20年后傳感器和軟件將是汽車電子最有用的技術

　　20年后，汽車構造可能完全超乎我們想象!

　　近日，全球最大的科技專業人員組織IEEE(電氣與電子工程師協會)發布的關于技術專家對無人駕駛汽車前景觀點的調研顯示，到2035年，批量生產的汽車可能將沒有方向盤、油門/剎車踏板、喇叭和后視鏡，屆時傳感器和軟件將是最有用的技術，而法律管制和政策制定者被視為無人駕駛汽車普及的障礙。參與調查的不少的研究者、年輕人眼中，無人駕駛汽車的出現，將讓汽車比現在的構造更加“簡單”。

　　IEEE會員，德國卡爾斯魯厄理工學院教授ChristophStiller認為：“無人駕駛汽車需要穩定的道路及環境信息流幫它做出恰當的決定，這被稱作感知。傳感器是提高場境感知能力最重要和值得信賴的技術之一。傳感器體積很小、非入侵式，并且能提供可靠的數據。此外，傳感器技術的成本相對較低，對于生產消費者買得起的無人駕駛汽車有重要影響。”而有了傳感器技術應用的汽車，無人駕駛汽車產業正在以驚人的速度發展。超過一半(56%)的受訪者認為未來無人駕駛汽車中，傳感器技術是最關鍵的，緊接著是軟件(48%)，高級輔助駕駛系統(47%)和GPS(31%)。

　　隨著更多自動化功能被應用到汽車中，未來汽車的制造將不需要使用今天的普通器材。大部分受訪者認為到2030年后視鏡、喇叭和緊急制動器將會消失，到2035年油門/剎車踏板也會消失。此外，超過75%的受訪者表示，在這個時間段，全美國50個州將通過準許無人駕駛汽車使用的法律。54%的受訪專家則認為北美洲將是無人駕駛汽車技術最受益的區域。

　　更加有趣的是，接近四分之三(74%)的受訪者認為完整的全球數字地圖將在未來15年內出現，因為這是確保無人駕駛汽車在道路上安全行駛的必要條件。不過，受訪的研究者或者新新人類們對無人駕駛大規模應用中，認為法律管制、政策制定者和消費者接受程度被視作最大的阻力，而成本、基礎設施建設和技術被認為是次要的障礙。

　　此次IEEE的調研對象包括超過200名無人駕駛領域的研究人員、行業專家、政府機構、社會團體成員等，參與調查人員的行業經驗從大學生到20年以上不等。調研內容包括大規模應用的障礙，核心的自動控制技術，未來汽車的特征。