2016中國汽車業將發生哪些裂變?

　汽車經銷商關停并轉

　　隨著新能源汽車和生態汽車的升溫，傳統汽車走下坡路已經是不爭的事實。由于銷量逐漸下滑，導致下游產業鏈發生巨變。這些巨變，首先當從市場第一線的經銷商4S店開始。今年以來，車市持續低迷，中國汽車流通協會的數據顯示，自今年2月份以來，經銷商庫存水平已經連續6個月處警戒線水平以上，庫存壓力依然較大。

　　成立于1994年的聯拓集團于2010年在美國納斯達克上市，是國內第一家在美國上市的經銷商集團。聯拓集團在北京有8家4S店，經營的品牌包括奧 迪、大眾、豐田、馬自達等。但正是這樣一個上市公司，在今年3月卻因為資金鏈斷裂，旗下多家4S店進入半停業狀態。

　　據行業專家估計，未來有可能全國30%的經銷商會倒閉。目前，全國汽車4S店約有20000家，未來全國倒閉的汽車4S店將達到6000家。

　　一方面，汽車銷量下滑削減了利潤，另一方面，大量汽車后市場移動互聯網創業項目分食了維修保養的利潤，使得經銷商處境維艱。

　　除了老板跑路之外，大部分經銷商會出現關停并轉，被大型經銷商集團并購的居多，而且經銷商集團與經銷商集團的重組也會出現。

　　汽車廠家合縱連橫

　　隨著汽車經銷商4S店的大面積倒閉以及關停并轉，接下來就是汽車廠家之間的合縱連橫。其實，不管是汽車市場繁榮的時候，還是蕭條的時候，汽車企業之間的合縱連橫從來都沒有停止過，不僅國內如此，國際上也是如此。

　　繼工信部下發《關于建立汽車行業退出機制的通知》后,工信部又發布了首批公示企業名單。進入這一名單,意味著企業在整頓期過后,如果依然無法通過相關考核,將被“勸退”。

　　根據《特別公示車輛生產企業(第1批)》的公告,首批共有吉林通田汽車有限公司、撫順金信客車有限公司、揚州新亞車輛有限公司等48家車企,特別公示期從2013年11月1日至2015年10月31日止。

　　11月初，工信部召開新聞發布會，宣布14家汽車企業將在在最近將要公布的公告中停止了它們的生產資質，也就是俗稱的“退市”。

　　據統計,目前我國有各類車輛生產企業1300多家,工信部認為,在這1000多家企業中,有一批企業多年來處 于停產或半停產狀態,產量極少甚至沒有產量,生存十分困難,成為我國汽車產業兼并重組的主要阻力之一。

　　根據今年初工信部、財政部、國家發改委等部門聯合 發布的指導意見，汽車業被列為九大兼并重組重點行業的第一位,并提出2015年,前10家整車企業產業集中度要從2010年的82.2%提升至90%。

　　因此，2016年，汽車行業生產廠家之間的重組大潮即將來臨。

　　汽車電商全面崛起

　　2015年，作為汽車銷售的另外一個渠道，汽車電商開始發力，而2016年將全面崛起。

　　今年的雙十一，收獲最大的，并不是營收高達912億元的馬云和其旗下的阿里系。不知不覺中，汽車電商異軍突起：易車旗下三大電商平臺完成交易額125.6億元;汽車之家87.95億元;阿里汽車當天交易額突破10億元，還有尚未公布數據的騰訊汽車、搜狐汽車和新浪汽車等等。

　　不僅傳統快消電商加入了汽車電商之列，門戶汽車頻道和垂直汽車網站也切入了汽車電商，汽車企業也在大舉進軍電商。一些創業者也在汽車電商的細分市場進行試水。

　　截至2015年上半年，我國網民達到6.68億，互聯網普及率達到48.8%;手機網民達到5.94億，占網民總體比例達88.9%，非常驚人。這就為電商以及汽車電商打下了堅實的群眾基礎。

　　筆者預測，2016年，汽車電商的規模和成交量將創下歷年最好水平。

　　除了以上幾個大的變化，汽車媒體也會跟著發生裂變，傳統互聯網都會向移動互聯網靠攏，汽車自媒體也會大批量涌現，并會出現各種聯盟和群組。這一點，從今年11月下旬的廣州車展上就已經初露端倪。包括搜狐、新浪、易車等傳統門戶和垂直網站都在集聚自媒體人氣，發布移動互聯網客戶端以及汽車生態圈產品。

　　總之，在市場微增長的態勢下，汽車行業將會發生一系列的裂變。相信這些裂變，都是對汽車行業的健康持續發展有推動力和正能量的。由此，筆者堅信，2016年，汽車人，走過去，前面是個天。