電池技術異彩紛呈 相關標準亟待確立

　　對于中國的動力電池標準，科技部863項目新能源汽車專家組的肖成偉表示，目前，在國家863項目內已建立了一些測試規范，并在此基礎上提出了關于鎳氫電池、鋰離子電池、鉛酸電池和超級電容器的4個國家強制性的行業標準（見圖5），所有動力電池在實際商用前必須進行這些強制性的檢驗。同時，也在制定一些新的標準，包括電池標準化，安全性、循環壽命、電池系統要求，以及充電站、充電樁方面的國家標準或行業標準（見圖6）。中國“十二五”期間動力電池的研發重點如圖7所示。

圖5 中國目前的動力電池行業標準

圖6 中國將要制定的動力電池國家標準和行業標準

圖7 中國十二五期間動力電池的研發重點

　　在電池國際標準化方面，JARI（日本汽車研究所）與國際標準化組織標準(1SO)和國際電工委員會標準(IEC)有一些合作（見圖8），目前在跟蹤鋰離子電池的標準化工作，致力于電池測試流程的標準化，包括容量、功率、功效、存儲、周期、沖擊測試、高溫性能、外部短路、過充電等。ISO的標準主要針對電池組或系統的測試，IEC主要針對各個不同參數之間的測試。這兩個標準之間需要協調一致。

圖8 JARI與IEC和ISO的合作

　　日產汽車JARI（日本汽車研究所）電池標準化工作組主席飯山明裕博士表示，JARI與IEC建立了共同工作組，主要圍繞電池性能的標準化測試IEC 62660-1，以及電池安全性方面的測試標準化IEC 62660—2，在安全性方面，日本有自己的標準SAEJ2929。JARI與ISO的合作主要集中在ISO12405，包括混合動力車和純電動車的標準。　

　　日產汽車JARI（日本汽車研究所）電池標準化工作組主席飯山明裕博士表示，JARI與IEC建立了共同工作組，主要圍繞電池性能的標準化測試IEC 62660-1，以及電池安全性方面的測試標準化IEC 62660-2，在安全性方面，日本有自己的標準SAEJ2929。JARI與ISO的合作主要集中在ISO12405，包括混合動力車和純電動車的標準。

　　IEC 62660—1和IEC 62660—2分別定義了混合動力車和純動力車鋰電池的性能、可靠性，以及在拉力測試下的表現。這些標準將會為鋰電池的實驗提供更多的標準，同時有助于更多了解鋰電池組或系統的設計，及時發現不足。

　　另外，飯山明裕強調，不同鋰電池材料的特性都不一樣，電池組或系統的設計要因車而異，標準測試流程與條件要適合于每種電池組或系統（見圖9）。

圖9 鋰電池組或系統的標準化概念