特斯拉的“平民化”路徑

　　得益于目的地充電模式的成功，特斯拉正在通過這種方式一邊擴大商業合作伙伴的范疇，一邊借力商業合作伙伴的強大實力尋找“誰是下一個購買特斯拉的人”。經過半年的運營，目的地充電模式已經受到了不少商家、企業的歡迎，地產商、電信運營商、金融機構等都均被特斯拉網羅進來。在資源配置到位的情況下，下一步便是尋找潛在消費者。

　　目前，特斯拉已經在全國建立超過400個充電樁，但這些充電樁大都分布在商場寫字樓等城市核心區域，這一次，特斯拉與民生銀行的合作將充電網絡延伸至居民區。“把更多充電樁建在民生銀行的社區銀行，而社區銀行一般位于居民區，可以讓充電設施可以更深入到用戶居住的小區里，擴大特斯拉的服務半徑。”吳碧瑄在現場接受記者采訪時表示。為此，特斯拉專門針對民生銀行的高端客戶可以提供專門的上門試駕體驗，希望吸引潛在的品牌擁躉。

　　目前還沒有數據表明這一舉動會對特斯拉的銷量提升帶來多大的影響。但是參考特斯拉與招商銀行的合作，成效已經開始顯現。“特斯拉整車銷售領域使用金融服務的銷售比例已經跟傳統汽車市場使用金融產品的比例差不多持平。在汽車金融方面，我們也在考慮跟民生銀行合作，可能很快就會做一些嘗試。”特斯拉中國人士透露。

　　除了將有針對性的營銷體驗的“圈子”擴大，特斯拉亦希望整個電動車市場的“圈子”同步擴大。對于近期中國電動車市場上重量級競爭對手突然增多，特斯拉中國人士認為利大于弊。

　　吳碧瑄坦言，“競爭對手確實增加了，但從另一方面看，電動車作為新生事物需要更多的參與者提供更多樣化的產品，把市場做大，推動基礎設施更快發展。我們現在銷量也就做到35000臺，而今年全球汽車行業賣出的車將會是在2000萬輛以上，電動汽車的銷量占比還不到2%。”

　　下探

　　盡管吳碧瑄不愿意承認“下探”這一動作，但特斯拉在中國市場的確在努力覆蓋到更主流的人群。“從產品品質上面我們不會有任何妥協，我們的方向還是要做最好、最安全的車。不管從性能、安全性、品質等方面，我們都會繼續強調。但同時，我們希望電動車可以走入平民百姓家。”

　　在對消費者的圈層進行精準定位后，特斯拉仍須通過更多路徑推動“電動車走入平常百姓家”。

　　為此，特斯拉正在“微調”其在中國市場的銷售、服務模式和布局。9月底，今年4月中旬開始營業的北京金港店特斯拉維修中心已經悄然關門，該維修中心曾是全北京特斯拉車型唯一的維修中心。“我們在亦莊開了一個更大的全面的維修中心，該中心提供的服務更為完善，這也是特斯拉全球的發展趨勢。未來，特斯拉將不再成立單獨的維修中心，取而代之的是ServicePlus，即集體驗、交付、維放等功能于一體。”特斯拉內部人士告訴經濟觀察報記者。