四大消費電子巨頭扎堆跨界鋰電池 要壟斷電動汽車的命門？

　　LG：其實人家已是全球三大鋰電池制造商了

　　這才是科技圈中在汽車業里根扎得最深的一家。根據美國咨詢公司NavigantResearch的報告，LG化學其實已然是世界最大的三家鋰電池制造商之一，另兩家分別為美法合資公司江森自控(JohnsonControls-Saft)和日本日產與NEC的聯合企業AESE。

　　如今，LG化學的業務有了新進展。10月底，其與通用汽車達成協議，將合作進行雪佛蘭Bolt電動車的研發工作并提供包括電池組、電池加熱器、電動馬達、電源轉換器、電動壓縮機環境控制系統、車載充電器、高性能電源分配模塊、輔助電源模塊以及電子通信模塊等大量組件。這輛單次充電行駛里程可達320公里的電動車預計售價為3萬美元(約合19萬元人民幣)，將與2017年前后正式上市。

　　此外，LG化學也與特斯拉傳出了緋聞。據《日經新聞》報道，雙方的談判已進入最終階段，一旦成行前者將成為特斯拉在松下之外第二家鋰電池供應商。實際上，LG化學在南京的工廠已經竣工，并將在明年達到10萬臺高性能汽車動力(純電動EV標準)電池的產能。加上其在美國和韓國本土的工廠，有分析稱LG化學或有能力在2017年前將當前電動車用鋰電池的價格削減一半，打擊對手的同時也能大幅降低電動車的成本和售價。

　　目前，LG化學在電動車用鋰電池供應方面，已獲得了包括通用、雷諾、奧迪在內的20家汽車制造商的訂單。

　　松下：特斯拉的心臟

　　作為當前特斯拉的獨家鋰電池供應商(正如前文所述這一局面或被LG化學打破)，松下似乎是最為外界所熟知的跨界汽車業的消費電子巨頭，而其也已將其作為了自身業務增長的支柱。

　　在過去的兩年中，松下為特斯拉提供了僅2億塊鋰電池。有分析稱，目前松下在電動車用鋰電池市場占據高達39%的份額，其中貢獻最大的自然是特斯拉，而其合作的汽車制造商還包括大眾和福特。

　　實際上，松下之所以備受關注還得益于特斯拉此前上馬的超級電池工廠(Gigafactory)計劃，前者為其提供了50億美元的資金及強力的技術支持。據悉，當這座46.5萬平方米的巨型建筑在2020年最終竣工并正式投產后，其年產量將高達50萬臺高性能汽車動力(純電動EV標準)電池。