- 隨著國家政策指向的進一步清晰，越來越多的車企加碼新能源汽車，一場長期的市場爭奪戰已經打響。
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三星 動力電池
- 隨著全球排名第一的動力鋰電池供應商松下宣稱將在中國投資建廠，以及韓國LG化學和三星SDI在華工廠的相繼竣工，中國空前火爆的鋰電池市場引得國際巨頭紛紛側目。而比亞迪作為國內鋰電池企業的領導廠家，帶領國內鋰電產業加緊研發投產，搶占市場份額。國內空前火熱的鋰電池市場形成中日韓“三國殺”的格局。
一直以來，全球鋰電池產業基本集中在中、韓、日三個國家。2011年，韓國企業以958.9萬kWh的出貨總量超越日本位居全球第一，但這個優勢只保持了兩年，2013年，中國企業以1899.8萬
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LG 動力電池
- 動力電池的發展是隨著鋰電池的成本下降而逐漸興起的，特別是21世紀以來，隨著動力電池技術的不斷完善，安全性的不斷提高，在汽車中使用鋰電池作為動力來源成為了一種不錯的選擇。2014年，中國政府明確了以鋰電池為主要能量來源的新能源汽車為未來的扶持對象，減稅、送牌、補貼等一系列強有力的政策陸續推出，使新能源汽車市場迎來大爆發。但是，在市場大爆發的同時，鋰電池的產能情況卻不容樂觀，以龍頭企業比亞迪為例，當年產能還不到1Gwh，遠遠不能滿足市場需求，這也一度導致其插電式混動車型“秦“空有訂單而無法供貨的窘境。隨著
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動力電池 鋰電
- 韓國鋰電池產業相繼在國內投產，在國內掀起了很大的波瀾。韓國電池產業商業化，開始于1999年，和日本的鋰電同行相比遲了近10年。隨著政府鼓勵和產業的融合變化，在電池和動力電池的市場，LG、三星和SK三家，尤其是前兩家在全球汽車產業不斷擴大自己的客戶群體和應用車型，隨著LG在南京，三星在西安，對國內的生態產生了巨大的影響，引起了不小的漣漪。韓國鋰電池產業與中國電池行業集中度相比非常高，由兩家巨頭主導并壟斷，兩家做軟包和方殼的電池為主打，推動韓國行業的發展和韓國電池產品的口碑。這篇文章，主要就LG的發展情況
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LG 動力電池
- 美國電動車廠商特斯拉(Tesla)和日本電池廠Panasonic哥倆好，特斯拉所需的EV用電池目前幾乎由Panasonic獨占，且雙方也正攜手在美國打造超級電池工廠(Gigafactory);不過特斯拉今后恐將不再獨愛Panasonic，傳出可能將找上韓國LG化學(LG Chem)供應電池產品。
日經新聞28日報導，LG化學已和特斯拉進入最終協商階段，LG化學將供應鋰離子電池給特斯拉的EV使用。報導指出，以電池為核心的車用相關事業被Panasonic視為成長策略的支柱之一，而目前特斯拉EV用電池
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特斯拉 動力電池
- 僅用了兩年的時間，刺激政策的頻頻澆灌就已經將中國培育成了全球第一大新能源汽車市場，隨之瘋狂的，是新能源汽車的動力核心――動力電池。這一領域不僅“鼓舞”著本土的上下游生產企業，一向極具商業和市場敏感性的外企也試圖分得一杯羹。
國軒高科動力能源股份有限公司總裁方建華在接受記者采訪時談到，面對中國新能源汽車爆發在動力鋰電池領域帶來的商機，國內企業的表現是“瘋”，韓系品牌是“搶”，日系企業則“
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動力電池
- 繼三星SDI西安工廠竣工之后，另一家韓國動力電池企業，全球產量居前的LG化學在華工廠也宣告竣工。韓國企業來華搶奪新能源汽車紅利的勢頭兇猛，在產品、產能和價格上均對中國企業帶來巨大挑戰。
10月27日上午，LG化學在南京棲霞區的動力電池工廠舉行竣工儀式。不僅數十名LG集團高層和合作企業高層出席，還有韓國駐華大使、江蘇和南京政府多名高官亮相，為LG化學全球第三個、也是最重要一個汽車動力電池工廠送上祝福。
本次建成的LG化學新能源電池項目(一期)工廠總建筑面積達8萬平方米，具備年產10萬臺以上新
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LG 動力電池
- “雖然汽車尾氣是否是霧霾的主要源頭，還有很多爭論。但通過新能源汽車推廣，取代傳統燃油車，逐步減少汽車尾氣治理大氣，已經成為政府施政共識。”比亞迪內部人士稱。
