保時捷Engineering 開發了用于電動汽車的“交流電池”概念，它將眾多組件組合在一個部件中。它由標準化的控制單元概念控制，具有特別強大和實時能力的計算平臺。該系統是作為可行性研究的一部分開發的，在測試臺上進行了測試，并在車輛中進行了演示。電動汽車的驅動系統通常由單獨的組件組成：帶有電池管理系統的高壓電池、用于控制電動機的電力電子設備和用于使用交流電源充電的車載充電器。電力電子設備使用脈沖逆變器將高壓電池的直流電壓轉換為牽引電機的正弦三相交流電壓。這種結構已經證明了它在當前車輛中的有用性，但將來可能會
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保時捷 交流電池 電機驅動
4月8日消息，據自媒體“汽車像素”最新爆料，保時捷已經與地平線在智能駕駛的研發上展開合作，預計在本屆上海車展期間或之后，保時捷可能會釋放一些消息。近日大眾汽車集團（中國）已經宣布與地平線深化合作，基于地平線全場景智能駕駛方案HSD進一步開發高階智駕領域，相關解決方案將從2026年起逐步搭載于大眾集團全新車型。此次合作由大眾旗下軟件科技公司CARIAD中國與地平線成立的合資公司酷睿程CARIZON負責開發，搭載地平線的征程6P芯片，單顆算力560 TOPS，可運行VLA大模型。雖然暫時保時捷和地平線在智駕方
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10月24日消息，隨著中國各個電動汽車品牌不斷拓展在歐洲市場的業務，這引起了保時捷和大眾汽車首席設計師邁克爾·莫爾(Michael Mauer)的注意。莫爾表示，中國電動汽車有能力“做完全不同的事情”，正迫使德國汽車制造商變得更加開放。保時捷正面臨著新的競爭。在以保時捷911和卡宴等標志性設計主導汽車行業近20年后，莫爾表示，新的競爭對手正迫使保時捷變得更大膽。“這些初創公司沒有傳統，他們可以做完全不同的事情，”莫爾在接受采訪時解釋說。隨著中國電動汽車走出國門，已經開始在歐洲市場嶄露頭角。上汽集團旗下名爵
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2023年5月9日，斯圖加特和耶路撒冷 ——Mobileye與跑車制造商保時捷宣布達成戰略合作，雙方將共同開發一系列量產高端ADAS解決方案。在未來的車型中，保時捷將為用戶提供基于Mobileye SuperVisionTM技術平臺的駕駛輔助和領航駕駛輔助功能。保時捷執行董事會主席Oliver Blume表示：“Mobileye是全球自動駕駛解決方案領先的供應商之一，其技術將助力保時捷現代運動奢華戰略的加速推進。我們正在把出色的產品同高度的個性化體驗相結合。客戶所需及客戶的生活方式對于保時捷來說極為重要，
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9月6日消息，當地時間周一，大眾汽車集團宣布有意讓旗下跑車品牌保時捷上市，這可能是世界上規模最大的首次公開募股(IPO)之一。 大眾周一透露了“上市意向”，擬在9月底或10月初讓保時捷進行IPO，并于今年年底前完成上市。但該公司補充稱，上市計劃和時間“取決于資本市場的具體情況”。據了解相關計劃的知情人士透露，如果投資者沒有表現出足夠的熱情，大眾可能會延長買家表達興趣的期限，或者完全取消上市計劃。其中一位知情人士在大眾做出上述決定前表示：“這將是技術上的許可，但僅此而已。這是在為IPO鋪平道路，但
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10月22日早間消息，Acer舉行全球新品發布會，發布了包括Spin系列兩款輕薄觸控本m搭載Intel Xe架構獨立顯卡的Swift 3X以及和保時捷聯合打造的Book RS筆記本。 Spin 3/5翻轉本 首先是Spin 3和Spin 5兩款輕薄翻轉本。Acer Spin 5是一款輕巧型可翻轉觸控的筆記型，僅1.2公斤重和14.9mm厚，搭載了13英寸3：2比例的IPS VertiView屏幕。Spin 5擁有長達15小時的電池續航力，全面支持Thunderbolt 4，配備了Killer 16
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據外媒報道，以色列科技初創公司TriEye將與德國汽車制造商保時捷合作，進一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術，以進一步改進TriEye研發的高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車的性能。
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新思科技近日宣布與保時捷共同編寫了《為數字未來加速汽車開發》白皮書，勾勒最為先進的汽車電子架構開發流程。該白皮書旨在基于保時捷系統工程原則，在現有汽車開發過程中融入新思科技Triple Shift-Left方法學。
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據外媒報道，保時捷當前正專注于汽車電動化及智能化的研究。近日，保時捷申請了一項可調節式車頂的專利技術，并且其還強調，該專利在車輛自動駕駛模式下可提升駕乘舒適性。
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保時捷和波音正聯手打造豪華的電動垂直起降（VTOL）飛機，供富人在交通擁堵的城市通勤。作為合作伙伴關系的一部分，兩家公司表示，他們將 “組建一支國際團隊來應對城市空中交通的各個方面，包括分析高端汽車的市場潛力和可能的用例。”
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據汽車新聞網站Autonews報道，德國斯圖加特檢察機關周三表示，由于大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆勒以及集團另外兩位領導未能及時公布大眾排放作弊信息，或涉嫌市場操縱，德檢察機關已經正式對三人展開調查。
大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆勒
據了解，本次調查主要針對保時捷控股公司(Porsche Automobil Holding SE)2015年時任領導，這其中包括穆勒，當時他是保時捷控股公司的監事會成員。保時捷控股公司持有大眾集團52.2%具有投票權的股份。
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今年二月，保時捷CEO Oliver Blume說了一句讓人印象深刻的話：
保時捷應該由人親自駕駛，iPhone適合放在口袋，而不是在公路上跑。
這話被傳開后，很多人暗暗佩服保時捷的自信，因為在各大老牌汽車生產商紛紛踏足自動駕駛以防淘汰之時，保時捷能保持如此自信實屬不易;也有人吐槽保時捷的傲氣，因為當今世界風起云涌，沒有創新就意味著落后。雖然褒貶不一，但現在可以肯定的是，Oliver Blume要被打臉了，因為保時捷也要開始做自動駕駛了!
Oliver B
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保時捷 自動駕駛
據消息人士透露，保時捷汽車公司正在打造一款全新電動跑車挑戰特斯拉汽車，現在保時捷正在審視松下電器和汽車零部件企業羅伯特博世公司的蓄電池投標書。
據悉，羅伯特博世公司的蓄電池報價高于松下電器公司的，而后者還向特斯拉汽車供應電池。羅伯特博世公司投標的優勢在于物流更為簡單。
保時捷汽車公司首席執行官奧利弗-布魯姆上周在日內瓦車展上接受采訪時表示：“我們很快將做出最后決定。”他拒絕就正在考慮的供應商置評。
作為歐洲最大汽車制造商大眾汽車旗下的汽車品牌，保時捷汽車于去年
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保時捷 博世
保時捷選了蘋果，放棄了谷歌，新保時捷 911 僅支持蘋果的 CarPlay。
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保時捷 Android
一個軟件程序，這個造假的騙局，如同利刃，刺向大眾集團的心臟，成為創立78年來最嚴重的經營風暴，甚至要動搖德國國本。
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