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東芝推出智能電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)IC“SmartMCD?”系列的第二款新品

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，其智能電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)IC“SmartMCD?[1]”系列第二款產(chǎn)品“TB9M001FTG”的樣品已正式出貨。SmartMCD?中的微控制器集成了繼電器驅(qū)動(dòng)電路[2]功能和LIN[3]收發(fā)器功能。新產(chǎn)品可以驅(qū)動(dòng)繼電器并控制兩個(gè)直流有刷電機(jī)，適用于控制車載應(yīng)用中的直流有刷電機(jī)。近年來(lái)，隨著汽車設(shè)備電氣化的發(fā)展，對(duì)于輔助設(shè)備[4]的要求也逐漸提高，要求其具有更高的性能、更全面的功能、更緊湊的設(shè)計(jì)和更少的元器件。為滿足上述需求，東芝的新產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。新型Smart
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東芝推出智能電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)IC“SmartMCD?”系列的第二款新品

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，其智能電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)IC“SmartMCD?[1]”系列第二款產(chǎn)品“TB9M001FTG”的樣品已正式出貨。SmartMCD?中的微控制器集成了繼電器驅(qū)動(dòng)電路[2]功能和LIN[3]收發(fā)器功能。新產(chǎn)品可以驅(qū)動(dòng)繼電器并控制兩個(gè)直流有刷電機(jī)，適用于控制車載應(yīng)用中的直流有刷電機(jī)。近年來(lái)，隨著汽車設(shè)備電氣化的發(fā)展，對(duì)于輔助設(shè)備[4]的要求也逐漸提高，要求其具有更高的性能、更全面的功能、更緊湊的設(shè)計(jì)和更少的元器件。為滿足上述需求，東芝的新產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。新型Smart
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東芝推出符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的雙通道車載標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器

中國(guó)上海，2025年6月19日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，最新推出一系列面向車載應(yīng)用的雙通道高速標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器——“DCM32xx00系列”。該系列有四款器件，可通過(guò)100kV/μs（典型值）[1]的高共模瞬態(tài)抑制（CMTI）和50Mbps（最大值）[2]的高速數(shù)據(jù)傳輸速率，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。所有器件均符合AEC-Q100車載電子器件安全性及可靠性標(biāo)準(zhǔn)，并已開始支持批量出貨。???為了保證混合動(dòng)力汽車（HEV）和純電動(dòng)汽車（EV）中的車載充電器（OBC
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東芝推出采用DFN8×8封裝的新型650V第3代SiC MOSFET

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，推出四款最新650V碳化硅（SiC）MOSFET——“TW031V65C”、“TW054V65C”、“TW092V65C”和“TW123V65C”。這些器件配備其最新的[1]第3代SiC MOSFET技術(shù)，并采用緊湊型DFN8×8封裝，適用于開關(guān)電源、光伏發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)器等工業(yè)設(shè)備。四款器件于今日開始支持批量出貨。四款新器件是首批采用小型表貼DFN8×8封裝的第3代SiC MOSFET的器件，與TO-247和TO-247-4L(X)等通孔型封裝相比，其體
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東芝在SiC專利申請(qǐng)中挑戰(zhàn)泰科天潤(rùn)

中國(guó)功率芯片開發(fā)商泰克天潤(rùn)（Global Power Technology）在碳化硅（SiC）功率技術(shù)專利申請(qǐng)排名中面臨東芝的挑戰(zhàn)。法國(guó)分析機(jī)構(gòu) KnowMade 的最新數(shù)據(jù)顯示，2025 年第一季度全球申請(qǐng)了 840 多個(gè)新專利族。本季度的專利申請(qǐng)活動(dòng)以東芝在 SiC 功率器件專利領(lǐng)域的加速發(fā)展為標(biāo)志，以匹配 Global Power Technology的專利數(shù)量。這家中國(guó)公司在過(guò)去四個(gè)季度一直是排名靠前的專利申請(qǐng)人，幾乎完全專注于 SiC MOSFET 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。第一季度授予了 420 多個(gè)
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提升約2倍散熱性能！東芝推出新型SCiB?鋰離子電池模塊適用于頻繁高倍率充放電使用場(chǎng)景

株式會(huì)社東芝(以下稱東芝)將于2025年4月中旬起,陸續(xù)在全球各地發(fā)售一款新型SCiB?鋰離子電池模塊。該產(chǎn)品專為電動(dòng)巴士、電動(dòng)船舶驅(qū)動(dòng)及固定儲(chǔ)能(頻繁高倍率充放電使用場(chǎng)景)設(shè)計(jì),采用鋁制底板,散熱性能提升至傳統(tǒng)模塊的約2倍隨著鋰離子電池在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,對(duì)電動(dòng)巴士和電動(dòng)船而言,需要支持快速充電和運(yùn)行過(guò)程中的頻繁充放電;而在固定儲(chǔ)能上,也需應(yīng)對(duì)電力負(fù)荷平衡所帶來(lái)的充放電需求。因此,市場(chǎng)對(duì)電池在短時(shí)間內(nèi)持續(xù)高功率輸入輸出的需求不斷增加。但與此同時(shí),這種短時(shí)間高功率的頻繁充放電會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱,進(jìn)而縮短其壽
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東芝推出面向車載直流有刷電機(jī)的柵極驅(qū)動(dòng)IC

