強的材料，被業內視為下一個材料領域的顛覆者。很多人第一次聽聞它還是來自于華為創始人任正非的一次媒體采訪。任正非說，未來10~20年內會爆發一場技術革命，這個時代將來最大的顛覆事件，是石墨烯時代取代硅時代。而在最新發布的2014年華為年報中，華為在行業
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華為 石墨烯
- 目前普通無人機的控制系統本就不安全，被劫持在正常不過了，另外很多智能硬件本就是抄襲改改，談何安全，不過一些做支付的竟然被隨意攻破，這個就奇葩了。
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大疆 小米 華為
- 中國智能手機市場的格局以“迅雷不及掩耳盜鈴之速”演變，曾經的“中華酷聯”已經分崩離析，市場一度短暫形成“小華聯”(小米華為聯想)三國演義局面，不 料，錯誤收購摩托羅拉移動“包袱”導致聯想不進反退。而在華為小米雙雄爭霸的局面中，最近又傳出了一個重大新聞，華為歷史上第一次超越了小米，成為中國智 能手機市場的第一名。
小米公司是中國手機行業當之無愧的“黑馬企業”，其首創的以高性價比、
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華為 小米
- 奔馳公司最近對第二代車載模塊進行了全球范圍內的招標，據業內人士透露，來自中國的華為海思芯片方案擊敗高通在內眾多的傳統芯片巨頭，獨家中標奔馳第二代車載模塊全球項目，合同期為十年。意味奔馳乘用車未來十年都將“Huaweiinside”，此消息也經過了華為人士的確認，這對中國芯片業來說是里程碑式的時刻，具有重大歷史意義。
這不是華為海思的芯片第一次被汽車業巨頭所青睞，今年5月26日消息，奧迪在第一屆亞洲消費電子展CESAsia)上舉行新品發布會，發布了內置華為LTE4G車載通信
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華為 高通
- lys都發話了，這次的市場調研說服力肯定很強，年初還預計小米華為今年的競爭很強烈，現在看來華為今年一路碾壓，小米的日子不好過啊。
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華為 小米
- 移動互聯網時代，各種創新業務不斷涌現，在滿足用戶生活、娛樂、學習等需求的同時，也在深刻改變著用戶的行為習慣。要實現萬物互聯，滿足移動互聯網用戶的極致業務體驗需求，運營商就要建設一張開放、敏捷、面向業務的網絡。NFV作為網絡演進的關鍵技術，重新定義并驅動電信網絡的未來重構。
華為cloudEPC產品線總裁戴繼盛
“NFV的規模部署需要克服技術、運維、商業三道坎”，華為cloudEPC產品線總裁戴繼盛近日在接受記者采訪時如是說。
NFV
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華為 NFV
- 幾乎所有在美國銷售的手機品牌都需要與運營商建立緊密的合作關系。但由于“安全門”帶來的影響，華為始終未能與運營商達成協議，即便目前，“安全門”仍然影響華為手機。據悉，目前華為進入美國市場的手機將全部采用高通芯片，采用海思芯片的產品暫時未能進入美國。
與Google合作在美國發布Nexus6P之后，華為在美國市場再傳捷報。近日，記者獨家獲悉，華為旗下獨立手機品牌榮耀已確定進入美國市場。
數位消息人士向記者透露：“榮耀即將在美國召開大型
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華為 榮耀
- 如何將十幾年積累的通信基礎能力與實體經濟的數字化轉型聯結?華為的答案是：開放。
在華為首屆開發者大會上，華為常務董事、產品與解決方案總裁丁耘宣布，將打造以開發者伙伴為中心、以“LEADS”理念為指導的能力開放平臺eSDK，在五年內投入10億美金實施“沃土開發者使能計劃”。
丁耘向媒體表示，這10億美金投入分別包括：創新基金1.5-2億美金，為創新的聯合解決方案提供實物支持、開發資金支持、技術專家支持;開發支持3.5億美金，專項投入開放平臺和遠
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華為 ICT
- 華為(Huawei)旗下目前最夯的智慧型手機要屬與谷歌(Google Inc.)合推的“Nexus 6P”，而身為全球第三大智慧機制造商，華為推出的產品相當多樣化，能照顧對價格、規格有不同需求的消費者。
華 為即將問世的Mate 8，因為內建旗下IC設計商海思半導體(HiSilicon Technologies)自行研發的行動處理器“麒麟(Kirin)950”而受到眾人矚目。中國科技網站驅動之家19日引述的消息顯示，富智康已經取 得Mate 8、即
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華為 Mate 8
- 奔馳公司最近對第二代車載模塊進行了全球范圍內的招標，據業內人士透露，來自中國的華為海思芯片方案擊敗高通在內眾多的傳統芯片巨頭，獨家中標奔馳第二代車載模塊全球項目，合同期為十年。意味著意味奔馳乘用車未來十年都將“Huaweiinside”，此消息也經過了華為人士的確認，這對中國芯片業來說是里程碑式的時刻，具有重大歷史意義。
這不是華為海思的芯片第一次被汽車業巨頭所青睞，今年5月26日消息，奧迪在第一屆亞洲消費電子展CES Asia)上舉行新品發布會，發布了內置華為LTE 4
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華為 海思
華為介紹
華為是全球領先的電信解決方案供應商。華為技術有限公司的業務涵蓋了移動、寬帶、IP、光網絡、電信增值業務和終端等領域，致力于提供全IP融合解決方案，使最終用戶在任何時間、任何地點都可以通過任何終端享受一致的通信體驗，豐富人們的溝通與生活。華為的經營領域目前，華為的產品和解決方案已經應用于全球100多個國家，服務全球運營商50強中的45家及全球1/3的人口。
2009年華為全球銷售收入1491 [
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