- 除了合適的器件爬電距離和電氣走線間隙之外，良好的以太網端口設計實踐還需要過壓和過流保護器件。算出印制電路板(PCB)的爬電距離和電氣間隙之后，我們必須為以太網I/O連接的兩端都選擇保護器件，即線路(R
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以太網 PCB VRWM
- 目前使用交換機搭建網絡的應用很多，下面針對寬帶小區接入與大客戶接入兩種環境，如圖1、2所示，應用ISCOM系列以太網交換機進行網絡建設，以此來介紹ISCOM系列交換機具體應用的特色。
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ISCOM 以太網 交換機
- 研究了以太網在多核系統中的數據通訊，設計了以太網IP核到MPSoC網絡資源的硬件接口。闡述了設計中各模塊的實現功能和設計方法，通過仿真和FPGA驗證結果表明，以太網接口數據通訊具有實時和高吞吐率。實現了多核系統與網絡數據的信息傳遞，硬件設計結構簡單、性能穩定可靠。
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IP核 以太網 片上多核系統
- 傳統的廣播系統從傳送音頻信號到廣播點，都須鋪設專門的線路且傳送的事模擬音頻信號，模擬音頻信號抗干擾能力弱，長距離的信號傳輸勢必造成信號的衰減，很難保證聲音質量。同時為了對廣播的方式進行控制，控制信號必須通過另外的控制線來傳送，布線復雜，成本高，施工及維修困難。
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以太網 音頻廣播系統 FPGA 實時UDP傳輸
- 本文以東北某小區換熱站為例介紹了換熱站監控系統的組成、功能及實現方法。本案例采用的控制系統為臺達PLC，以此結合觸摸屏進行現場數據采集。遠程上位機使用組態王軟件進行搭建，通過換熱站與控制室之間的以太網通訊連接，實時監控供熱工況，并根據現場情況及時調節換熱站參數，提高換熱站的自動化程度，降低運行成本，增強可靠性。
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以太網 HMI PLC 換熱站 觸摸屏 PLC-DVP12SA2
- 當前，嵌入式設計人員在為遠程控制或監控設備提供以太網接入時，使用的以太網控制器都是專為個人計算機系統設計的，如RTL8019，DM9008，CS8900A 等。這些器件不僅接口電路復雜、體積較大，而且比較昂貴。CP2200 是Silabs于近期推出的一款獨立以太網控制器，它符合IEEE 802.3協議，支持10M以太網接入，而且僅需要很少的外部電路連線就可滿足絕大多數嵌入式以太網接口的設計要求，使得潛入式以太網接口的設計大大簡化，占板空間大大減小，系統開發成本大大降低。
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CP2200 以太網 C8051F040 TCP/IP
- 網絡在迅猛發展，使用網絡的用戶也越來越多。隨著用戶對網絡依賴程度的增加，網絡的正常運行變得越來越重要。網絡癱瘓已成為數據通信領域的關鍵問題，為確保網絡正常運行，所有的故障必須快速有效地解決。而在網絡安裝、維護、管理和故障診斷的整個過程中都貫穿著網絡的測試問題。可以說，測試為網絡的健康運行帶來了有效的解決辦法。
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以太網 布線測試 網絡
- 為了使遠程設備正常運行，及時排除運行故障，設計了一種以嵌入式以太網芯片為核心的遠程故障診斷系統。簡要介紹了以太網芯片MC9S12NE64的主要特點、內部結構和運行模式，給出了遠程故障診斷系統的硬件組成以及軟件支持。
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遠程故障診斷 以太網 異步串行通信
- 目前有許多已開發的實用PoE 應用，然而，新推出的應用所需要的功率高于現今 802.3af 標準所定義的功率限制，也就是為用電裝置端提供約 13 W 的功率。現今需要新的 PoE+ 標準以滿足增加功率的需求，但這項新標準仍未定義完成。在新標準出爐前，勢必要能夠針對所需功率高于現今可提供功率的 PD 負載進行供電。
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以太網 電源供應 高功率
- 課題研究的基于以太網的嵌入式數據采集系統，通過設計MicroBlaze IP核，將ADC控制器，以太網控制器，以及其它I/O設備接口控制封裝成一個可運行系統，能夠簡單的對輸入的模擬數據信號進行采集，并希望將現場采集到的實時數據通過以太網直接傳送到內嵌的Web頁面上。
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以太網 遠程數據采集 A/D采樣 Spartan3E
- RS 232是一種串行數據接口標準，是目前最常用的串行接口標準，用于計算機與計算機之間、計算機與外設之間的數據傳輸。RS 232串行接口總線適用于設備之間通信距離不大于15 m，傳輸速率最大為20 KB/s.
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RS485 以太網 STEl00P RS232
- 在物聯網的系統架構中，網絡層是實現感知傳遞和應用指令下達的橋梁。如圖1所示。其中有線網絡的絕大多數都是由以太網來完成的。所以，
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以太網 物聯網
- 全球各主要工業發達國家引領生產方式變革，穩步推進實施再工業化、制造業回歸、工業4.0等發展戰略，發展中國家制造業擺脫落后產能，實現轉型升級的需求日趨迫切。以此為契機，工業通信網絡成為了提高生產效率和實時處理的關鍵組成部分。 如今，工業以太網協議，如EtherCAT?、PROFINET?、Ethernet I/P?等的節點數量和拓撲結構復雜性的增加，確保了高效通信的可靠性和效率。這些通信網絡成為貫穿整個工廠生產的關鍵。
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工業通訊，運動控制，以太網
- 引言 預期到2020年將有340億個設備與物聯網(IoT)連接，其中商業和政府的連接占55%以上。由于IoT有望提高效率(例如，降低操作成本和提高生產力)，使得商業、工業和政府機構內“智能設備”之間的嵌入式機器對機器(M2M)通信越來越普遍。 與消費類IoT不同的是，工業IoT(IIoT)對數據完整性、可靠性和安全性的要求更苛刻。中斷威脅會對整個數字網絡造成巨大的安全風險，但是，由于IIoT具有空前的透明性和效率,?其前景令人期待。 要對連接IIoT的物體實現實時的監視和控制，需要高性
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以太網 IIoT
- 接上篇5 從 CAN 遷移到 CAN-FD引入 CAN-FD 不會影響目前使用的諸如 LIN 和 MOST 等汽車網絡。要想把 CAN-FD 引入現有的 CAN 網絡，需要 有適當的遷移路徑。這是因為， CAN-FD 兼容性節點除了能 接受 CAN-FD幀外，也能接受當前的 CAN 幀，而不會出現 任何錯誤。但是，如果存在 CAN-FD 幀，常規 CAN 節點會 在網絡上生成錯誤幀。OEM 可以通過幾種措施來減輕遷移 至真正 CAN-FD 網絡所需完成的工作量。典型方案：? 網絡中部署的新 ECU 必須能
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CAN-FD 以太網 汽車
以太網介紹
歷史
以太網技術的最初進展來自于施樂帕洛阿爾托研究中心的許多先鋒技術項目中的一個。人們通常認為以太網發明于1973年，當年羅伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)給他PARC的老板寫了一篇有關以太網潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認為以太網是之后幾年才出現的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs發表了一篇名為《以太網：局域計算機網絡的分布式包交換技術》的文章。
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