- CAN總線與以太網嵌入式網關電路設計攻略 —電路圖天天讀（91）-提出一種工業現場總線與以太網互聯方法，介紹以太網與CAN 現場總線之間協議轉換網關的設計與實現，采用AT89C55 作為主處理器。
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- 解讀ARM7內核微控制器LPC2148以太網接口電路-以太網接口部分采用了具有SPI接口的集成MAC 和10 BASE-T PHY的ENC28J60，大大地減小了主控制器I/O口的開銷。
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- 以太網網關節點在節能計量系統中的設計-本文詳細介紹了以太網網關節點在節能計量系統中的設計，通過使用W5500后極大簡化了WPAN網關設計，這樣保證了通訊速率和可靠性的要求下，用簡單的結構詮釋了“簡單就是可靠”的道理。##下面我們就重點討論以太網網關的設計。##在系統的初始化vInitSystem（）中加入W5500的初始化。
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- 智能電網領域怎么運用以太網？-在能源領域，通過可再生能源、隨距離調整需求、連網和智能傳感器，我們就可以根據實時信息和控制系統適配輸電網的輸入輸出功率。以太網提供了最健壯、最具成本效益的通用平臺，它能夠讓原本分散的系統變得可以共享信息。
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- 為物聯網打造強大網絡-智能設備不斷涌入市場，其增長前景令人驚嘆。據研究公司預測，截至2020年，連接物聯網（IoT）的設備數量將多達 2，120 億臺。網絡架構師和管理員需要共同面對的日益嚴峻的問題是：我們如何才能有效管理即將襲來的數據海嘯？
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- 博通為物聯網打造強大網絡-智能設備不斷涌入市場，其增長前景令人驚嘆。據研究公司預測，截至2020年，連接物聯網（IoT）的設備數量將多達 2，120 億臺。網絡架構師和管理員需要共同面對的日益嚴峻的問題是：我們如何才能有效管理即將襲來的數據海嘯？
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- 工業攝像機與傳感器領域 以太網技術優勢明顯-以太網起初是由Xerox公司創建并由Xerox、Intel和DEC公司聯合開發的基帶局域網規范，是當今現有局域網采用的最通用的通信協議標準,除了在工業控制自動化網絡領域已廣泛普及外，以太網的應用也繼續擴大到更多工廠的器件和傳感器層。
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- ADAS以太網：解決汽車業的挑戰-采用通過 ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網在當今汽車領域實現廣泛應用，對比標準以太網的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而，由于汽車制造商將其選作為無處不在的車載網絡總線，故挑戰依舊存在。
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- 汽車以太網會面臨哪些物理挑戰？-如今，以太網是汽車領域的一項成熟技術，它延續采用并集成 ISO 13400 互聯網協議診斷通信 （DoIP） 協議。這種趨勢正通過標準的以太網物理接口提供迅速的重新編程速度。當然，要想讓以太網作為車載網絡總線的通用標準被人們廣泛接納，仍有一些問題亟需解決。
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- 解析電力通信、以太網與物聯網三者關系-物聯網（IoT）一詞往往與商業、工業和政府環境內的“智能物體”之間的嵌入式機器對機器（M2M）網絡通信相關聯。
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- 詳解信息化工廠中的工業以太網-同樣信息化的浪潮也大大改變了生產、制造業的內涵。從最初的單片機的使用到DCS、PLC的普及，從單臺設備的自動控制到整個生產線、整個工廠的信息化，這場變革正在我們的身邊改變著工廠的內涵。
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- 透視數據中心中的25G、50G和100G技術-企業和云級網絡的數據中心中各種“G”比比皆是，是時候搞清楚他們的性能了。
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以太網介紹
歷史
以太網技術的最初進展來自于施樂帕洛阿爾托研究中心的許多先鋒技術項目中的一個。人們通常認為以太網發明于1973年，當年羅伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)給他PARC的老板寫了一篇有關以太網潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認為以太網是之后幾年才出現的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs發表了一篇名為《以太網：局域計算機網絡的分布式包交換技術》的文章。
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