華為文章最新資訊

華為再發(fā)力，本土元器件供應(yīng)鏈集體沸騰

2023 年，折疊屏手機(jī)表現(xiàn)十分亮眼。據(jù) Omdia 統(tǒng)計(jì)，2023 年全球折疊屏手機(jī)市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，共有 18 款新機(jī)型上市。調(diào)查公司 DSCC 認(rèn)為，2023 全年折疊屏手機(jī)出貨量約 1580 萬部，增幅達(dá)到 23%，是智能手機(jī)市場低迷背景下的一匹黑馬。據(jù) CINNO Research 統(tǒng)計(jì)，2023 年第三季度，中國市場折疊屏手機(jī)銷量達(dá) 198 萬部，同比增長 175%，環(huán)比增長 70%，且已連續(xù) 12 個季度同比正增長。折疊屏手機(jī)雖然在整體手機(jī)市場的份額不高（2% 左右），但其增長勢頭非常迅猛
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黃仁勛突然來中國穿大花背心扭秧歌參加年會

1月22日消息，據(jù)多方網(wǎng)友曬出的視頻和圖片，芯片巨頭英偉達(dá)的CEO黃仁勛上周到訪中國大陸，看望英偉達(dá)北京、上海、深圳三處辦公室員工并參加年會。據(jù)說年會上，老黃特意拖了一個行李箱，以抽獎形式給員工發(fā)放現(xiàn)金紅包。抽獎現(xiàn)場還有一個小插曲，一位中獎幸運(yùn)兒名字叫“華為”。有相關(guān)專家表示，老黃這次突然到來，可能是為安撫客戶，這而背后是華為起勢太猛了。近兩年，美國政府先后宣布了針對英偉達(dá)高端AI芯片的禁令規(guī)則，將A100、A800、H100、H800、L40S等產(chǎn)品列入出口管制范圍，隨后英偉達(dá)推出了定制版芯片，但整體算
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問界M9 真的‘領(lǐng)先一代'？

經(jīng)歷過智能手機(jī)市場流量爭奪戰(zhàn)的華為顯然是懂流量的，在問界M9的發(fā)布會上，除了在走向臺時，余承東借一句“1,000萬內(nèi)最好的SUV”暗懟了一下理想汽車宣傳L9時“500萬內(nèi)最好的SUV”之外，在長達(dá)一個半小時的發(fā)布會里，大嘴哥只字未提問界M9的最大競品-理想L9。顯然，華為不想再犯給理想汽車引流的錯誤了。1. 問界M7‘帶貨’理想L7在問界新M7的發(fā)布會上，理想L7一次又一次地出現(xiàn)在各項(xiàng)功能體驗(yàn)的橫向?qū)Ρ戎校l(fā)布會后，伴隨著問界新M7大定和交付量的節(jié)節(jié)上行，理想汽車門店的進(jìn)店量也迎來了大幅度上漲。
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華為輪值董事長胡厚崑新年致辭：腳踏實(shí)地，行穩(wěn)致遠(yuǎn)

腳踏實(shí)地，行穩(wěn)致遠(yuǎn)
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華為：充電樁進(jìn)入第三波浪潮新能源汽車將全面走向高壓化

1月8日消息，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。不過充電樁設(shè)施依然無法滿足井噴的新能源汽車需求，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2023年，我國新能源汽車保有量達(dá)到2000萬輛，到2025年新能源汽車保有量將超過4000萬輛。華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能充電業(yè)務(wù)總裁劉大偉認(rèn)為，高壓平臺車型施展空間持續(xù)擴(kuò)大，未來新能源汽車將全面走向高壓化。當(dāng)下，新能源汽車800V平臺車型逐漸增多，2023年廣州車展上有超過60款車型實(shí)現(xiàn)全面超充化，預(yù)計(jì)到2025年將有150
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華為5納米SoC并非中芯制造

Huawei最近推出了一款名為清云L450的筆記本電腦，配備了全新的海思麒麟9006c芯片。這款芯片之所以與最近推出的華為麒麟芯片不同，是因?yàn)樗且豢?納米的SoC。迄今為止，在美國的制裁之后，華為只能推出7納米的芯片。因此，在清云L450筆記本電腦內(nèi)看到一款5納米的華為麒麟SoC引起了人們的興趣。許多人認(rèn)為，這家中國制造商終于找到了一種突破限制、生產(chǎn)先進(jìn)芯片的方式。然而，Tech Insights的拆解揭示了所有的謠言。結(jié)果顯示，華為麒麟9006c并非由中國半導(dǎo)體制造廠商中芯國際（SMIC）制造，而是來
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智能編程助手！華為云CodeArts Snap免費(fèi)公測：基于盤古研發(fā)大模型