政府在霧霾的巨大壓力下，頻繁推出扶持新能源汽車的政策，成為新能源概念股被爆炒的噱頭。電池、新能源概念股受到追捧，但有些電池企業并不擁有核心技術，比如萬向錢潮甚至與新能源汽車沒有直接關系。
業內更關注的是，政府去年推出新能源汽車新一輪購車補貼、號牌免費、購置稅減免、充電設施建設改革等措施后，國家政策還能在哪些層面
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動力電池
- 中國的動力電池與國際先進水平差距究竟有多大?這是今天在電動汽車百人會上官員與從業者熱烈討論的問題。
據汽車工業協會、國聯汽車動力電池研究院相關數據顯示，中國動力電池產業整體上不能滿足整車要求，與美、德、日、韓等國相比存在“系統性”差距。
我國動力電池領域目前面臨的問題主要有：一、比能量低：目前主要采用的鋰電池比能量約為50-1000Wh/kg，不及2020年規劃目標的三分之一，電動汽車行駛里程一般不超過200km，和傳統汽車幾乎沒有競爭力。二、成本高：我國磷酸鐵鋰例
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動力電池 新能源汽車
- 歐盟委員會于6月23日宣布，歐洲最大的研發計劃之一的石墨烯旗艦項目規模將增長一倍，將有66家新的合作伙伴獲邀加入，歐洲石墨烯的科研實力將得到加強。
據悉，上述新增的66家合作伙伴來自19個國家，其中白俄羅斯、保加利亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利和以色列是第一次加入該項目。值得注意的是，新增合作伙伴中超過三分之一是中小型企業，顯示出市場對石墨烯的興趣不斷增加。
公開資料顯示，作為最薄、最堅硬、導電性最好而且擁有強大靈活性的納米材料，石墨烯可廣泛應用于鋰離子電池、超級電容器及太陽能電池等儲能產品中
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石墨烯 動力電池
- 全球3D打印和增材制造領導者Stratasys Ltd.和桌面型3D打印領導者MakerBot，于今日簽訂最終合并協議，并宣布Make ...
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3D打印 動力電池
- 高精度電池測量為電池管理增添了實際價值,目前這一代電動汽車依靠能量范圍介于 16kWh 至 53kWh 之間的鋰離子電池組提供動力。而僅僅一加侖汽油所包含的能量就超過了 36kWh。對于電動汽車或混合動力汽車 (HEV) 抑或
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電動汽車 動力電池 鋰離子電池 電池測量 電池管理
- 高效節能動力鋰電池檢測及化成系統,隨著電池工業的迅速發展，國內外主要的電池廠家都投入大量資金和研發人員在原有小容量電池基礎上開發大容量高能量密度動力型電池。鋰電池由于工作電壓高、體積小、質量輕、
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鋰電池 動力電池
- 動力電池是影響新能源汽車發展的一個重要因素。例如，目前南昌正在示范運行的150輛電動出租車，只有50輛在路上運營，其他100輛都因電池問題無法正常工作。類似情況在中國各新能源汽車示范城市都有發生，究其原因，技術研發是一方面，生產制造對最終成品電池的質量也起著舉足輕重的作用。
LG動力電池生產控制點高達1000個
中國“863計劃”動力電池測試中心主任王子冬在2013年中國電動車輛學術年會上，講了他去LG生產動力電池的韓國工廠參觀時遇到的一件事。工廠負責人告訴他，該廠
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新能源 動力電池
- 摘要：電動汽車動力電池綜合性能測試系統以上位工控機作為系統的控制核心，系統集采集、數據處理、充放電控制、...
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電動汽車 動力電池 充放電
動力電池介紹
動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。 1、電池蓋 2、正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰 3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜 4、負極－－－－活性物質為碳 5、有機電解液 6、電池殼 1、高能量（EV）和高功率（HEV）； 2、高能量密度； 3、高倍率部分 [
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