- 全可編程技術和器件的全球領先企業賽靈思公司 (Xilinx, Inc.) 今天宣布針對數據中心互聯、服務提供商和企業應用推出業界最靈活最全面的以太網產品系列。賽靈思的完整 IP產品系列包括25GBASE-CR/KR、50GBASE-CR2/KR2、100GBASE-CR4/KR4 IP,以及新推出的集成式100G以太網MAC與RS-FEC IP。作為該產品系列的最新成員，賽靈思集成式100G 以太網 MAC與RS-FEC&
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Xilinx 以太網
- 目前嵌入式系統中元器件互連有許多方法，但高速總線主要還是RapidIO，以太網和PCIE。其中PCIE總線以其高帶寬，高可靠性以及高穩定性而得到廣泛應用，如存儲器，服務器，HBA和網絡設備等。這里主要討論PCIE總線在視頻采集卡上的應用，其實視頻采集卡也是HBA的一種，也是實現主機和外設之間的協議轉換?！ ∫曨l采集卡是將模擬攝像機，錄像機，電視機等輸出的視頻數據輸入電腦，轉換成電腦可以識別的數字數據，存儲以及編輯處理。按照用途可以分為廣播級，專業級和民用級視頻采集卡。按物理通道可以分為單通道，雙通道，
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以太網 PCIE
- 賽靈思公司今天宣布其收發器技術有了新的突破，將為數據中心互聯帶來更高的成本效益。賽靈思的Virtex® UltraScale™器件符合25GE、50GE和100GE銅線及背板IEEE以及相關規范要求，并支持數據中心長達5米長的銅纜連接以及1米長的背板互聯。有關規范包括IEEE 802.3bj 100GBASE-CR4/KR4、IEEE 802.3by 25GBASE-CR/CR-S/KR/KR-S、25 Gigabit Ethernet Consortium 50GBASE-CR2
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Xilinx 以太網
- 云計算的興起和數據中心的擴展推動著最新的以太網速度升級，而基于云技術的大數據也已然增加了運營商的工作負載，然后就出現了各種“G”，這些都是什么意思呢。
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- 摘要：國內地鐵線路中有一些線路已經和歐洲開始同步，在設備間配置以太網通訊。而列車中的以太網通訊和常用MVB、CANOpen、HDLC等列車控制總線對比，有什么優缺點呢?
IEC61375-3-4-2014中規定了列車通信網絡(Train communication network TCN)中以太網通訊網絡(Ethernet Consist Network ECN)的標準。此標準制定的主要原因是目前列車通訊的數
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- 意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)的EMIF02-01OABRY是一款擁有高集成度的汽車BroadR-Reach? 接口EMI 噪聲抑制解決方案。這款EMI低帶通濾波器(low-pass filter)具有15kV符合ISO 10605標準的電涌保護功能，并通過AEC-Q101汽車級質量認證?！ ∫郧?，設計人員使用分立器件設計符合BroadR-Reach規范的EMI濾波器。因為不同器件之間的參數偏差巨大，設備廠商必須精確地調整這些分立器件網絡的性能，而這需要花費大量的時間及成
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意法半導體 以太網
- IDT宣布推出一個能夠簡化網絡通信設備IEEE 1588同步的全新硬件和軟件解決方案。82P339xx-1 產品包括有IEEE 1588兼容的軟件和IDT同步管理單元(SMU)芯片，可針對IEEE 1588和同步以太網提供完整的電信網絡同步解決方案。
相對于在網絡中每個節點采用全球導航衛星系統(GNSS)天線，基于IEEE 1588電信邊界時鐘(T-BC)的網絡同步是一個更實用和具有更高性價比的替代方案。與ITU-T G.8273.2兼容的IEEE 1588電信邊界時鐘能夠在一個基于分組的網
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- 在智能工業時代，工業以太網、智能傳感器網絡、無線通信網絡、工業計算機等技術的應用，使工業系統架構變得日益復雜，如何保證每個模塊甚至每個元件安全高效地發揮性能已成為智能工業發展道路中無法回避的問題。
在電路保護領域，過壓、過流、過功率、電源畸變、雷擊浪涌，都會對電路甚至是整個工業系統造成破壞，所以要保證工業系統安全高效的運行，首先就要選擇功能強勁的保護產品，為工業保駕護航。作為全球第一的電源保護品牌，力特提供種類多、應用廣的保護器件，包括從保險絲、晶閘管、瞬態抑制二極管等被動元件，其完整的產品線，
