- 現在發展電動汽車成為諸多整車制造商的戰略重心,而動力電池又是電動汽車的核心部件,車企已經不滿足由動力電池供應商,例如LG化學、三星SDI等為他們提供旗下電動汽車的電池,而是將業務領域延伸到動力電池領域,他們開始建設自己的動力電池工廠。
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- 新能源汽車競爭的核心是動力電池之爭,動力電池大戰的關鍵是規模和市場份額。有了規模才會具有價格的競爭力,進而繼續擴大市場份額。全球動力電池市場的爭奪戰已打響。
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- 電動汽車行業的火爆導致動力電池的報廢率將迎來高峰,規模龐大的動力電池市場伴生的是電池回收和下游梯次利用的行業機遇,但是距離動力電池規模化回收利用還有很長的路要走,且動力電池回收再利用經濟性不高,各級動力電池相關主體對政策的執行不樂觀,回收已遇寒冬。
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動力電池
- 未來相當一段時期內,我國節能與新能源汽車將以普及應用插電式混合動力汽車、純電動企業等新能源汽車為主要任務,動力電池作為能量儲存裝置,是電動汽車的核心部件,迫切期待動力電池降低成本、提高性能。
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- 三星SDI株式會社副社長鄭世雄從離子電池業務、技術創新、安全特征及措施三個方面介紹了三星SDI動力電池安全技術發展方向。
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- 近年來,隨著電動汽車的快速發展,如何解決電動汽車所帶來的安全問題,又成為汽車行業的新的話題和難點。由于人們對新事物的認知有個過程,初
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- 近期,全國汽車標準化委員會在官方網站公布了由電動車輛分標委組織修訂的汽車推薦性國家標準《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》征求意見稿,雖然只是推薦性國標,但也標志著關于新能源汽車動力電池標準體系的進一步完善。
電動汽車的發展受到動力電池技術的限制。一方面,動力電池的能量密度需要得到大幅度提高;另一方面,動力電池在一致性以及系統集成技術上也需要有所提高。由于動力電池技術路線的不同,使得各企業缺乏統一的標準,并且國家此前建立的一些相關標準也沒有隨著新能源汽車技術的發展而及時跟進。
因此,我國有
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- 雖然2015年我國以37.92萬輛,累計推廣48.55萬輛(中國汽車工業協會統計發布)的數據,成為了全球新能源汽車推廣當之無愧的排頭兵,但有關動力蓄電池單
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- 高速發展的中國新能源汽車動力電池市場將迎來新國標,規則的變化將影響不達標電池企業及搭載這些電池的新能源汽車生產企業。業內人士分析,新
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- 近年來,隨著電動汽車的快速發展,如何解決電動汽車所帶來的安全問題,又成為汽車行業的新的話題和難點。由于人們對新事物的認知有個過程,初
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- 2016年上半年,跟隨新能源汽車整體走勢,動力電池出貨量呈現大幅拉升趨勢。未來鋰電池產能會面臨過剩的局面,優勝劣汰將加劇,動力電池制造將商紛紛圍繞電池安全、續航能力、充電速率、環境適應性以及成本等方面提升競爭力。
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- 鋰電安全性大家都非常關注,剛剛主持人講了鋰電池今年確實很火,每個城市都有“火”,所以大家都關心,最高層的領導也關心,所以鋰電池非常重要。
實際在08、09年的時候,能源部長就說過鋰電的安全性會影響市場命運,現在看來確實是比較嚴重。三星最近的一個“火”,損失7億美元,實際在從06年開始,一把火值5~6億美元的例子已經很多很多,所以這個火的價值還是非常高的。
這個只是局部的統計,包括我們好多國內的知名品牌都有,只是我們
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動力電池
- 跟隨新能源汽車整體走勢,動力電池出貨量呈現大幅拉升趨勢。未來鋰電池產能會面臨過剩的局面,優勝劣汰將加劇,動力電池制造將商紛紛圍繞電池安全、續航能力、充電速率、環境適應性以及成本等方面提升競爭力,動力電池的需求快速提升的同時,各大企業也在緊鑼密鼓地布局。
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比亞迪 動力電池
- 大到純電動汽車,小到電腦、手機等電子產品,電池的續航能力始終受到消費者的高度關注,就連最近三星note7爆炸事件,也被一些專家歸咎為開發商過多追求續航能力而忽略了電池的安全隱患。受電池困擾的企業不止三星一家,最近微軟Surface Pro3的電池也出現了問題,部分用戶反映,內部搭載LGC電池的Surface Pro3在升級之后續航時間嚴重縮水。
鋰離子電池容量為什么會衰減?
鋰離子電池是繼鎘鎳電池、氫鎳電池之后發展最快的二次電池。鋰離子電池的應用很大程度取決于其充放電循環的穩定性,和其它二
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動力電池介紹
動力電池就是提供動力來源的電源,多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。 1、電池蓋 2、正極----活性物質為氧化鈷鋰 3、隔膜----一種特殊的復合膜 4、負極----活性物質為碳 5、有機電解液 6、電池殼 1、高能量(EV)和高功率(HEV); 2、高能量密度; 3、高倍率部分 [
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