BAT車聯網“三國殺”終極技能解讀

　　亞洲CES展剛剛結束，各色車聯網科技產品廝殺的不亦樂乎。仔細梳理BAT的車聯網三國殺格局，未來似乎更具戲劇性。

　　先說騰訊，旗下四維圖新與圖吧聯姻后，近日首次推出第一款合作產品WeLink，WeLink是趣駕的手機車機互聯產品形態，作為一款跨平臺的車聯網解決方案，強大的包容性是第一個優勢。在手機端，可以支持Android和iOS智能操作系統。在車機端，可以適配Linux、QNX、Android以及Wince，相對于Carplay、Carlife以及Android Auto而言，可以說是目前市場上兼容性最強的車聯網方案。

　　語音交互是WeLink的突破性亮點功能。系統語音助手“趣駕小新”，對用戶發出的語音命令幾乎可以做到一呼即應。騰訊車聯網產品在功能上略占優勢，但在市場占有率和品牌知名度上稍顯遜色。

　　百度CarLife在兼容性和功能上沒有突出的亮點，同Welike一樣，同時支持Android和iOS智能操作系統，有電話、音樂、地圖、電臺等標準服務。百度CarLife一出場最吸睛的地方在于他一經推出就與奧迪、奔馳、凱迪拉克這類頂級汽車廠商合作，擁有華麗的外衣，品牌明顯增加了競爭籌碼。

　　如果說在品牌方面百度CarLife依靠豪車打響了第一槍，那么在市場方面，百度依靠近7成的手機地圖市場份額又是一個絕對優勢，可以說百度已經通過對用戶需求的洞察成為中國移動互聯網領域的入口級超級App，其品牌和用戶資源可以給百度車聯網布局插上騰飛的翅膀。

　　相比之下，阿里在地圖用戶和車載系統功能上都沒有明顯的優勢，而在今年4月阿里宣布成立汽車事業部，他準備怎么玩?當然是O2O，勝算有多大?

　　阿里汽車事業部首任總經理王立成這么解釋阿里汽車是做什么的：“準確地說，就是以車主為中心、整合各種資源為你服務。比如說你的名字、你的車子的型號是什么、你的車的牌照號碼，以你為中心，把你的車子相關的所有服務，不管你在哪個城市、什么場景下，不管是買新車、二手車、輪胎、更換機油、維修保養，等等包括汽車的配置和O2O，我們都給你幫你配置好。”

　　據Sanford C. Bernstein研究公司的數據顯示，消費者每年在汽車上的花銷總額已達1.1萬億美元。在國內這場車聯網三國殺中，顯然目前沒有絕對的贏家，騰訊與地圖廠商的聯合攻于車載技術開發，百度靠的是手機地圖大半壁江山的人氣兒，阿里不忘初衷一門心思做最強大的電商。三足鼎立的局面一直在僵持中，或許有一天在中國車聯網市場格局中看到BAT的聯合，才是圓滿的大結局。