電動客車動力電池：成本第一 還是安全第一？

　　材料學的專家表示，動力電池技術，其實主要是電化學與材料科學，動力電池的開發的難度在于綜合性能的提升比比能量提升更難。專家認為，1、按功率設計的磷酸鐵鋰電池也是可以快充的，2、在現階段，磷酸鐵鋰的量產成熟度要比三元材料、多元復合材料更高的;3、從材料層面講，磷酸鐵鋰比三元材料、多元復合材料具有更高的安全性，但三元材料、多元復合材料在能量密度方面比磷酸鐵鋰有優勢;4、使用相同體系材料的電芯在安全性和其它性能方面是有優劣勢之分的，這種差距有時還會很大。電芯研發和制造在化學體系選擇、電芯材料研發、電芯設計、測試驗證、生產工藝、生產環境等方面，都有極為嚴格的要求;要做好電池，對電池廠設計制造的整體實力要求很高，投資很大、技術積累時間長;6、按照用途不同，電池設計有功率型和能量型之分，只有在同類型的電池之間比較功率或能量密度才是有意義的。

　　動力電池最普遍的是鋰離子電池，鋰離子電池與鉛酸、鎳氫等電池相比，具有電池電壓高、比容量高、循環壽命長、自放電率低、無記憶效應等優點。鋰離子電池構成包含正極材料、負極材料、電解液、隔離膜和電池外殼(含電極)等幾部分，充放電通過鋰離子在正負極之間嵌入和脫出實現。主流的鋰離子電池主要按照正極材料來分類，有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元(鎳鈷錳混合)、磷酸錳鐵鋰而電池。其正極材料一般是錳酸鋰(東芝)或三元(CATL)。

　　純電動客車在動力電池選擇方面都考慮些什么?事關公共交通安全，在新能源客車電池選擇方面應有著苛刻的要求，如對電池供貨前進行嚴格的充放電性能測試、熱衰退測試、破壞性測試等，以盡可能保證電池使用過程中安全無憂。從客車行業運營實踐及大量客戶案例來看，動力電池選擇磷酸鐵鋰體系反復考量了以下要素，第一、動力電池安全特性，選用磷酸鐵鋰安全性能良好，未發生過起火、冒煙等安全問題。其二，從使用壽命角度，可達到與車輛運營生命周期相當的長壽命;其三，在能量密度方面，開發標準化、模塊化、集成化的電池系統，在保證安全的前提下，可降低系統重量，提高電池系統的能量密度;第四，在充電速度方面，可兼顧速度、效率和安全;其五，環境適應性，系統溫度適應性寬，可適應高寒高熱地區，防護等級高(IP67)，可在高海拔地區正常運行。