分析：汽車安全技術如何實現零傷亡

汽車安全法規情況

　　按照Marc Osajda的想法，現代汽車中部署安全系統主要源于兩個因素的驅動：一是嚴格的法規要求車輛制造商實施電子安全系統。例如，FMVSS要求在美國必須安裝電子穩定控制系統和胎壓監測系統，歐洲也將強制執行。而考慮到所有車輛和道路使用者的利益，預計類似法規也將在中國實施。

　　二是客戶需要更安全的車輛。NCAP規定，按照法律要求，車輛安全得分是做出買車決定時必須考慮的一個因素。對于正在打算購買車輛的消費者來說，安全氣囊和ABS/ESP是最基本的要求。

　　事實上，電子安全系統以及它們對人類福祉所具有的直接影響，開始面臨日益嚴苛的要求。即將推出的功能性安全標準ISO26262將應用到汽車行業，以確保汽車的電子系統完全安全。這些新要求影響著整個產品開發流程，并且對汽車電子協會(AEC)AEC-Q100或ISO-9000質量要求也同樣產生著影響。工程師從一開始設計流程，就必須收集證據來證明該產品是根據法規標準進行開發的。

　　李防震表示，作為芯片供應商，ADI的所有產品一定要通過國際認可的測試標準，如TS16949/AEC-Q100等標準；芯片在做成模塊后還要有一系列測試如EMI/EMC等，車子在出場之前還有很多安全的測試，如NCAP等。為了使安全得到保證，各國政府也出臺了相應法規去強制企業安裝相應的功能。

　　“從系統標準方面來講有ISO標準，”沈駿強介紹，“所以德爾福開發主動安全系統的一個最基本前提是滿足ISO標準。從法規方面來講，北美和歐洲都有相關主動安全方面的法規和車輛安全評價標準。譬如NCAP標準針對前向預碰撞告警等都有相關的測試要求和通過標準。中國汽車電子市場在法規方面在緊跟歐美，除了已經實施的被動安全方面的法規外，在主動安全特別是在行人保護方面有相關的建議性法規出臺。”

　　雖然中國汽車電子行業目前已經全面啟動了“汽車電子標準化”工作，在新能源汽車方面國家也將出臺相應的政策法規鼓勵和規范這個正在發展中的行業，但事實上，中國汽車電子標準化工作與國外相比仍明顯滯后，產品開發缺少規范，這也影響著整個產業的發展。

　　除了安全法規，中國汽車市場還有一些獨到的特色。“中國市場與其它新興市場的一個主要區別就是，中國消費者期望每一輛汽車都擁有所有最新電子器件和功能，而其它一些市場只希望有基本配置的汽車。”顧雷表示，“這反過來也會推動中國市場開發數量驚人的新產品，與成熟西方市場相比，產品開發周期也非常快。”