美媒：全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)下降

　　NADA的迪克遜認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的二手插電式電動(dòng)車和純電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)，電動(dòng)汽車價(jià)格將進(jìn)一步降低，甚至出現(xiàn)供大于求的局面。

　　他認(rèn)為，對(duì)二手電動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)會(huì)弱于人們對(duì)于新電動(dòng)汽車的需求。

　　迪克遜還強(qiáng)調(diào)，即便二手電動(dòng)車的價(jià)格同燃油汽車的價(jià)格趨于相同，但就長(zhǎng)期來(lái)看，二手電動(dòng)車的折舊率依舊會(huì)比燃油汽車更高。“除此之外，你還要擔(dān)心成本。因?yàn)樵诼飞蠏佸^后，你需要為更換零件支付高昂的費(fèi)用。”

　　電池費(fèi)用高昂

　　最大的支出莫過(guò)于電動(dòng)車的電池了。電池的費(fèi)用不說(shuō)上萬(wàn)，至少得上千美元。

　　凱利藍(lán)皮書(shū)的艾巴拉認(rèn)為，我們現(xiàn)在還不了解汽車如何慢慢貶值，電池的成本和耐久度會(huì)決定汽車價(jià)值的大小。

　　艾巴拉說(shuō)：“電池用了12年再換塊新的電池已經(jīng)沒(méi)意義了，因?yàn)槠嚤旧淼膲勖膊粫?huì)持續(xù)那么久。”

　　盡管電動(dòng)汽車存在諸多的不確定性，但汽車制造商們依舊不斷投資數(shù)億美元用于技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)新型動(dòng)力汽車以符合聯(lián)邦燃油和排放規(guī)定。

　　Edmunds網(wǎng)站的考德威爾說(shuō)道：“政府方面正在推進(jìn)，但現(xiàn)在是需要緩一緩的時(shí)候了。在這一點(diǎn)上，整個(gè)市場(chǎng)的選擇傾向非常明顯。”