2015：工業與汽車電子展望

　　英飛凌科技(中國)有限公司中國區汽車電子業務負責人徐輝表示:英飛凌未來汽車電子將在以下三個方面注重：

　　智能方面：英飛凌先進的半導體解決方案應用于輔助駕駛的多個領域，包括自動泊車，側視輔助、變道輔助、自動緊急制動等，通過這些功能的一一實現，從而最終達成自動駕駛的目標。此外，隨著車聯網的發展，車內電子控制單元之間的通訊，車內與車外內容商、服務商的通訊，都要求保證通訊數據的安全、完整以及隱私。

　　環保方面：電子助力轉向系統、胎壓監測、48V起停系統方案都能有效地幫助節能減排。同時，英飛凌電機控制系統芯片能使發動機附件實現智能電氣化，車內的泵類和電機只需根據需求而運轉，從而進一步降低二氧化碳排放。

　　安全方面：隨著汽車安全等級要求的不斷提升和高級駕駛輔助系統(ADAS)等先進安全技術的發展，汽車安全系統對車用微控制器提出了更高的要求，包括更快的運算速度、更復雜的任務處理。

　　瑞薩電子在汽車電子領域，瑞薩憑借在汽車功能安全解決方案、車輛安全方面長期積累的技術和豐富經驗，在全球汽車電子MCU市場擁有43%(2012)的份額，在先進駕駛輔助系統(ADAS)、車載信息、車輛控制相關的動力傳動、底盤、安全、車身等領域都擁有世界一流的技術和產品解決方案。瑞薩電子推出的頂級汽車安全芯片RH850/P1X-C系列，屬于汽車級安全MCU，將功能安全技術、安全加密技術和汽車控制網絡技術整合在一塊芯片上，而這些技術是實現安全汽車控制的關鍵。為駕駛員輔助系統提供一體化解決方案，使無人駕駛成為可能。

　　測試平臺的模塊化、平臺化是大勢所趨

　　兼容最新技術、適應最新的測控需求，一直是推動測試測量不斷發展的動力。隨著科技的發展，我們一部智能手機的運算能力已經和1969年時，把宇航員送上月球的NASA計算機性能相當。這是因為最新的商業現成可用技術(包括總線技術、處理器技術、AD/DA轉換器技術、FPGA技術)受到摩爾定律影響，已經在性能上遠遠超過了幾年、十幾年之前。

　　科技改變了我們的生活，而測試測量界也因為待測設備不斷的復雜化，對縮短上市時間、提高測試效率、縮減長期成本等提出了更高的挑戰。所以，測試平臺的模塊化、平臺化已經成為了測試測量一個重要的發展趨勢。

　　NI 資深工程師陳宇睿：軟件定義的模塊化平臺有其固有的優點，以PXI平臺為例：第一，它一直可以融入最新的技術，所以我們看到了PXI平臺的處理器已經使用了Intel第三代處理器技術、機箱基于PCIe Gen-2技術、系統帶寬可以達到12GB/s，而PXI平臺上使用的也已經是Xilinx最新的7系列FPGA技術;第二，軟件定義的平臺可以靈活的完成自定義的功能實現，從而滿足一些最前沿的設計驗證需求(如5G技術)和非標的高速自動化測試需求(如自定制ATE設備);第三，當測試需求發生變化的時候，PXI平臺可以通過替換模塊的方式快速的通過進行升級，從而降低了長期成本。

　　FPGA可以給測試測量帶來更高的測試吞吐量、高確定性和可靠性，進行自定義的創新測試，以及縮減測試成本。而早在2003年，NI就看到了這些優勢，將FPGA技術引入了PXI平臺。在2012年，NI發布了第一款軟件設計的儀器矢量信號收發儀(VST)，無論是進行最新的通信網絡算法驗證，還是進行高速的射頻產線測試，我們只需要修改FPGA里面的代碼，就可以完成各種不同的射頻測試功能。

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