1月3日消息，據(jù)“華為云”公眾號介紹，近日，華為云CodeArts Snap正式開啟公測。這是一款基于華為云研發(fā)大模型的智能化編程助手，旨在為開發(fā)者提供高效且智能的編程體驗(yàn)，提升研發(fā)人員的單兵作戰(zhàn)能力。該服務(wù)公測期間免費(fèi)，不向用戶收取任何費(fèi)用，商用后，服務(wù)費(fèi)用將在用戶訂購頁面予以列明公示，用戶可選擇具體服務(wù)類型并按列明價格支付。據(jù)介紹，本次華為云CodeArts Snap公測，基于智能生成和智能問答兩大核心場景提供了支持多種主流IDE的插件。覆蓋代碼生成、研發(fā)知識問答、單元測試用例生成、代碼解釋、代碼注釋
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新能源汽車2024滲透率有望達(dá)40%：余承東曾稱車企活下來不超5家

1月2日消息，新能源汽車的戰(zhàn)場會越來越卷，而電動汽車2024滲透率有望達(dá)到40%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計(jì)，2024年新能源車的市場增長預(yù)計(jì)相對樂觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計(jì)達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%，新能源乘用車保持較強(qiáng)增長勢頭。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉也曾表示，產(chǎn)業(yè)競爭格局已經(jīng)進(jìn)入“深度重塑期”，“今年應(yīng)該是競爭更加激烈、競爭格局更加分化的年份。明后兩年太關(guān)鍵了，該退出的企業(yè)基本在這兩年就退出了，該成的也就迅速崛起了。從車企公布的成績看，7家新勢力（
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華為：不造車是為了更好地上車

長安汽車官宣與華為聯(lián)手后，12 月 1 日，江淮汽車也宣布加入華為的車企「朋友圈」。根據(jù)江淮汽車的公告，為確保合作車型按照約定的計(jì)劃按時上市，雙方一致同意進(jìn)行分工和配合，同時，雙方承諾將按照約定的職責(zé)和分工充分保障本協(xié)議下合作項(xiàng)目各階段的資源投入，包括但不限于人力資源、產(chǎn)線資源、供應(yīng)鏈資源和資金等。提到上車，華為多次聲明「堅(jiān)持不造車，而是發(fā)揮自身 ICT 技術(shù)優(yōu)勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車」。隨著華為宣布成立新公司聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。華為進(jìn)入汽車賽道的
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華為海思處理器重回全球前五！麒麟9000SL、麒麟8000都來了

12月26日消息，近日，華為海思處理器銷售額重回全球前五引發(fā)關(guān)注。而如今，伴隨著更多“新麒麟”的到來，其份額有望繼續(xù)提升。據(jù)博主@數(shù)碼閑聊站最新爆料，今天下午發(fā)布的nova 12系列具體處理器規(guī)格已經(jīng)基本明確。其中，nova 12 Ultra將搭載麒麟9000SL 5G處理器，nova 12 Pro將搭載麒麟8000 5G處理器，nova 12活力版則搭載驍龍778G 4G。其中，麒麟9000SL、麒麟8000與華為Mate 60系列采用的麒麟9000S同宗同源，只是核心數(shù)量、頻率略有不同，以此來區(qū)分不
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首搭麒麟 8000 處理器？華為 nova 12 Pro 手機(jī)配置信息曝光

IT之家 12 月 25 日消息，華為即將在 12 月 26 日發(fā)布 nova 12 系列手機(jī)，目前該機(jī)的外觀已經(jīng)公布，而重點(diǎn)的配置信息也曝光了。從網(wǎng)上流傳的一張配置信息截圖來看，華為 nova 12 Pro 將搭載一款全新的麒麟 8000 處理器。由于圖片的真實(shí)性無法查證，還請大家謹(jǐn)慎看待這一信息。此外，圖片顯示該機(jī)配有 2776x1224 分辨率 OLED 屏，搭載 12GB LPDDR4 內(nèi)存。據(jù)IT之家此前報道，華為 nova 12 Pro 櫻語粉真機(jī)已經(jīng)曝光，背面的紋理類似于華為 P6
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車手互聯(lián) 手車互聯(lián) 誰該掌握主導(dǎo)權(quán)？

