被動安全 安全帶與安全氣囊的工作原理

由于汽車事故造成的巨大損失，世界各發達國家都對汽車碰撞安全性做出了強制性要求，并建立了各自的法規,世界各國安全機構都是以汽車碰撞試驗作為汽車安全的考評指標。

中國道路交通事故逐年增長，摩托車和行人的死亡人數在增長。

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豐田GOA車身的核心技術是具有高強度乘員艙和沖擊能量高效吸收能力的車身結構，它可實現在車輛撞擊發生時，吸收碰撞能量的車身和高強度駕駛室能夠有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位結構中，將駕駛室變形減少到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。

GOA

碰撞演示圖

當您開車遇到猛烈撞擊時，安全帶是您第一個抵制受傷的防護線。在您駕駛車突然變速或是改變行駛方向的時候，安全帶是固定您的身體的一種安全保護系統，它可以把您固定在您的座位上，使您不會從座位上彈起或是從車上甩出去，它的應用也起到了增加安全氣囊功效的作用。

佩帶安全帶減少死亡重傷率

一般說來，只有在車輛正面一定角度范圍內才是打開安全氣囊的有效碰撞范圍，后碰、側碰、翻轉都不會引發安全氣囊打開。如：桑塔納2000升級版在車身正面左右各30度以內受到重創時才會打開安全氣囊。

安全氣囊打開的必要條件：

A、車速一般在50公里／小時以上，但關鍵因素是碰撞發生時的加速度(在國家鑒定試驗中，碰撞瞬時的加速度約為-40g；

B、正面行駛；

C、碰撞物體：剛性墻壁或障礙物；

D、打開時間：在碰撞發生后的幾十毫秒內。

E、碰撞物體的剛性：車輛以50公里時速撞向墻壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小時只是相對速度，只有當實際碰撞滿足條件時，安全氣囊才會自動打開。

需要強調的是，系好安全帶是安全氣囊發揮保護作用的一個重要條件。

碰撞側面傳感器