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，量產(chǎn)面向車載直流有刷電機(jī)應(yīng)用的柵極驅(qū)動(dòng)IC[1]——“TB9103FTG”，其典型應(yīng)用包括用于電動(dòng)后門和電動(dòng)滑門的閂鎖電機(jī)[2]和鎖定電機(jī)[3]，以及電動(dòng)車窗和電動(dòng)座椅的驅(qū)動(dòng)電機(jī)等。汽車部件現(xiàn)已基本實(shí)現(xiàn)電氣化，電機(jī)的需求以及在汽車中集成的電機(jī)數(shù)量都在增加。隨著電動(dòng)機(jī)中使用的驅(qū)動(dòng)IC數(shù)量的增加，人們更傾向采用高集成度和小型化的系統(tǒng)解決方案。此外，有些電機(jī)應(yīng)用不需要控制轉(zhuǎn)速，只需具有簡(jiǎn)單功能和性能的驅(qū)動(dòng)IC。TB9103FTG可為無(wú)需控制速度的直流有刷電機(jī)提
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東芝推出應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備的具備增強(qiáng)安全功能的SiC MOSFET柵極驅(qū)動(dòng)光電耦合器

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款可用于驅(qū)動(dòng)碳化硅（SiC）MOSFET的柵極驅(qū)動(dòng)光電耦合器——“TLP5814H”。該器件具備＋6.8 A／–4.8 A的輸出電流，采用小型SO8L封裝并提供有源米勒鉗位功能。今日開始支持批量供貨。在逆變器等串聯(lián)使用MOSFET或IGBT的電路中，當(dāng)下橋臂[2]關(guān)閉時(shí)，米勒電流[1]可能會(huì)產(chǎn)生柵極電壓，進(jìn)而導(dǎo)致上橋臂和下橋臂[3]出現(xiàn)短路等故障。常見的保護(hù)措施有，在柵極關(guān)閉時(shí)，對(duì)柵極施加負(fù)電壓。對(duì)于部分SiC MOSFET而言，具有比硅（Si
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東芝推出符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)的車載標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，最新推出東芝首批面向車載應(yīng)用的4通道高速標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字隔離器產(chǎn)品線——“DCM34xx01系列”。新系列包含10款器件，具有100 kV/μs（典型值）[1]的高共模瞬態(tài)抑制（CMTI）和50 Mbps（最大值）[2]的高速數(shù)據(jù)傳輸速率，支持穩(wěn)定運(yùn)行。所有器件均符合面向車載電子組件安全性和可靠性的AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)。該系列10款產(chǎn)品于近日開始支持批量出貨。為了確?；旌蟿?dòng)力汽車（HEV）和電動(dòng)汽車（EV）中使用的車載充電器（OBC）和電池管理系統(tǒng)（BMS）的安
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東芝推出高速導(dǎo)通小型光繼電器，可縮短半導(dǎo)體測(cè)試設(shè)備的測(cè)試時(shí)間

芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，最新推出采用S-VSON4T[1]封裝的光繼電器——“TLP3414S”與“TLP3431S”，具有比東芝現(xiàn)有產(chǎn)品更快的導(dǎo)通時(shí)間[2]。TLP3414S與TLP3431S的斷態(tài)輸出端電壓和通態(tài)電流額定值分別為40 V/250 mA和20 V/450 mA。該產(chǎn)品于近日開始支持批量出貨。新型光繼電器通過(guò)提高輸入側(cè)紅外LED的光輸出并優(yōu)化光電探測(cè)器（光電二極管陣列）的設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)高效的光耦合，將導(dǎo)通時(shí)間最大值縮短至150 μs。TLP3414S的導(dǎo)通時(shí)間比東芝
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東芝推出具有低導(dǎo)通電阻和高可靠性的適用于車載牽引逆變器的最新款1200V SiC MOSFET

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，最新開發(fā)出一款用于車載牽引逆變器[1]的裸片[2]1200 V碳化硅（SiC）MOSFET“X5M007E120”，其創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)低導(dǎo)通電阻和高可靠性。X5M007E120現(xiàn)已開始提供測(cè)試樣品，供客戶評(píng)估。當(dāng)?shù)湫蚐iC MOSFET的體二極管在反向傳導(dǎo)操作[3]期間雙極通電時(shí)，其可靠性會(huì)因?qū)娮柙黾佣档汀|芝SiC MOSFET通過(guò)在MOSFET中嵌入SBD（肖特基勢(shì)壘二極管）以弱化體二極管工作的器件結(jié)構(gòu)來(lái)緩解上述問(wèn)題，但如若將SBD布置在芯片上
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東芝推出面向多種車載應(yīng)用3相直流無(wú)刷電機(jī)的新款柵極驅(qū)動(dòng)IC

