鋰電產業的上游、中游和下游

　　(三)中游產業的規模化制造環節——推行品牌戰略的中心

　　鋰電產業鏈中游環節是電芯制造和PACK組裝。相對來說屬于勞動密集型的大規模制造產業，國內外涉足該領域的企業眾多。而尤以大企業競爭優勢明顯，行業地位很難撼動，其中不乏像索尼、三洋、三星、LG化學等跨國知名鋰電業巨頭；國內近些年上規模的企業也不斷增長，現整體產業主要分布在日本、韓國、中國大陸及其臺灣地區。中游廠商的共性特點是資本實力強、品牌知名度高、技術 　工藝成熟且有能力生產各種鋰電池，除傳統鈷酸鋰電池外，還能生產新型磷酸鐵鋰電池。

　　第一批投身于我國民族鋰電事業，在鋰電池制造領域已有10年歷史的深圳市邦凱電子有限公司，是一家集鋰離子二次電池研發、生產、銷售及其應用解決方案于一體的高效節能移動電源方案專業提供商。該公司以其擁有的BK(邦凱)、Encel(英賽爾)兩大知名鋰電品牌，液態鋰電、聚合物鋰電、圓柱鋰電、鋰鐵磷酸鹽動力電池四大系列產品，躋身于世界鋰電池制造商前列。公司還自主研發出具有獨立知識產權的鋰鐵磷酸鹽動力電池，并自2008年開始在3G、固態聚合物、動力電池等領域重點投入和拓展高端應用市場，著重打造屬于“邦凱”品牌的移動電源解決方案終端產品，迄今已獲得市場快速響應。

　　(四)下游產業——風景這邊獨好

　　鋰電產業鏈下游是指應用環節，包括低端的手機、筆記本電腦、數碼相機、電動工具、礦燈市場，中端的風電和太陽能儲能市場，以及高端的電動自行車、電動摩托車、電動代步車、電動輪椅、電動轎車及電動客車市場等。在軍事航天領域如坦克、潛艇、火箭、月球車等方面，鋰電也大有用武之地。

　　電動自行車市場是目前最被看好的鋰電應用市場之一，國內目前很多廠商正積極投入電池生產線建設，但因受國家產業政策及其消費政策偏差的影響，短期內國內幾乎沒有市場。

　　電動輪椅車、電動摩托車及其他代步車與電動自行車情況類似，本土市場還有一個培育期，但國外情況相對樂觀。這種情形與太陽能電池產業頗為相似，中國是最大的制造生產地，但市場卻在海外——好東西往往是外國人先享用。

　　值得提及的是，動力鋰電池發展前景美好。從市場情況看，鎳氫電池在動力汽車應用上曾有不俗表現如豐田普銳斯，但由于相對能量低、制造成本高，現已不再是重點發展方向；燃料電池開發的歷史也較長，但由于系統復雜且維護困難，氫的儲運又是一大難題，至少5年內不會有作為。相比較而言，鋰電池除一致性還有待提高之外，作為汽車動力電池不能不成為最佳選擇，包括日本、美國、中國在內的汽車巨頭幾乎一致看好鋰電池，尤其是磷酸鐵鋰電池。