三大充電樁運營對比：特斯拉/寶馬/國家電網

　　而除了北上廣深等一線城市以外，包括鄭州、西安、大連、杭州、成都、昆明、青島等二線城市也開始陸續普及充電樁的建設，到今年年底，充電樁的數量普遍都將在1000至3000之間。

　特斯拉

　　作為最受關于的電動汽車，特斯拉在中國的發展遇到了許多瓶頸。首先，自主品牌可以同樣的普通充電樁并不能兼容特斯拉，而特斯拉必須要使用專屬的超級充電站才行。而現在整個中國只有大約70個特斯拉超級充電站，而特斯拉車主智能使用GPS定位和智能手機App來專門到充電站所在的地方去充電才行。而這樣無疑增加了特斯拉車主的時間及人力成本。不過特斯拉的超級充電站還有一點好處，那就是終身永久向特斯拉車主免費提供充電服務，而像國家電網等主流充電樁還需要額外收取電費和充電服務費。

　　不過對于特斯拉車主來說，除了超級充電站之外，特斯拉還可以使用目的地充電站。目的地充電站是在特斯拉車主活動的商場、辦公等生活工作場所的停車場提供的充電設施，而特斯拉車主可以在看電影、逛街之余就完成了充電任務。而目的地充電站無論在安裝難度還是使用便捷性上，都要優于超級充電站，因此目前目的地充電站的數量也開始慢慢增加，許多酒店和商場都和特斯拉展開合作，進行目的充電站的鋪設。

　　不過好消息是，國家電網電網充電樁將不僅支持自主品牌的電動車充電標準，還將盡快落實兼容其它車廠充電標準的充電樁調試安裝工作，其中就包括特斯拉。而這對于解決特斯拉車主的續航焦慮問題來說，無疑起到了重要的作用。

　　寶馬

　　寶馬在國內新能源汽車市場上主要推出的是i系列電動汽車，包括i3和i8兩款，同時與特斯拉不同的是，寶馬的充電樁將兼容國家電網的充電樁使用，這樣對于車主來說無疑是一個重大利好消息。

　　同時寶馬計劃在2015年年底，將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設500個充電樁;到2016年年底，將擴建至1000個充電樁，覆蓋更多城市。而中國普天將成為寶馬在華推進即時充電項目的合作伙伴。