保時捷：曾對自動駕駛說NO 現為何研究自動駕駛？

　　今年二月，保時捷CEO Oliver Blume說了一句讓人印象深刻的話：

　　保時捷應該由人親自駕駛，iPhone適合放在口袋，而不是在公路上跑。

　　這話被傳開后，很多人暗暗佩服保時捷的自信，因為在各大老牌汽車生產商紛紛踏足自動駕駛以防淘汰之時，保時捷能保持如此自信實屬不易;也有人吐槽保時捷的傲氣，因為當今世界風起云涌，沒有創新就意味著落后。雖然褒貶不一，但現在可以肯定的是，Oliver Blume要被打臉了，因為保時捷也要開始做自動駕駛了!

　　Oliver Blume

　　今天，保時捷表示：其正在探索自動駕駛技術，在為客戶制造汽車的同時，并沒有忽視自動駕駛技術的研發。

　　一直以來，保時捷都是以高質的駕駛體驗著稱，保時捷的宗旨是讓人們愛上駕駛。確實，保時捷的客戶喜歡駕駛，數據顯示大部分保時捷客戶每天都可以駕駛保時捷汽車。而現在，它也開始擁抱自動駕駛新技術，表明這位傲氣十足的汽車大佬也要開始對自動駕駛滾滾大潮俯首帖耳了。

　　據悉，最新亮相的的全新一代保時捷Panamera跑車具有一項新開發的技術：Inno Drive。Inno Drive技術與自適應巡航控制系統及衛星導航數據相配合，使得雷達探測距離達到3000米，并且可以將汽車調整至最高效的行駛狀態。

　　Panamera產品線總監Gernot Dollner在新車技術性能展示會上對保時捷未來發展方向進行了闡述。他表示：

　　目前Inno Drive只是一個輔助系統，還遠達不到自動駕駛的程度。你可以放開方向盤幾十秒鐘，但汽車仍在你控制之下。因此，Inno Drive技術的應用是邁向自動駕駛的第一步。

　　與絕大多數汽車生產商相同，保時捷目前做的并不是真正意義上的無人駕駛，而是輔助駕駛。雷鋒網(搜索“雷鋒網”公眾號關注)曾經報道過自動駕駛的等級分類。SAE(美國汽車工程師協會)和NHTSA(美國高速公路安全局)將自動駕駛技術進行了分級，其中SAE將自動駕駛分為5級：駕駛支援、部分自動化、有條件自動化、高度自動化和完全自動化。前兩級屬于輔助駕駛，后三級屬于自動駕駛。現在，保時捷的自動駕駛系統處于第二級。