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，開始提供適用于3相直流無(wú)刷電機(jī)的柵極驅(qū)動(dòng)[1]IC——“TB9084FTG”的工程樣品。這款器件可用于驅(qū)動(dòng)包括車身系統(tǒng)應(yīng)用[2]、電動(dòng)泵以及電機(jī)發(fā)電機(jī)[3]在內(nèi)的關(guān)鍵車載功能。該器件樣品現(xiàn)已開放申請(qǐng)。當(dāng)前道路車輛上的許多機(jī)械式器件現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)電氣化，且在車輛上裝有大量車載電機(jī)，包括車身系統(tǒng)應(yīng)用中使用的電機(jī)。這一轉(zhuǎn)變推動(dòng)業(yè)界采用更安靜、更耐用的直流無(wú)刷電機(jī)來(lái)取代直流有刷電機(jī)。TB9084FTG旨在加強(qiáng)從直流有刷電機(jī)到直流無(wú)刷電機(jī)的轉(zhuǎn)變。該器件提供車載應(yīng)用所需最
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東芝推出輸出耐壓為900V的小型封裝車載光繼電器

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款輸出耐壓為900 V（最小值）的車載光繼電器[1]——TLX9150M，采用小型SO12L-T封裝，非常適合400 V車載電池應(yīng)用?，F(xiàn)已開始批量供貨。電動(dòng)汽車（EV）需要使用更高容量、更高電壓的電池來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航里程并縮短充電時(shí)間，而且通過(guò)電池管理系統(tǒng)（BMS）實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理電池，以最大限度延長(zhǎng)使用壽命并提高性能。此外，BMS還會(huì)監(jiān)控電池與車身之間的絕緣情況，以確保安全。在必須應(yīng)對(duì)高壓的BMS中，常使用光繼電器提供電氣隔離。用于電池系統(tǒng)的光繼電器
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東芝推出輸出耐壓為900 V的小型封裝車載光繼電器

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款輸出耐壓為900 V（最小值）的車載光繼電器[1]——TLX9150M，采用小型SO12L-T封裝，非常適合400 V車載電池應(yīng)用?，F(xiàn)已開始批量供貨。電動(dòng)汽車（EV）需要使用更高容量、更高電壓的電池來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航里程并縮短充電時(shí)間，而且通過(guò)電池管理系統(tǒng)（BMS）實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理電池，以最大限度延長(zhǎng)使用壽命并提高性能。此外，BMS還會(huì)監(jiān)控電池與車身之間的絕緣情況，以確保安全。在必須應(yīng)對(duì)高壓的BMS中，常使用光繼電器提供電氣隔離。用于電池系統(tǒng)的光繼電器
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東芝第3代SiC肖特基勢(shì)壘二極管產(chǎn)品線增添1200 V新成員，其將助力工業(yè)電源設(shè)備實(shí)現(xiàn)高效率

東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，最新推出第3代碳化硅（SiC）肖特基勢(shì)壘二極管（SBD）產(chǎn)品線中增添“TRSxxx120Hx系列”1200 V產(chǎn)品，為其面向太陽(yáng)能逆變器、電動(dòng)汽車充電站和開關(guān)電源等工業(yè)設(shè)備降低功耗。東芝現(xiàn)已開始提供該系列的十款新產(chǎn)品，其中包括采用TO-247-2L封裝的五款產(chǎn)品和采用TO-247封裝的五款產(chǎn)品。最新TRSxxx120Hxx系列為1200 V產(chǎn)品，其采用東芝第3代650 V SiC SBD的改進(jìn)型結(jié)勢(shì)壘肖特基（JBS）結(jié)構(gòu)[1]。在結(jié)勢(shì)壘中使用新型金屬，有
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東芝介紹

東芝（TOSHIBA），是日本最大的半導(dǎo)體制造商，亦是第二大綜合電機(jī)制造商，隸屬于三井集團(tuán)旗下。歷史東芝是由兩家日本公司于1939年合并成的。兩家公司中第一個(gè)成立的是田中制造所，那是日本國(guó)內(nèi)第一家電報(bào)設(shè)備制造公司；是由田中久重于1875年創(chuàng)立的。在1904年公司更名為芝浦制作所。在20世紀(jì)初期，公司以供應(yīng)日本國(guó)內(nèi)的重型機(jī)電制造為主業(yè)；在明治維新之后，公司更躍升為世界的工業(yè)大廠之一。 [ 查看詳細(xì) ]