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        誰靠新能源汽車發財?

        作者: 時間:2015-11-16 來源:英才 收藏
        編者按:只有盈利模式獲得新突破的企業,才能在資本冬天獲得更加充實的彈藥,這句話在新能源領域同樣適用,一味依靠政策性補貼是活不下去的,所以很多新能源廠商開始另辟曲徑。

          曙光股份

        本文引用地址:http://www.104case.com/article/282816.htm

          今年6月,曙光股份通過定增操作,持有了億能電子70.423%的股權。億能電子是目前國內BMS廠商中市場占有率最高的供應商,產品線較為廣泛。其BMS產品配套了長安、東風、北汽、福田、江淮、眾泰等多款型號的電動汽車。

          曙光股份表示,動力電池是的核心部件,而電池管理系統對電動汽車的性能起到了決定性的作用。收購億能電子后,曙光股份將增加公司在領域的盈利點,提升公司總體盈利能力。

          國軒高科

          在對東源電器實現借殼上市之前,國軒高科就已經成為了江淮汽車和安凱客車的整套電池系統供應商,其中包括電池模塊與BMS系統。

          東源電器2015上半年報告顯示,報告期內實現營業收入8.9億元,同比增長153%;歸屬于上市公司股東的凈利潤2.2億元,同比增長217%。報告期內,子公司國軒高科動力鋰電池市場呈現產銷兩旺態勢,動力鋰電池業務實現營收7.6億元,同比增長123%。

          大戶

          上海普天

          上海普天目前是深圳電動汽車加電站網絡的主要供應商之一,在電動汽車充電設備研發及制造領域擁有完整的解決方案。

          此前,上海普天募資3.4億元,用于新能源充電終端系統集成項目設備投資及配套建設。

          值得注意的是,雖然半年營收同比增長4.62%,但是上海普天仍然未擺脫虧損的尷尬局面。

          奧特迅

          奧特迅是目前國內最大的直流操作電源制造商,是一家具備完整的解決方案提供能力的企業。

          中信證券分析,奧特迅在行業中較早的進入了充電設施業務,在上一輪電網主導的充電設施招標中,公司就負責多個示范項目的建設,市場份額居于行業前列。

          最近奧特迅提出了“樁聯網”概念,將業務延伸至下游充電網絡運營領域,公司擬募集資金約4.2億元,構建大汽車充電產業生態圈。


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