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- Innovasic將于10月27日至28日參加在日本橫濱舉行的“IEEE以太網和IP@汽車科技日”大會(2015 IEEE Ethernet & IP @ Automotive Technology Day)，現場展示如何通過Innovasic的技術有效管理以太網的臨界時間控制數據，這些技術已經通過IEEE標準協會(IEEE-SA)的802.1 TSN標準認證。
Innovasic將通過fido5000 實時以太網多協議(REM)交換機芯片展示其最新技術的預定流量
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- 摘要：上世紀70年代以太網誕生了，發展至如今我們對它并不陌生，浮現在現代化生活的每一個角落，或許正因它的無所不在讓其帶著神秘的色彩，今天我們將從其中一個角度揭開其神秘的面紗。
我們現今使用的網絡接口均為以太網接口，目前大部分處理器都支持以太網口。目前以太網按照速率主要包括10M、10/100M、1000M三種接口，10M應用已經很少，基本為10/100M所代替。目前我司產品的以太網接口類型主要采用雙絞線的RJ45接口，且基本應用于工控領域，因工控領域的特殊性，所以我們
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- 致力于在電源、安全、可靠和性能方面提供差異化半導體技術方案的領先供應商美高森美公司(Microsemi Corporation) 宣布提供PD-9001GI和PD-9501GI以太網供電(PoE)中跨注射器，將其業界領先的PoE產品擴展到工業和室外應用領域。PD-9001GI和PD-9501GI工業PoE中跨瞄準物理安全、WLAN基礎設施、蜂窩基礎設施和工業自動化等應用。
美高森美PoE系統產品管理總監Sani Ronen表示：“美高森美很高興提供我們首個同時支持室外和工業應用的
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- 安全互聯汽車技術領域和全球車載網絡市場的引領者恩智浦半導體NXP致力于實現汽車互聯，即汽車、人、基礎設施之間的通信。在今年互聯設備數已達十億臺，從最開始的PC到游戲機智能手機，再到消費類電子產品，再到現在的工業、汽車等，物聯網連接在最近幾年飛速發展，恩智浦預測到2020年汽車電子將占物聯網連接的10%。恩智浦半導體大中華區汽車電子業務部總經理陳偉進首先為我們介紹了汽車互聯的三大趨勢：1. 無縫的消費電子設備體驗2. 高級駕駛輔助系統(ADAS) 3. 提升效率。換句話說，從此以后你的愛車就可以做到指紋開鎖
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- 在越來越多迫切將汽車連接到外在世界的需求帶動下，車載以太網盡管緩慢嶄露頭角，但成為車載網絡骨干之勢已不可擋，但車載以太網至今發展得如何呢?
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- 眾多工廠現在正在使用傳輸控制協議/互聯網協議(TCP/IP)和以太網網絡結構，日益將專有協議更換為綜合通信協議，從而將現場生產效率與商業智能聯系到一起。設備層網絡采用控制器，通過流行的開放協議和專有協議在機器之間開展通信。作為鏈路層而未原有應用實施以太網可以改善開機時間并優化工作流與生產，使網絡面向未來做好準備，同時增加投資回報。高密度以太網/IP與最為靈活的現場總線自動化技術兼容。以太網/IP可以提供所需的可擴展性，以經濟的方式將生產車間與全企業的辦公設施集成到一起，并且遠遠超出這一范圍，實現安全的
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- 序言：不久前，我國發布《中國制造2025》宏偉戰略，主題之一是智能工廠、智能制造將引領制造業的變革，因此對電機、伺服系統的需求將會大增，尤其是多軸控制和精確位置、電流控制的高端電機;同時，環保和節能/綠色能源是我國七大新興戰略型產業之一，而電機的能耗占用電設備的20%左右，因此，提高電機能效是我國可持續發展的一場持久戰。
瑞薩電子通用解決方案中心統括經理汪韌冬
1. 依貴公司角度看，電機技術的最新動向是什么?
-〉我理解這里的“電機技術&r
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以太網介紹
歷史
以太網技術的最初進展來自于施樂帕洛阿爾托研究中心的許多先鋒技術項目中的一個。人們通常認為以太網發明于1973年，當年羅伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)給他PARC的老板寫了一篇有關以太網潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認為以太網是之后幾年才出現的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs發表了一篇名為《以太網：局域計算機網絡的分布式包交換技術》的文章。
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