將時間撥回到兩年前，以智能技術(shù)作為攻入智能電動汽車領(lǐng)域殺手锏的華為汽車還沒有打磨出能夠支持高速領(lǐng)航輔助的智能駕駛系統(tǒng)，于是乎，華為只能將發(fā)力的重點(diǎn)放在了智能座艙上面。不過，面對御三家蔚小理這三個智能座艙的標(biāo)桿，怎么在用戶體驗(yàn)上開風(fēng)氣之先，還沒有在汽車領(lǐng)域打開局面的華為，急需拿出一個讓人驚嘆連連的答案。隨著問界M5的正式發(fā)布，華為向世界公開了新一代智能座艙的標(biāo)桿性的體驗(yàn)-車手互聯(lián)。沒有對比，就沒有傷害，總結(jié)一下鴻蒙車機(jī)與蔚小理車機(jī)在用戶體驗(yàn)上的根本差別，可以借用智能駕駛分為單車智能和車路協(xié)同智能兩條技術(shù)路線
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輕地圖重感知”成趨勢，智駕感知層硬件迎來放量機(jī)遇

自動駕駛體驗(yàn)持續(xù)升級，帶動消費(fèi)者智駕方案接受度迎來拐點(diǎn)。2023 年多家車企巨頭升級智駕系統(tǒng)，推出城市 NOA 功能，向 L3 等級自動駕駛持續(xù)推進(jìn)。2023 年 3 月，小鵬推出了新一代智駕系統(tǒng) XNGP，同年 4 月，華為推出HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)。智能駕使在舒適性、安全性、便利性的體驗(yàn)升級顛覆了消費(fèi)者們對 NOA 局限于高速路的刻板印象，車主為高階智駕買單意愿逐漸加強(qiáng)。2023 新版問界 M7 的 ADS 高階智駕包選裝率達(dá)到 60-70%（2023 年 9 月
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比亞迪開打價格戰(zhàn) 不是為了沖擊三百萬

王傳福對價格戰(zhàn)的態(tài)度留意一下比亞迪今年的價格策略便會發(fā)現(xiàn)，比亞迪掌門人王傳福對價格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說比亞迪雖然在10萬-20萬價格區(qū)間有制空權(quán)，但是比亞迪不想打價格戰(zhàn)，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調(diào)召開500萬輛新能源汽車下線儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說，在一起，才是中國汽車，我們要像石榴籽那樣，緊緊地抱在一起。可一轉(zhuǎn)眼，進(jìn)入9月份，比亞迪就開始對旗下低端車型進(jìn)行了降價促銷，到了雙節(jié)前夕，比亞迪更是對幾乎所有產(chǎn)品都展開了大力度的促銷，畫風(fēng)轉(zhuǎn)變得如此之快，讓人不由感
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華為來勢洶洶理想如何反攻

在“李想很熱心地教網(wǎng)友做CEO，網(wǎng)友很熱心地教李斌做CEO”的那段日子里，廠長分享過一段致敬華為的心路歷程。其核心觀點(diǎn)為空間布局不合理、智能化存在硬傷（只有錦上添花的智能座艙，沒有可以影響用戶購買決策的智能駕駛）的問界M7把馬上就要因升級換代為理想L8而停產(chǎn)的理想ONE打殘了，睡不著覺的廠長帶著理想汽車的高管團(tuán)隊(duì)痛定思痛，致敬華為，學(xué)習(xí)華為，最后，果斷停產(chǎn)硬件平臺落后的理想ONE，提前推出空間布局更合理、智能駕駛更出色的理想L8打敗了華為。圖片來源：李想微博廠長那段時間能不能睡著覺我們無從而知，不過，作為
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華為介紹

　華為是全球領(lǐng)先的電信解決方案供應(yīng)商。華為技術(shù)有限公司的業(yè)務(wù)涵蓋了移動、寬帶、IP、光網(wǎng)絡(luò)、電信增值業(yè)務(wù)和終端等領(lǐng)域，致力于提供全I(xiàn)P融合解決方案，使最終用戶在任何時間、任何地點(diǎn)都可以通過任何終端享受一致的通信體驗(yàn)，豐富人們的溝通與生活。華為的經(jīng)營領(lǐng)域目前，華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于全球100多個國家，服務(wù)全球運(yùn)營商50強(qiáng)中的45家及全球1/3的人口。　　2009年華為全球銷售收入1491 [ 查看詳細(xì) ]